千辛万苦只为更好 赛欧车主宝典分享篇

早期的化油器发动机压缩比都不高，动力输出本来就不是很高，所以也不需要使用标号很高的汽油，也就是说那时的汽油闪点很低、抗爆燃能力也更差，所以那时还有70号汽油存在。同时化油器发动机的油耗基本是固定的，只要调整好化油器的混合比和分电器的点火正时，化油器发动机的油耗并不会很高，油耗相对现在的电喷发动机要稳定得多。

而电子燃油喷射发动机的核心工作原理，就是行车电脑根据节气门开度、进气压力（流量）、进气温度、含氧传感器、水温、曲轴凸轮轴位置、爆震传感器的提供的电压、频率、电阻信号提供相应的喷油量。也就是说任何一个传感器如果发生故障，行车电脑都会发出错误的喷油量指令。

而现代化汽油发动机为了提高工作效率、降低油耗和尾气排放，都采用了多气门、高压缩比、全铝缸体、电子节气门、可变进气歧管、可变气门正时、缸内直喷、机械增压、涡轮增压等先进技术。汽油在发动机内的燃烧越来越充分，燃烧时的爆炸力也越来越强，汽油已于最早期的化油器缸外混合进化到缸内直接喷射，这个进化过程的决定性因素就是汽油。

采用众多新技术的发动机如果使用标号过低的汽油，汽油会在火花塞点火之前就发生自燃，造成发动机做功不良，这就是“爆震”俗称“叫杆儿”。如果是化油器发动机就需要人工降低混合比（提高供油量）和减慢点火正时，这样做爆震虽然能得到解决，但油耗会明显提高、动力也会严重下降。而电喷发动机在发生爆震后，安装在缸体外侧的爆震传感器会向行车电脑传递爆震信号，行车电脑会自动提高喷油量，以降低缸体内的温度，同时延后点火时间。

这么一来爆震是解决了，但油耗自然就变高了，动力输出也同时降低了，需要踩更深的油门才能达到正常的加速能力。现在很多厂家都宣称自己的车可以加93号汽油，采用的解决方法是更新行车电脑的版本，或更换全新的电控系统，结果是爆震的问题解决了，动力却严重下降了，油耗则直线上升了。

而实际情况下很多车本该使用97号汽油的汽车，在加93号油后行车电脑都无法彻底解决爆震问题，加上大部分驾驶者都一直信奉低车速高挡低转速的驾驶方法，发动机的一直处于“叫杆儿”状态，最终缸体因活塞、连杆的异常震动等原因提前磨损。很多发动机没用多长时间就大修，有很大一部分都是这个原因造成的。

近年，缸内直喷+涡轮增压发动机越来越多，而这种先进的技术无论如何也要使用高标号燃油。首先，缸内直喷发动机的喷油压力高了很多，同时单位时间内的喷油量也比传统电喷少了很多，以低喷油量营造出贫燃的燃烧状态。贫燃虽然可以省油但必须保证非常精确的供油量，较高的燃烧室温度更不允许爆震的频繁发生，想达到动力和油耗的理想状态，就只能使用高标号燃油！