解决软若棉花的操控 1.6POLO改B12黄棍
折腾完自己的高6后，开始打lp新polo的主意。虽然lp开，要求非常一般，但是自己有时也开一把，
实在无法忍受所谓SUV的高度和棉花般柔软的操控。于是，数月前某日，风高月黑，购入一套
Eibach的短簧，开始降低车身。
注：Eibach的短簧分prokit系列和sportline系列，后者比前者硬一些。给新polo 6R配的都是
prokit系列，其中前面的还分2种，一种载荷是860kg，另一种是940kg.我用的是860kg的，
具体编号是：
11-81-010-04-VA（前面）
11-81-010-04-HA（后面）
大家在购买的时候务必确认弹簧本体上的编号，不要张冠李戴。另外，由于国产polo 6R的前减震塔顶
和国外不同，所以在更换减震或者弹簧的时候必须同时更换平面轴承、压盘和顶胶。不要用汽配市场
那种给宝来的副厂件，很快就坏掉。某宝可以买到进口的，而且不贵。
换短簧没太多技术含量，认真耐心即可。大家可以冲照片中看到，短簧比原厂弹簧短好大一截，从此
告别SUV，除非你想化装成Cross polo；
下面谈谈感受：对于新polo，光换短簧是绝对不明智的，虽然车身降低，视觉有了效果，但是操控
一塌糊涂。原因在于原厂减震阻尼太小，短簧的硬度高，在下压和回弹时产生更大的力，原厂减震
的阻尼根本无法拉住。所以在过起伏或者颠簸路面时，车身上下摆动很大，给驾驶者一种虚漂和
不安全的感觉。有时起伏大的时候，更容易托底。
于是，在2个月的忍受之后，决定上Bilstein B8的黄色筒子。当初为了省银子，只上了短簧...
幸好，prokit的短簧和B8的筒是绝配，搭在一起就成为了B12套装，毫不浪费。
注：Bilstein给新polo 6R配的B8筒编号为 35-168577 （前面）；24-067904（后面）
1.6和polo GTI是一个编号，完全通用。
Well，又是一顿拆。还是把工作做细吧，在弹簧的上部和下部套上合适的塑胶管（不要套在安装面上），
可以防止转向和起伏路面时弹簧发出的嘎嘣声，绝对管用。这个还是个力气活，4个弹簧套完8条
管子花费30-40分钟......叫技师朋友弄的，在这里谢谢胖子。
拆装前减震时需要一定的技巧，技术到位的话无需拆刹车分泵或者动大锤，静静地走静静地来，good job!
上紧螺栓螺帽千万不用风炮大，用扭力扳手打到合适的kg，一切就完美了。
黄棍感受：一扫前面短簧多余的上下运动，车子变得非常扎实，路感清晰，舒适性也不错。高速变线
干脆利落，中高速转向侧倾也大为改善。原先遇到起伏和破碎路面就发怵，现在反而迎面而上，主动
愿意去感受一下扎实而清晰的路感，哈哈。对于1不准备大改的polo来说，适合度和满意度都在95%以上。
当然，不要拿B12和绞牙比，这还是有一定差距的。我高6上的kw v3对于竞技来说还是要好很多。
注：改完后高度是前1指，后2指半。
下面上图吧，有问题的朋友pm即可。
