兴奋又有点悲伤 从307到宝马325车主谈

wuppertal的悬挂列车

  柏林大教堂

  喝的我难受的地道俄罗斯伏特加

今天我去宝诚办牌照,结果人太多,又办了个临牌,回家的路上,一辆奥迪A4白色2.0T,一定要超我.我一个地板油出去,大概转速在3800转左右,结果325不负我望,奥迪左穿右窜,一定要超过我.我无心飙车,结果奥迪很开心的超过我,我想给他打个招呼,指指天堂的方向,一切都没有生命来的精彩.
没什么好比的,什么车,只要自己喜欢就好
请教大家几个问题
1。 每天早上 启动车子，我是先不踩刹车，按启动键，接通电源，在系好安全带，放好手机接通蓝牙之后，大概20秒之后发动车子。但是发动之后，车子会抖动，我觉得还比较厉害，抖动时间大概是15秒的样子，转速表在1000转上下抖动，之后就平稳了。是不是大家都是这样？有没有办法解决抖动？
2。 按照车友的说法，等待红灯，尽量不要吃空挡，经常有人说刹车片比变速箱便宜的多。是否这是正确的做法？
3。 停车进P档的程序，因为之前开手动，自动挡的变速箱比较娇嫩，该程序我参考了不少大侠的意见：停车后进N档，放掉脚刹，拉手刹，按启动键熄火，再踩住脚刹，进P档。据说该方法可以减少汽车在停车后变速箱销子受力，保护变速箱。我看我们朋友们停车都是踩住刹车，直接进P档，然后熄火，拉手刹，最后放掉脚刹。这时候，避震属于绷紧状态，在放掉脚刹之后，力全部吃在变速箱锁销上，久而久之会损坏变速箱。
不知道，这个观点是不是正确，之前我好像在哪个论坛上看过类似的文章。
4。 燃油添加剂需要添加吗？（这个问题应该是比较仁者见仁智者见智的，但是还是想问问）
找到啦，大家看看

P档，即停车档，顾名思义是用来车辆“停放”时用的。其原理是推入P后，在变速箱和传动轴之间插入了销子，相当于轮子与车身固定连接在一起，因此，车辆就不会滑动了（确切地说是轮子转不起来了）。 
很明显，当你长时间不用车，并且万一停车有坡度，那么为了保险起见你可以把排档推入P，达到“锁车”的目的。 
问题来了：如果你在马路上等红灯，为了放松一下右脚，也推入P档，那么，说不定哪天后面有车失控追你尾，结果只有一个：你的自动变速箱壳被彻底打坏，至于变速箱里面受损到什么程度就看你运气了。 
所以，请大家特别注意：马路上等红灯时千万千万不能推P档，看了我的帖子，也请大家等红灯时留意你前面的AT车，如果是以下顺序，那么毫无疑问前车存在倒霉的一天：停下（刹车灯持续亮）-倒车灯闪一下-刹车灯灭（推进P档，右脚开始休息了，等红灯）-刹车灯亮-倒车灯闪一下（排档从P-R-D）-刹车灯灭-起步。 
还有一个关键的是：如果长期停放车或坡道停放车时，绝对不能在熄火前推入P档再拉手杀熄火，正确的做法是：踩住脚刹-然后拉紧手刹-熄火-松脚刹（此时你的车会整体往下一动，是脚刹系统松开转入手刹的关系）-最后推P档。可以简单的记忆如下：只能“下车前推P档”，绝对不能在其他情况下推。理由：脚刹松掉转手刹时车身一动就有可能把P档销子锁死（因为车的自重的关系），结果呢第二天P档死活退不出来。 
总结下来，P档的使用要点是1：人在车上绝对不能用P，2：一般停车场停车也不用P，只用手刹并放N空档（理由是：万一被别的车顶一下，外面看看没啥事，他跑了，你的变速箱壳子已经坏了，你就只有哭的份了！！！，3：斜坡停车才用P（记住：下车前推入P），4：马路上准备违章停车一定要推入P而且一定要车头向里）（理由：拖车的一看你挂在P档，且头朝里，那么，如果拖后轮就意味着毁你的车，他们绝对不干的） 
AT好开，但要真能开好养好远比MT复杂，送上本人的经验积累，抛砖引玉，祝各位AT车主和将来要开AT车的用好P档

