越野性不错 吉姆尼车主郊外散心拍写真

有很多人对于花十几万的价格买这个东西表示很不理解，确实有的时候在马路上与一些体型健硕的国产山寨跑在一起的时候，会有一种不自然的“自惭形愧”。看着国内某车企新近问世的名车，觉得吉姆尼有点穷酸。
    我想很多吉姆尼车主在洗车的时候，也经常受到北斗星越野版之类的误解。其实这个问题也没什么，本来就是，从内饰和外观设计风格来看，铃木的微型车确实很多地方如出一辙。其实仔细端详长安面包和吉姆尼的内饰，设计是惊人的一样的，只不过相比来讲国产的品质相当的劣质。不过即使是长安面包，不知还有没有人记得，当年是铃木公司耗时3年研发出来的，我想这样的前期投入是国内很多车企要学习的，反倒是后来的改款我认为越来越有问题。
    有人说吉姆尼的内饰粗糙，有人说精致，问题出在哪里呢？其实客观来讲我坚持认为吉姆尼的内饰的设计和做工几乎无懈可击，但这样的评价要基于对其设计目标的理解之上。你刚刚走下某某进口的豪华SUV，一进入到吉姆尼车内，四处都是塑料，都是硬的，有的时候还吱吱的有杂音，电子化程度底下，当然会失望。
    你没有错误，但是如果你因此而瞧不起它，那就是你没有理解吉姆尼的设计初衷。作为结构简单能打硬仗的越野车，在这个角度上来审视吉姆尼，随着深入的体会，驾驶者一定会越来越为之痴迷，除了丰富合理的小空间之外，接缝等地方的做工一丝不苟，其实在日本吉姆尼这样的做工从来也没有人说他豪华，只是一种起码的质量标准。有时候我在想国产的微车如果也能做到这个标准会是一件激动人心的事情。
内饰大家都很了解了，但中控台有几个用硬盖板封闭的开关，我猜测也许在日本本土的吉姆尼版本会赋予这些按钮以“座椅加热”、“辅助灯开关”等功能，后期我也许会想办法给添加上。

说说驾驶感受吧，这车的路感比我的预期要好得多，相对硬朗的悬挂，侧向支撑有点出乎意料。不过我想这也是硬轴越野车的特性之一，千万不要因此过于相信他的极限而大角度高速切弯，这样的车翻车之前会几乎没有先兆的。
    说到提速，总有人担心1.3的动力太过软弱，其实这个担心是多余的。我这台是自动挡，在市区正常的起步都非常灵敏，相信手挡表现会更好一些。对比与经典的霸道4000，他的响应速度要快得多，这样的车开起来会很轻松，我们要知道响应速度和加速能力是两回事，尤其是低速起车，这对于市区的拥堵路况驾驶是很有意义的。