兴奋又有点悲伤 从307到宝马325车主谈
我是给他们一大堆我们公司的礼品换来这些礼品的，也不是就这么简单赠送的。有道是礼尚往来嘛，而且别人帮忙这么多，也要表示表示，现在销售卖一辆车就几百块提成，还是比较辛苦的。互相体谅，所以我带了一大堆公司的礼品给他们分分，也是表达我对他们的感谢。
你小子就不要不平衡啦，我送他们的礼品不论是数量还有质量都超过宝马的水平。本来宝诚就是我的客户，你说假公济私也好，或者顺水人情也好，反正大家互相心里有数啦。
天使眼,让人无法不着迷
我的直六啊,不论是动力还是澎湃的声音,都让人陶醉
传说中45块的霍尼韦尔的玻璃水,和78块的轮胎保护剂
大哥,感谢你的表扬.说实话,这几年奋斗下来不容易,但是我承认有的时候运气要比实力更加重要,情商要比智商更加重要.我不认为我自己比别人出色多少,但是大多数时候,还是我能胜出,可能我比较努力,可能我比较会处理人际关系,但是我总能碰到欣赏我的领导,这就是我奋斗中最大的运气.
所以很多人不是不努力,不是不聪明,只是没有碰到欣赏你的老板,运气和努力是一半对一半的几率.
我不是很喜欢开快车,我一个好朋友前不久在沪杭高速开到200码,结果驾照吊销.我们几乎找了全部能找的关系,结果还是被吊销,两年之后才能考驾照.劝大家还是不要开快车的好.
加速度我已经非常满意了,对于我的2.0的307来说,就是油耗实在有点高,这几天开下来,平均13.8的油耗,平均时速28,市区30%,高架路70%,一块钱一公里,4S的人告诉我说,磨合之后,油耗能在12左右.堵车油耗实在太高,不知道低速情况下325怎么那么耗油,时速在60到100之间,油耗最经济.
说说我对2.0T奥迪的感觉,我哥们一台,他出国给我开了半个月,之后我才决定定下来325.2.0T加速是没得说,虽然是你说的排山倒海,但是来得有点不扎实,和直6比,不论是声浪,还是线形的加速度,底盘的扎实感,都有一定的差距.或许是轴距加长的缘故,在140码并线的时候,方向要给的很慢很慢,否则车身会摆动几下,有点怕怕的感觉,325在140码并线,和100码并线差别不大,可见底盘的扎实和车身的钢性.
说说325的空间,我身高181,基本是驾驶员,老婆165,妈妈160.爸爸175,一岁儿子忽略不计.后排坐我妈妈,老婆还是很宽敞的,爸爸坐后面感觉也还不错,比307大一点.所以3系没有奥迪诟病的那么小,由于座椅设计的好,后排两个175的人还是蛮舒服的,但是三个人比较难受了.
2010.9.16 停车15块(天天公司停车要交钱,真讨厌)
在德国ING
来了不少次德国，这次来才开始真正关注宝马车。我发现德国宝马奔驰也不是那么多的，看来上海由赶超的嫌疑了。大众是首当其冲的多，旅行版的帕萨特多，SMART多，标志207多。宝马最多看到的就是MINI和330，基本没看到325，5系也很少。在库当街看到了5系的专卖店，所有天使眼都亮着，不准拍照。准备回头去找找3系专卖店。
最大的收获是HUGO BOSS很便宜，一套我很中意的全毛西装399欧，典型欧式衬衫30欧，全羊毛围巾50欧，窄领带40欧，全部搞定才500多欧，还可以退税10%左右，这样一套，在国内起码要15000RMB,真是抢钱。
不过这两年欧洲物价涨的厉害，欧洲人现在也省吃俭用的过日子了。我同事在欧洲一个月到手才1800多欧，工作了5年以上的也不超过2500欧到手，做的好的也就3000欧。他们说，中国除了房子贵，汽车贵，其他什么都好。看来连老外都知道中国现在汽车贵，房子贵了。万恶的ZF.