谢谢你啦，这点提醒很重要。我希望这个帖子能成为大家一起分享买车，养车，开车的经验贴。
每天中环张江，昨天开了来回，加上今天上班，我的油耗已经下降到13.2了，平均时速29，而且我在中环上是一会加速一会刹车的，没有考虑脚轻脚重，超车就一下油门下去，不过都控制在4000转以内，爽是很爽的。
这样看来，在拥挤的闹市区，油耗很定下不来的。而在畅通的道路上，即使你畅快的加速减速，也会比较低的油耗的。反而发现宝马这车发动机在2000到4000转之间波动是比较省油的。这车我开始一点点熟悉起来了。
发车抖动，今天早上缩短到5秒左右了，有逐步减轻的感觉。
昨天咨询了我一汽大众的同学，他对P档的认识和我找到的这篇文章基本一致，所以，还是希望大家能平时注意一下。
之前我关注过CC，他说宝马的国产化率低，车身钢是进口蒂森克虏伯的，CC是宝钢和邯钢的，铝合金宝马是SAPA的，CC是包头铝业的。发动机宝马肯定进口，CC目前是进口不久就在大连组装。宝马是能进口就进口，大众是能国产酒国产。所以我同学还是一直支持我买325的，不过就两点表示遗憾，一是油耗高，二是车价残值率低。几乎很少人愿意买个二手的油老虎，宁愿买320了。
给一些有用的信息给大家：宝马的国产化率低于40%，但是，比如说车身钢架是国产，但是原材料都是进口的。所有的电器元件都是进口的，线缆是进口H+S和耐克森，塑料件和部分橡胶件国产，但是原材料都是杜邦的尼龙或者VAMAC,这些材料是宝马奔驰御用的，你们可以到网上查查看它们的抗老化能力。发动机，变速箱，转向器，传动器，底盘等均为进口。说实话，二十几万的318，和120的确是超级超级超级划算的车，如果你们和哪些日本或者大众的车比比的话。毕竟不是所有人都需要动力的。一个小细节就会让你们买325的抓狂，点烟器就是德国进口的飞鱼牌，烟盒也是进口的。玻璃我记得前后档是皮尔金顿的，侧档是圣戈班的（也许不对），座椅整个进口，甚至后备箱里面的盖板都是进口的，不信大家可以去看看。
在现实工作中，宝马是我们公司的全球合作伙伴，奔驰GM也是。大众部分是，但其中的奥迪是，但是看到奥迪的国产化清单，或许大家心都会冷。不是说国产就不好，而且工人素质，以及质量控制。毕竟车是个人命关天的东西，也是生活的一部分，毛病多总归让人不爽。
另外，到2012，宝马3L上市的话，结果就是和现在的奥迪A4L一样了。由于需要适合中国市场，本土化的工作肯定是导致国产化率进一步提升。比如传动桥，底盘，车身钢结构，钣金模具都要发生巨大变化，这些都需要在中国生产，因为该车是仅仅在中国销售的。
好了，不多说了。今天废话又很多了。开始工作：）
因为以前是开手动的，停车进空挡的习惯好难改啊。我正在努力改掉这个习惯。
头枕怎么前后调节?

今天清理内饰的时候,我发现头枕下面的真皮孔位是长条型,说明头枕不仅能上下调节,还能前后调节的.有没有哪位知道怎么前后调节?这样开车的时候头可以靠在上面,谢谢.
告诉你一个直观看积炭和灰分最简单的办法，就是你看看你的车排气管，用卫生纸伸进排气管擦一下，看看黑不黑，是不是有一层黑灰或者灰色的浮灰！如果有就证明积炭比较多，正常燃烧的好，是应该很干净的，或者稍微有点点表层的浮灰！其他车友也可以这样检查一下自己的爱车！

