没有定速巡航不方便天语SX4高速归来谈
之前我写过一篇帖子，叫《小S跑长途有感》，来回2000公里几乎全程高速，重点是小S的高速行驶方面。五一节我休了年假，自驾小S去了趟川北-甘南，基本都是国道，来回2600公里，继续和大家分享一下。
小S出发前累计行驶里程60000多公里，除了安静时能听见前轴承有丝丝嗡嗡声，转向机在某一个位置有时会轻微发卡，其他并无大碍。本想修车后出发，但年假临时变化，没来得及准备直接出发。家人曾劝阻，理由是当地人烟稀少，如果车坏了很麻烦。没办法，我也想开陆地巡洋舰去，那种车是王道，可是没有那个实力，只能和小S相依为命，我觉得小S不会平白无故突然把我扔在荒郊野外。
国道路况大体良好，尤其是四川境内的G213，听起来经过映秀-汶川-松潘-九寨沟貌似不会太好，实际上路况很棒，选择这条线主要是想看看灾区重建后的样子，但是看到曾经的废墟，心中仍然无比沉重。站在汶川水中村落旁，久久无法离开，思绪万千。甘肃的国道就不如四川了，G213还凑合，偶尔路中有坑需要躲避。从郎木寺向东出甘有很多路线，最美的可能是经过迭部，但是没有越野车只能放弃，小车跑起来很慢。还有从合作市向东走临潭，听说路况不错。最保险的是返回兰州然后向东，但是呢，我这个人就是喜欢探索，地图上看临夏附近有高速，中间走一走国道就能到陇西，然后再上高速。可是没想到G316路况那个差啊！！！还限速20，其实不用限速，根本快不起来。全是砂石路，坑洼，开起来上蹿下跳。一开始很慢的开，后来发现不行，国道的悬崖都是没有护栏的，又是盘山路，穿越每一个村庄，夜里赶路会比较危险。只能尽可能加速前进，在天黑前赶到高速公路。风景我就不说了，国道上看到的风景是和高速公路不同的，国道又便宜的很（很多都是免费），我倒是很享受。这些天游玩的景区也不说了，本文重点不在这里。
背景介绍完毕，下面说说小S的表现。
动力：两个人+行李，动力基本够用，除了爬山需要二分之一油门，超车全油门之外，小S跑国道没问题。基本上转速3000以上，扭矩能爆发出来。3000也不算是很高的转速，配合手动变速器，也算是游刃有余。之前看某品牌的车，山路高转速较多，防冻液消耗较大，我出发时倒是带了一桶防冻液，后来发现完全多余（回家后没看出来防冻液减少）。即便在海拔3800米，小S水温一切正常，动力衰减我没感觉到，也不像某些车的电脑板需要刷高原补丁。硬要说哪里不同，就是每天早晨起动时，需要让起动机旋转更长的时间。我倒觉得是由于高原气温太低（山上下雪），45Ah小破电瓶不给力造成的，听说小S的架子可以装60Ah的，去寒冷的地方还是要用大电瓶，省的每天早晨听起动机的声音让我提心吊胆（现在的电瓶才用了一年，显示窗显示电瓶良好）。
轮胎：还是原厂带的，跑了60000多公里，这个牌子确实耐磨。在砂石路我做好了换轮子的准备，为了赶路可劲造，轮胎还是挺住了。配合高离地间隙，全程最坏的路我也没托底，一次都没有。补充：在高原上饼干袋子鼓得要爆炸了！我就想起来有网友说过高原要给轮胎放气，我也担心轮压太高。在九寨的早晨，我特意在冷态下测量了轮压，前轮2.4，比平原2.3高了0.1，直接无视。这一路看到的最高海拔路牌是3800多米（川朗公路），在这个高度轮压应该不是问题。如果小S有胎压监测该多好哈哈！
排气：特地说这个，是因为这一路唯一坏了的就是它！有车友反映小S排气管积水锈蚀，我这辆2007年的小S一直没发现有这个问题，但是这次在G316，我逐渐听见车底咣啷啷响，我以为是护板松了，外加动力、转向一切正常，就没在意。结果在天水市早晨起来，怠速都听见车底响，下车检查发现异响来自排气系统。果断开往当地4S，技师用手晃了晃排气管，说是消声器里面的芯子断了。我问碍事不，他说开回家没问题，只是噪音大。我就又上路了，但不得不说这个问题总是一块心病，给我的旅行增加了成本。通过这个也可以看出来，G316国道有多差。其实我也开的也不是很快，最多30，害怕把在成都宜家买的灯具给颠碎了，也怕把车颠坏了（Cross风格不代表越野车，还是个轿车底盘），就这排气部分还是不给力的坏了。
A柱：挡视线的问题我早已习惯了，但是国道全是山路，来回转弯，这个问题就有点儿讨厌，我要不断的伸脖子。当然大部分弯道比较平缓，不需要伸脖子。
空调：当初没买自动空调，手动空调有点儿烦人。城里开车倒罢了，车外温度基本不变，把温控旋钮转到一个合适的地方就行了。山里不行啊！一会儿艳阳高照，一会儿下雪，上山下山，阴影处，暴晒处，建议大家买自动空调吧（不过我没用过小S的自动空调，不知道如何）。
车灯：国道的隧道大多没灯，这样的环境我只在游戏里见过，就像是废弃的矿井。小S的车灯在城里毫无压力，在野外就不行了。PIAA的灯我问过，贵的要死。我每天晚上锁车都要仔细查看车内灯光，虽然在城里一晚上不关车内灯，电瓶不会耗完（我经历过没关副驾驶头顶的小灯），但是在高原寒冷地区，就不一定了，如果智能一点就好了。