如果现在社保，医保教育都很好的话，中国肯定是生活最好的国度了。遗憾的是，所有的繁荣似乎都是在沙滩上的。我代表中国分公司参加这次会议，当大家的焦点都在中国铁路的发展上的时候，我真的感觉荣幸自己是个中国人，当大家谈到ZF工作要怎么怎么贿赂的时候，我真的想找个地缝钻进去。欧洲的报纸很多是比较批评中国现状的，大多数人关心的还是中国的RQ问题，以及贫富分化问题。欧洲有个笑话，在巴黎戴高乐机场一次性消费的记录保持者，一直是中国人，而在欧洲机场下机无法入境的被退回原籍的最多的也是中国人。
我和同事闲聊说我刚刚买了一辆宝马，他们说其实开开大众，标志也很好。多余的钱可以用来度假或者做慈善。我一下子感觉自己很渺小。原来思想境界差距这么大。
我想起来我爸爸常和我说的话“有之则无欲，无欲才无求”。宝马，只不过是辆性能不错车而已，一样是用来代步的。我不能忘记
现在4:30了，德国时间才10:30。刚刚吃好晚餐，又有一些感受和大家说说
这次会议，中国人就我一个，日本人有3个，其他全部是欧洲人。在欧洲人眼中，日本人是比我们中国人高一个级别的，但是这次我彻底让欧洲人，起码我的欧洲同事们改变了观点。说说我们中国人的优点：
1.中国现在经济的确不错，在这样的大环境下，各个公司都看重中国市场，对于中国本土的人才也是倍加重视。
2.。中国人的英文水平明显比日本人高，而且出口流利不带口音，我不是夸我自己，我身边很多同事和同学都是这样，明显交流起来比日本人强很多。
3，中国人卖相比日本人好不知道多少倍，看看日本人猥琐的样子，个子不高，扎堆说日语，不仅我看着恨得慌，连欧洲人都很反感。在一大堆老外里面，我们中国人明显比日本人占优势
4.，中国人勤劳，朴实，而且现在日子过的也不必日本人差。侃侃而谈，不论是经济，政治，生活，情趣，哪一点也不必日本人差。
这次会议，我们亚洲只来了中国的我，和三个日本人，我们中国人完胜。所以，我们的宝友，亚洲，我们中国现在肯定是首屈一指的，不差于任何国家，如果有自卑，也是你心里的因素。更不要说什么韩国人，新加坡人了。不要妄自菲薄，也不要狂妄自大。
还是那句话，如果ZF能不断地进步，我们肯定是越来越好的。
另外告诉大家，日本人也很羡慕买宝马和奔驰，虽然他们只开日本车，说到宝马奔驰，还是一脸向往。努力吧宝友们，努力工作，努力生活！
大家好,我从德国回来了.这次德国的旅行还是收获颇多,不仅是工作,也有对驾驶和生活的认识.
驾驶:
我开同事的奔驰E280 2.2L 四缸 CDI 柴油车,从柏林,经莱比锡,多特蒙德,科隆,到达wuppertal.我们公司的一个工厂在这里.首先是油耗,柴油车市区7升,高速5升,综合6.5升,目前德国最好的柴油1.25元一升,折合RMB11块,算下来每公里也就是0.71RMB,而我们的宝马每公里基本要0.9到1块了吧.而且高速公路不收费,不限速,然而德国的车祸概率确是非常低的.说说他们的驾驶习惯
1.最左根道是用来超车的,只有200公里以上的车行使,以及加速到200公里的车行使,加速到你需要的速度就要回到中间里两根道,没有人会长时间在左道行驶.最右边的道是卡车的,小车从来不会过去,即使堵车.
2.车子不会随意变道,即使前方速度慢下来,自己也会减速,不论市区还是高速,我很少看到车子随意变道.
3.右侧超车时绝对不允许的,警察抓住罚款是200欧以上.
4.保持绝对的车距,高速上自觉控制在50米以上.
5.大灯在市区时禁止的,高速上只是间歇性的开启.
6.刹车片和刹车片6万公里强制调换,刹车油3万一换.
等等
因为很好的习惯,大家互相都很礼貌,我没有看到一辆乱窜的车子,高速上大家都是很高的速度,500公里的路,我们只开了4个小时,其中还有修路的路段,我看了平均时速是140公里.在这里开车,是一种享受.
奔驰的CDI是一辆好车,舒适性及高,加速超级棒,绝对有汽油车3.0的感觉.我们公司原来也有石油产业的,我这位欧洲的同事告诉我说,柴油质量的好坏,代表炼油能力的高低,汽油是炼油的副产品,以前汽车工业不发达的时候,汽油都是没有用的.可想而知我们的中**,中石油的能力是怎样的.德国的柴油车保有量很大,我看到一辆Q7是4.2TDI,可以说是绝对的猛兽.
所以在回国之后,我开车也要尽量要求自己按照德国的开车纪律,生命第一位.
在欧洲,哪怕你是斯柯达,美女会和你在车上做爱,只要她爱你;但是没有爱情,即使你开的是奔驰宝马,她也不会和你去五星酒店开房.追求纯真的爱情,在经济高度发达的欧洲是人们普遍的认知.我也为当下中国的男生女生的价值观感到汗颜.
我的前女友就在Wuppertal旁边的明斯特城市上大学,4年前,我们还是男女朋友,纯真的爱情,而当我再次开车来到这个城市,现在的一切都发生了变化.我已经结婚生子,四年可以改变的太多太多.我打了个电话给身在北京的她,告诉他我在明斯特,那种对幸福和辛酸的回忆,无法用语言来表达.
人生若只如初见，何事秋风悲画扇？
等闲变却故人心，却道故人心易变。
骊山语罢清宵半，夜雨霖铃终不怨。
何如薄幸锦衣儿，比翼连枝当日愿。
上几张照片
2010年 9月28日,加油300元
第一箱300元,里程260
第二箱300元,里程320
平均油耗14L,平均时速28
奔驰E280 2.2L CDI