你可以开到铜川路靖边路，哪里有一家，我可以PM给你，免得大家说做广告。是几个上海小伙子开的，因为靠近东方汽配城，所以竞争激烈，而且市口不是很好，所以一直做回头客，我感觉洗车洗的仅次于宝诚。你可以去看看，我准备今后在那里做漆面养护。
2010.10.7 加油300块，平均油耗13.2，平均时速29.2
再次给大家看看油耗情况
第一个300块 260KM
第二个300块 320KM
第三个300块 320KM
目前第四箱，我感觉如果保持平均时速在30左右，过了磨合期油耗能控制在11~12左右。
刹车片铁粉掉的厉害，因为每次洗车别人不会给你洗的很干净，我看看那些旧宝马，轮毂都脏的不得了，而且日久天长就洗不干净了，会发黄。我决定以后轮毂每个月自己定期清理。
冷车启动抖动的问题在逐渐降低，今天早上斗了两秒就结束了。看来慢慢会好的，差速器啸叫还没有发生，如果发生希望在质保期内发生。
我开车不省的，常常急起急停，这样的油耗我还是比较满意。唯一不爽的是磨合期内，我不敢深踩油门。我争取尽快过磨合，可以上高速爽一下。
有的说磨合是2000KM,有的说3000KM,我想首保5000KM去，是不是在首保之前都不要深踩油门？

不能USB听歌,不过音响效果不错.中等水平.
后视镜防眩光的
今天到了快乐跑,正好没有油了.
2010.10.12 加油375元,满箱,上一个300元油,了不得,开了417公里,目前平均油耗12.6,平均时速30.5
加了快乐跑,不知道这375元的油可以跑多少公里,如果按照30的平均速度的话,我估计可以跑520公里,平均一公里0.75元油钱.
我每天上下班85公里,加停车费15元,每公里的保养费用是0.2元,每公里的折旧费用算2元,每天上班的交通费用是265元,
天哪,这成本也太高了,还不算保险呐!
看来养宝马的确需要一些底子的哦
宝马的桃木内饰比较容易留下划痕,不知道大家平时是怎么保养的.

宝马送的龙膜，品质有保证！！
贴膜之后，我发现私密性增加了，车震方便
隔热好了，太阳晒得座椅不发烫
最大优点，防敲击。选择一定要贴膜源于去年我同事身上的一件事情。在彭浦新村，早上七点，他停好320，去买包子，仅仅距离他的车10米左右，一辆摩托车砸了玻璃，抢走现金4万多，网上都能查到这个案子。
后来他说如果贴膜，起码看不清楚包，而且即使敲碎，碎玻璃还都粘在一起，包不会容易被抢走。
所以，安全起见，大家还是贴个膜好。重要物品千万不能留在车内！！！

