驾驶更轻盈 皇冠改装轻量化分体制动碟

自从上了GS430后，感觉方向盘太重了，感觉就像骑自行车，在车头篮子里，放了重物一样。在转弯时，会很不自觉的，摆向转向点。所以很不爽。有点过重了，后来改了元宝梁+短机脚胶，感觉好很多了，但问题还是存在，卡钳本身不重的，重是重在碟上面，单碟的重量是12公斤左右。这里面有很大的文章可以做，想办法减重他，当然了，还有更好的办法，就是直接上个轻量碟，8公斤左右，但是这种一步到位的办法，不是我等无聊爱折腾的首选，看了很多人做法之后，决定，把原厂的GS430进行切割，做个铝合金的浮动合头，这样重量就会减轻下来。这样做的原因有以下几点。

一。原厂GS430的碟面，质量信得过。用7075的航空铝做合头。重量和质量都有保障。

二。做浮动合头，防止高温时，合头跟碟身的热涨冷缩比不同引起的问题。有些分体的固定的合头，用久了，就会有松动的感觉，就是因为合头跟碟身的热涨冷缩比不同。而且浮动方式跟GTR同款。

三。米少，只能这样穷折腾。呵呵。

四。趁着国庆假期高速不用钱，占一下国家的便宜。哇哈哈。6号出发。一路来回400多公里。居然一路没车。。。。。

   如果单纯换GS430，整整重了6KG左右。就算你换AP。连卡钳带桥，重量也接近24公斤。选430卡钳。再选个轻量的碟，游客的清凉碟是最轻的。接近8公斤。7.98KG，那个是台湾碟，应该是暂时最轻的成品，固定铝合金合头。也许是最好的选择，但是我穷人，没米。买不起。

    而且，我始终迷恋原厂碟的多余的保障设计。GS430之所以这么重，是他设计了很多多余的余量，很多我们认为没用的东西有，包括合头的风洞设计。包括没毫无利用率的整整1寸的碟面。但是我迷恋他碟身的厚度和强度。呵呵。多余的东西设计出来的，就是有很多无聊的保障机制。所以我用他的碟来切割成轻量碟。与游客的碟，始终还差0.88KG。单碟。因为做了浮动合头24个合头+锣丝，怎么都有0.5KG了，和GS430的碟身本来就比较重，材质厚重，设计多余再多余量，所以厚重。。

以下是流水帐。。。不解释。

3.5的平均油耗。。。你懂的。。。

在无聊的等待过程中，我选晒点好东西。。。。

合头出来了，是原色的7075的航空铝。旁边一堆的，就是活动的锣丝。。