雨刮：一定把雨刮弄好，否则雨雪天气雨刮不给力会严重影响安全。小S的雨刮范围很大，给力！
天窗：我的车较早，没天窗，高原的蓝天是很美的，不得不期待有全景天窗的车子。
定速巡航：每次长途我都大骂小S没有定速巡航，去程和回程有高速的地方，没有定速巡航实在是累，毕竟一开就是半天。下次买车定速巡航重点条件！
ESP：小S车身高，不稳定，外加前后轴重量分配很不均匀，紧急情况下转向很成问题。我没开过宝马，不知道那玩意在关键时刻变线是什么表现，总之有一次我在川朗公路上紧急变线（躲避大坑），有飞下悬崖的趋势（虽然我有信心，当时车子循迹很好，并未打滑）。另外一次也是在川朗公路，前面的普桑突然刹车躲避，我很纳闷，拼命按喇叭。又看到对向车道停了一辆扭着的半挂车，我意识到有异常！随后就看见公路上有山石在弹跳！一抬头看见山石滑坡了！一路上无数个注意落石的牌子，并不怎么在意，这次是来真的了。我一方面躲闪害怕被砸中，另一方面害怕扎倒石头把轮子弄坏了，当时车速又减不下来，只能连续变线躲闪。虽然没有ESP也活过来了，但有ESP总能让人在极端情况下多一点信心吧。尤其是对于新手来说，高速时遇险容易转向幅度过大，刹车力度过大，导致失控，有个ESP说不定就减少重大的损失。北方冬天经常冰雪驾驶，老外的小S本身就有ESP好不好，为什么我们没有！
TCS：小S前后轴重量分配不均，每次重载爬坡都感觉前轮没有抓地力，轻载时又觉得车头比车尾重得多。具体地说，坐五个人外加行李爬土坡，动力接近极限不说，前轮还经常失去抓地力。成都市一些地下停车场，坡度很大很大很大，重载半坡起步，前轮都要小打滑，油门给轻了又拖不动重载，扭矩不足，没有牵引力控制系统伤不起。人家老外的小S是四驱的，当然不存在这问题。国产的阉割了四驱，给个TCS也行啊！
坐姿：依然是表扬，除了颠簸路段PP痛之外，全程2600公里并无不适。
空间：年轻人的车，两个人外加行李足够。由于长途旅行，前排会把座椅稍微推后增大腿部空间，所以后排如果坐人的话，不容乐观。
隔音：高速120听歌不太好，这次是国道跑不起来，听歌倒还行。高速噪音也不能全怪车身，路面情况也很关键。
减震：硬朗，结实！这个不解释，开了六万公里，差路走了也不少，整车依然紧凑，底盘没有任何杂音。
油耗：相当满意！上一次长途来回2000公里高速，全程空调，平均油耗6.8。这一次出发前也是清零后计算，全程油耗5.7！要知道在四川、甘肃的低海拔地区全程空调，自驾游又不是苦行僧，车里保持凉爽我才能精力集中。平时我开车很注意节油（毕竟钱是自己的），但是出远门我从来不刻意节油，因为开车时间越长，就越危险，7个小时能开到我绝不开16个小时（前车之鉴，我有一次跑900公里高速开了16个小时，换来5.3的油耗没什么意义，开到夜里12点多真是危险）。疲劳比高油耗更可怕，所以我经常是全油门超车（大货车要赶紧超过去），山路基本都是半油门，要不然别人（尤其是大货车）都超我，本身也是不安全因素。
暂时想到这么多，在我买不起越野车，也买不起SUV的情况下，小S还是我忠实的伙伴。虽然铃木这个牌子听起来不怎么响亮，但是经过这几年，它的质量还是令我感到放心。我说的都是喜忧参半，车无完车，总是带有怀疑别人是枪手的人请绕道，带着怀疑的眼光看世界的人累不累。看看我的账号注册日期和曾发过、回复过的帖子，我很讨厌动不动说别人是枪手，原创一篇帖子少说也要一两个小时，不要打击别人原创的动力。
自己占个位置，万一还想补充。
这是在G213国道旁的一个废弃砖厂拍的，主要是为了上厕所，国道没有服务区伤不起啊！加油站倒是有，不用担心（贵点儿，认了）。
甘肃境内的G316国道，跑国道风景没的说，走街串巷的感觉很惬意，而且没有收费站，但是，竟然有电子警察！我的消声器就在这里牺牲了，照片拍的还不是最差路段，最差路段已经顾不得拍照了。
这段烂路限速20，好不容易熬出了头，看到这么一个牌子，哎！别谢我，您太客气了~
过了这个牌子，路只是没有刚才那么烂而已，依然是烂路。
副驾驶位置的领航员给我看了地图，离天水还有6小时，话说谷歌对国道也很失望，不过我不到11点就开到了天水。各位看看这山路，九寨沟什么九道拐路段真是弱爆了！国道U形弯根本不需要护栏的，也没有提示牌，刺激得很。结果第一个弯道就堵车了，一个下山面的撞进了上山半挂车折叠处，面的都皱起来了，不知道是谁开车太BH了。所以我就说夜路不能跑国道，稍微一走神可能就死都不知道怎么死的~大多数半挂车司机都很友善，也有2B的，仗着他车灯高，死命开远光，小车又照不到他，有时候照的我根本看不到倒鸭子在哪儿~
刚到家赶紧拍的，里程表和油耗表都是出发前清零的。真心觉得新款小S仪表板好看，老款的实在是太普通了。
这是跑完国道在天水拍的，轮胎和减震被蹂躏后的样子~这么一折腾，估计轮胎也差不多了，在国道省的钱看来要买轮胎了~