今天超堵的，世博会临近尾声了，中环线早上7点就开始堵了，幸亏我走的早。
我之前看了几个朋友问我，为什么我平均速度30，油耗还是12.5，而有的人平均时速27~28，平均油耗就下降到11了。
就此，我和我朋友的325做了一个对比，得到的结论如下，给大家参考
1. 平均油耗清零之后一段时间内仍然保持25~28的平均速度，则油耗下降到11左右，新车磨合期的油耗比较高，这些油耗累加到磨合期之后，肯定不是高的。
2. 开车习惯，这就不用多说了吧。反正我开是脚头比较重的。我当警察的兄弟，他开车脚头算狠的了，他说我比他还要狠。
另外，开的狠对发动机是好的，但是轮胎就比较倒霉了。我看到有的兄弟轮胎只能开3万。四条胎要6400啊，这个比较狠的。
如果有比较懂的兄弟，可以给一些未来换胎的意见，这个防爆胎，我心里一直比较害怕，想开车出去玩就是怕扎胎。要是前不着村后不着店的地方，哪里去找可以补这胎的地方啊！
我在吉林小三那里买了不少汽油清洁剂，是德联的，12一瓶。
使用目前的一箱油来看，没有什么特别明显的效果，可能是新车的缘故，本身就没有什么积碳吧。冷车抖动还是依然，但是时间在两秒以内，油耗没有什么明显变化，就是高架上时速在80以上的时候感觉越来越省油了。但是低速的油耗还是很吓人，市区堵着开，感觉四分之一油箱的油只能开60~80公里，所以现在周末出去市中心玩，我都不开车了，就是地铁+打车，反而节约。至于这汽油清洁剂的情况，我感觉质量是可靠地，但是效果是仁者见仁智者见智啦。
团购的兄弟们，老须这最后一辆325也提好啦，等待大家回应，我们可以组团聚聚啦，秋高气爽是外出的好时机啊。
第一个300块 260KM
第二个300块 320KM
第三个300块 320KM
第四个300块 410KM
第五箱375块 521KM
2010.10.20 加油 385块
目前平均油耗10，平均速度32。
为了说明情况，我在上一箱油开到一半的时候把平均油耗清零了，之前的平均油耗是12.5左右，现在500多公里了，平均油耗在10左右，平均速度32。
可以看得出，磨合的油耗还是很高的，现在快2000公里了，真实的油耗显示出来了。平均速度很关键！
这几天已经开始逐步准备进入高转速了，但还是控制在5000转以内，发动机的声音一出来，我就激动地不得了，阵阵声浪迷人陶醉，早上的抖动现在都在两秒左右。
准备本周末去跑一次高速，不知道申嘉湖高速现在探头有没有装起来？有没有好的高速建议？
和大家汇报一下，两个月下来，我的车子早上发动基本不抖了，偶尔会轻微的晃个一两下。看来先接通电源，让车自检之后再发动的方法还是确实可行的。
两个月下来，行程3000， 没有遇到任何质量问题。目前最高转达到7000转，最高时速也就120~130的样子，准备找个周末去开一把200。 说实话，这车真不适合在闹市区开，我计算过一次，从浦东经卢浦大桥到静安寺的高峰期，油耗到达惊人的18升，简直是烧钱。我现在平均速度是32， 但是油耗11，没有一些达人低，因为我开的比较激烈，常常地板油超车的。
几个个人的建议给大家
1。 轮毂最好能勤洗，半个月要洗一次，而且要用小刷子刷刷。前天我看到一辆女孩子的325， 一年下来，轮毂已经没法看了，也洗不干净了，铁粉被吸进去了，发黄，就像美人却是大黄牙一样难看。
2。 还是97号吧，小区一辆320，加了半年的93，现在清洗油路和节气门换火花塞等，花了6000多，节省的那点钱都砸进去了。车主和我说4S强烈不建议加93，以及乙醇汽油。
3。 如果贴膜，侧档我建议大家贴薄一些的膜，我的膜是4S送的，膜厚还好，我看看我家小区的宝马好多辆都是花的很厉害，很好的膜刮花真可惜，宝马门的夹层太紧了。
4。 发动车子之后10秒之内就出发吧，上海这天气不要热车太久，温柔的开一会儿，水温反而上升的快，现在都是电子油路，你接通电源的时候，油泵就已经工作了。
5。 方向盘不要打死，我发现打死的时候可以听到一种摩擦的声音，而且容易烧掉电子转向线圈，所以进库或倒车的时候，方向打到底之后一定要回一点。
6。 定期清理发动机舱的灰尘，好处我就不多说了。但是宝马做的密封很好，我到现在就擦过一次，还是很干净的，赞一个。
7。 坚持在中**加油，虽然也是比较垃圾的公司，但是相比其公司的油品，还尚可。我记得中**的375块油，我开了500多公里，而其他加哦油站我加的385块油我只开了460公里，差别还是蛮大的。
8。 心态好点，可以超车不要飙车。有不少车子会来挑衅你，刹车减速，开自己的道。相信自己的生命比什么都重要。
说道最后这一条，我不得不说说，今天早上就有一辆三厢飞度，非常嚣张的超车变道，我和前车之间的距离很近， 而且大家速度很高，将近80码了吧，它不断逼近我要超车，其实这种超车没有意义，因为旁边车道上的车跟的也很近。我轻点油门加速，意思就是说不要超了，也为了大家安全。结果他刹车从我车屁股后绕到另外一根车道，加速上来继续要超我，我火腾就起来了，妈的，什么狗屁东西。但是理智还是告诉我，这么多车子，还是安全第一位，和这种车子发生纠葛没有任何意义。我借到另外一根车道上慢慢开了。结果是飞度终于借到我的原先的车道上，和我并行开车，还保持一样的速度，这种挑衅我真的气死我了。过了吴中路，我发挥的机会来了，前几辆车变道下了高架，给我空车将近两百米的一个无车路段。我打到手动，降到3档，60码的速度下地板油 ，一下次冲了出去，我发现3档6000多转就破百了。摆脱了这车子，心情也好了很多，打回D档，保持100码的速度一直冲到中江路隧道。本来一个朝气蓬勃的周一，被这么一个东西搞的心情不好，真不知道变来变去的这些车子到底是真赶路，还是赶着去投胎？

