800公里高速归来 别克GL8车主细说油耗

到达终点

    电喷车有温度补偿，就是低温下，发动机控制系统为了保持发动机平稳运行，要增补喷油；而此也不像目前网络上流传这ecu中有油耗数据，其实控制系统是根据喷油时长（就是喷油嘴开启闭合时间）控制量大小，因此发动机控制系统ecu（“行车电脑”）中并没有确切油耗量数据！喜欢研究的同学可以通过车辆的转速的单位，和速度单位得到同样一个量，就是时间！然后去延伸研究...动力、经济、排放；油耗、时间、速度..这是一场数字游戏...
冬季低温下热车时间过长，即会造成排放增多，环境污染，也会给电喷发动机带来积碳增加的几率，此点已经被广泛认同；而汽油泵泵油以及机油润滑也不像想象中来的那样慢....富康N年冬季都不怎么热车，最多1分钟，到目前20几万的行驶公里，连中修都没有过，您不信，我信...
根河-图里河低温节油赛最好记录52.2公里，耗油量2.37升，平均油耗4.54升/100公里，比高海拔拉萨站节油赛总体多了基本1升左右的平均油耗；

最末成绩52.2公里，耗油量2.64升，平均油耗5.06升/100公里

    和拉萨站的数据一样，从屏幕右上角到达前最后2公里平均油耗和平均车速分析，胜者把山路+冰雪路况下的风神车速、油耗把控的很好45迈2公里均速下对应4.2升/100公里的均油耗，HOLD住，你就是第一。而最末者，稍微快了一些61迈2公里均速下对应4.5升/100公里的均油耗，有点心急吧...
    此次严寒低温测试该车油耗在4-5升/100公里左右，二汽为了安全起见，全部给参赛车辆换上了雪地胎，也就是说比赛时山路+部分冰雪路段+雪地胎得出的风神在这种条件下的综合油耗，每次各站比赛前，我们都将汽车预热，因此除去了低温喷油高油耗补偿的那部分，这也对比赛的真实性更加合理，从经验上判断，低温以及夏季开空调，平均油耗增加0.5-1升/100公里属于正常。这里还需说明，如果在经济时速下匀速行驶，夏季开空调此刻并不会增加很多.....
   由于此站比赛为最终比赛，因此赛手较少，同样里程下，另几位的算赛段耗油总量在2.43升、2.48升、2.52升、2.54升和2.61升，我的老富康那会被二汽特邀赛手当工作车驾驶往返根河--图里河，油耗就不说了，那家伙玩漂移竞技的，给我心疼坏了.... 下图左2就是他

不过从数据上我看出老手还是不一样，同样的距离，都是山路，老手拿弯技术好，50.7公里消耗了5.66升油，平均油耗给我搞到了11.16升/100公里，10公里测得的均速82迈下对应的平均油耗为7.1升/100公里；这就是激情+激烈驾驶的后果，后来我向主办方要了1箱汽油，哈哈

 
风神的“雪地鞋”，油耗增加在匀速行驶下并不是很明显，而山路是造成此赛段与拉萨赛段比普遍油耗升高的主要原因，这是路况导致油耗增加的一些数据验证，当然市区行驶轮胎与地面的摩擦力会增加行驶阻力，发动机控制系统ecu会根据发动机负荷以及车速变化等来做喷油修正调整；总之对油耗也有关系；