沪牌伤不起 2.4本田CR-V豪华版提车作业

从订车到昨天（2月25日）提车，将近一个月，特别是22号价格出来之后，保持老款价格，增加配置，应该来说是欣喜，但是我却有一点点失望，为什么呢，因为本来不管是网上还是4S店经理那里都说价格会比老款还要便宜1000-5000元，这个惊喜没有了，不过话说回来，比起现在在售的所谓“上海版”（2.4豪华25.48万，改了中网，4年或13万公里保修，其他不变），我的车还算性价比可以的---黑外灰内2.4豪华版，出厂日期2月22日，购车日期2月24日（新鲜出炉），提车时公里数为5公里，什么都不送，就裸车，车价239800，再加购置税、保险，另外收了我1000元“上牌费”（黑啊），还好出库费什么的就免了，总共27万不到一点，销售经理能给我的就这么一点了，毕竟她上面还有领导嘛，理解理解，临牌到自己单位办了一张，5块，时效一个月，最长3个月，想想3个月内必须要拍得一块沪牌，心里就哭泣，为什么呢？因为现在沪牌要55400一张啊，都快买辆一般性的家用车了

 初步使用感受，先说优点:

动力系统，车很轻快，2.4的动力储备较足，新车也舍不得大脚油起步，但是给我的感觉很加速很顺滑，不知不觉中速度就已经80KM/H，变速箱在此过程中，除了一档换二档稍有感觉，再往上换挡几乎没感觉，要靠转速表指针的波动才知道换挡了，所以在纠结变速箱档位不够多的童鞋们大可不必担心，少一个档位其实没啥，机械的东西也不是越复杂越好，关键是东西可靠耐用，不出故障。2.4发动机大家也都熟悉了，功率提升，但是大家发现没有，最大功率的转速为7000转，老款是5800转，所以这个功率的提升也就是因为转速的提升所产生的，并不是发动机发生了翻天覆地的变化，再说7000转的最大功率有几个人能用得到，谁舍得啊。

 底盘悬架给人感觉很扎实，遇到颠簸路面底盘没有松散的感觉，避震支撑力度不错，软硬合适，车子底盘低一些，带来的好处就是稳定性增强，遇有侧风感觉不怎么飘,，转弯给人信心也足。行驶噪音也较低，坛里说的80公里以上风噪很大的现象，我觉得还行，能接受，毕竟车子块头在那摆着，要风噪小只有选风阻系数小的轿跑车，而不是SUV。方向因为换了电动助力缘故，低速很轻很轻，比德系的POLO、PASSAT要轻很多，但高速倒反而比较稳重了，满意。

 外观内饰方面，我选的黑外灰内，这种搭配4S店里我是第二部，等了好久，第一部因为门上碰掉一点油漆，没要，结果被后来者抢走了（太疯狂了），4S到店的大多都是黑内（大概比较时髦，订的人比较多吧），这个看各人喜好了，我觉得灰色吧稍微有点脏旧不大看得出，因为新的看上去就像旧旧的呵呵，仪表台的颜色仔细看有点带紫褐色，不是完全黑色，总之喜欢就行。

 便利性设施，喜欢一键启动，倒车影像，音响效果还行，行车电脑蛮复杂的，还没完全搞懂，最值得表扬的是扶手箱里的USB接口，把MP3文件拷贝到U盘里插上，点音响上的AUX键就可以播放了，以至于我都不想刻CD了，所以纠结没有6碟CD机的童鞋大可不必郁闷了，因为这个更好

 油耗，因为提车回家85%都是高速，用了定速巡航80km/h，所以到家平均油耗7.4升/百公里，仅能做参考，因为毕竟这种状况是非常理想的，反过来说，真实的油耗要远高于此。

 说了这么多优点，再来聊聊缺点吧，只是初步使用，所以有待后续补充：

1、高速行驶时方向的循迹稳定性不够好，手必须一直控制方向盘，稍一松懈方向就有点游走，而且不是固定向左或向右，过年开雅阁跑高速也有这个感觉，丢掉方向盘想要保持一直线走很长时间不行，跑长途有点累，不知是否个案

2、倒车影像引导线是固定不变的，不会随方向盘转动而变化，以前倒车都是扭头往后看，初次使用倒车影像，加上车身比我以前的POLO宽大许多，走很窄的弄堂时不好估计车体的位置，这个估计以后习惯了会好点

3、智能钥匙锁门后，不知道怎么检查门已锁好，因为只要钥匙在身上，只要一碰正副驾驶门拉手，又会自动解锁，以前锁好门都是拉两下把手检查，现在没“方向”了，只好去拉后门把手检查，但是尾箱是否锁好就没底了

4、个别隐蔽不太注意得到的地方，细节做的还是不太到位，比如在座椅坐垫的侧面，靠近中央扶手的下面，包皮（呵呵）收尾的地方还是有点粗糙、不拘小节（晚些时间会上图）

5、好像没找到门灯，其实这个觉得可以有也应该有，夜间开门上下车，安全方便，否则指不定一下车踩到什么龌蹉门司（脏东西）另外遮阳板化妆镜照明灯也没有

 上海版的前脸，仁者见仁，个人感觉没全国版好看

全国版中网，好看

 提车时公里数为5公里

 放大一下清楚一些

 在4S店验车完毕，准备带回家喽

 传说中的肿屁股，“翘臀”，呵呵，满大街都是的话看着看着也就习惯了，以前桑塔纳3000型刚出来也看不惯，自从做了出租车，满大街都是，也就习惯了，就像鲁迅先生说的，走的人多了，也就成了路，我说，看的人多了，也就习惯了