很久没有发帖了，看到大家的回帖我很开心，给大家分享一个我前不久的事故，望大家借鉴
2011.5.17
早晨8点在中环线锦绣路口发生追尾事故，事故情况如下：
当时我行驶在最左边的车道，时速80公里左右，突然发现前方有一辆别克商务车和依维柯发生追尾，我立刻减速，并在距事故20米左右的地方停下。
紧随我后的福克斯，别克新君威也随即停下，但是最后一辆斯柯达由于车速过快，没有刹住，直接追尾了新君威，由于冲击力太大，我们这四两车依次被追尾。
在被冲撞的瞬间，我受到了很大的惊吓。所幸人没有受伤，汽车后保险杠被撞坏。这次事故中没有人受伤，但是物损严重，最后两辆车车辆变形。
我的车受伤最小，幸运！保险杠有掉漆和小裂痕，拆开后，钢梁略弯，吸能块歪了，在4S店和肇事方的定损员一直交涉，最后同意换掉整个后防撞梁系统，加上保险杠修复，一共维修了2800元。
学习重点：
1 由于四辆车的高速驾驶员都系了安全带，所以没有人受伤，安全带是保证安全的重要部件
2 车距太近，在车辆高速行驶的过程中，保证4秒以上的车距非常的重要，我后面的三辆车都离我太近，否则不会发生连环撞击，由于我和前车保持的车距，所以在20米处就已经停下，否则后果会更加严重。(后来得知，广播里面播报的是6车追尾，其实我没有撞到前车，只被追尾了)
3 开车要集中精神，在发生紧急停车之后，应松开刹车，这样会减少撞击力对人对车的损伤。
4 刹车不要一次踩到底，最佳是点刹。最后一辆车由于刹车到底，车头下探，前保险杠没有起到保险的作用，发动机舱全部损坏，如果冲击力再大，则有生命危险。
5 自己注重安全，不代表别人注重安全，要时刻观察前后左右的行车距离，保证自己的安全行车空间，不要赌气，比赛，生命安全比什么都重要。
如果有机会，大家可以找一个空地，分别从120码，100码，和80码全力刹车试一试，做到心里有数。我之前开的是307，现在换宝马325了，心里不清楚刹车距离，所以如果我不这么全力刹车的话，后面的车子也就有机会停下来了。

大家可能不相信，受伤最重的竟然是别克新君威，三厢变两箱了。斯柯达昊瑞因为刹车踩死，车头下探，结果是引擎盖撞到了君威，保险杠在君威屁股下面。如果是老君威，肯定不会被撞的这么厉害的。后来在昊瑞的保险公司，定损员说现在的新君威，皮薄的很，和老君威根本不好比的，他们看的事故多了去了，新君威和日本车靠齐了。
福克斯还是值得赞一下，保险杠没有落下来，外观上几乎没有变化，还是很硬的车子，我幸运，车只受了小伤，不过我心疼了好多天。
斯柯达还是中规中矩，发动机舱受伤太重，不能开了，不过发动机没有受伤，维修费用肯定不便宜。
快要到第二次小保养了，不知道大家有什么建议不？
我家邻居是自己开修车公司的，专门修奥迪，他不建议我去4S修，他说目前只有宝马和奔驰在中国执行的是欧盟的售后标准，即使你不在4S保养，如果质保期内遇到质量问题，4S也会帮用户到宝马奔驰去维权。虽然，我相信这是真的，但是4S确实会这么站在用户这边吗？
最近在研究排气系统，在痴迷于那种低沉的声浪了，上海哪里能有比较好的改装店？价格也比较合理？

目前公里数13500公里，平均时速30公里，平均油耗11.4,
轮胎补过一次，记得要胎内热补，不要洞里插条补。补好一定要动平衡。
过减速带和路况差的地方，一定要低速过，一定一定。我见过一辆开了4年的E46，四个避震全部坏掉，我邻居和我说就是高速过减速带，久而久之就肯定坏掉。宝马的避震是可以用10年的。
好想有IDRIVER,后悔没有买豪华版