延缓性能“衰老” 翼神安装机油透气壶

看看过滤出的产物，这些东西要是参与发动机燃烧，后果可以想象的。

有人可能会问，这东西如果真的这么有用为啥厂家不加装这东西呢？

其实在气门室盖位置，厂家也设计了类似大空壳型机油透气壶的东西，只是过滤效果差了些而已，另外这些东西吸入发动机参与燃烧在发动机连贯的做工下一部分积炭是会随尾气排除的，也不会像大家想象的会瞬间形成大量积炭贴满燃烧室，还是日积月累才能见效的东西，另外厂家也会要求定期清洗燃烧室喷油嘴来处理积炭，这也是原厂不加装这东西的一个原因。还有一个最重要的原因就是加了这东西需要经常倒废液，无形给车主带来了不便，增加故障风险。不知道我说的对不对，瞎猜的。

最后对本人亲身体验的第二款机油透气壶做一总结吧：

 首先所谓的“名牌”是无意义的，这些过滤的东西其实就是气动原件组装的，成本10多元左右，论坛也有高手自己做过。另外买机油透气壶就不要选择带什么二次进气这骗人玩意的，我在前文也引用了编辑揭秘二次进气的链接报到。这些画蛇添足的东西不但没有实际效果，反倒对日常的使用带来更多的隐患（封闭并不严或想我这样一旦螺丝丢失就报废） 

最后我说说这种气动原件型机油透气壶的过滤及维护，我用了近一年，从来没清洗过，过滤下来的东西能从气态出来本身也不含大颗粒物质，所以被堵塞的可能性并不大，最有可能造成堵塞的原因就是这个坑爹的二次进气，从二次进气那进入的空气是没被过滤过的机舱里满富灰尘的空气，和曲轴箱强制通风PCV里的经过空滤过滤过的空气是完全不一样的。 

另外北方车友在冬季机油透气壶过滤出的冷凝水比较多，这些水附着在机油透气壶滤芯上，在发动机熄火后是很容易冻上的，造成堵塞情况。当然这个情况也没什么麻烦，随着发动机温度上升，结冰化开就好了，往上流传这是很危险的，说会增加曲轴箱压力，破坏发动机油封之类的，我再此反驳一下，曲轴箱通风是原本就不是完全封闭的，更不可能造成所谓的高压情况，看下图就明白了：

在发动机正常工作时，入口处都是双向通气的，即使发动机通往PCV的管路封死，也会从入口处回流回去。当然这样会使节气门更容易变脏，也是不好的。

 最后又想起来个这种机油透气壶的缺点，就是，这种透气壶的废液杯容量太小，冬天水汽多的时候很容易就满了，一周倒一回，实在是太麻烦了。而且冬天冻上了还倒不出来。很不方便。

 NO.3

一个多月前，挂掉第二种机油透气壶后，我又开始了第三次寻觅，奔着精益求精的态度，我找到了第三种机油透气壶，所谓的涡旋式机油透气壶。属于发烧友山寨的东西，没有靓丽的外观看上去像是个小锅炉，其实本人有时候还是比较完美主义的，对这种东西其实不是很喜欢，但之前的那2种实在是太差了，没办法，本人当小白鼠的次数也不少，这次又来当小白鼠了。 

先来张图片吧：

说实话这东西跟我第一回买的大空罐比较像，再多次询问卖家确定内部还有过滤结构后才定下的，本人最烦来回退换货。麻烦。

引用卖家的过滤原理内部图：