噪音比较低 谈夏朗选车历程及驾驶体会

选择一种车型，选择一种生活——新夏朗测试报告
   而立之年，伴随着开了两年的三厢1.6AT世嘉不断的出游，暴露出了动力薄弱，空间狭小的问题。我一颗换车的心又蠢蠢欲动了，从06年买了人生第一辆97年三缸化油器夏利以来就开始了不断的折腾之旅，07年买了1.8的手动东方之子，10年买了1.6AT高配三厢世嘉。
我是一个标准的车迷，每天就是混迹于爱卡、汽车之家、新车评等各大汽车网站，和同事平时聊的最多的也是汽车。当然平时除了汽车以外，我也是个摩托车爱好者，从02年至今，已拥有过各类摩托车40余辆，目前偶尔骑的是本田的金翼1800摩托车，6缸1800CC电喷水平对置发动机，豪华舒适的旅行车，百公里加速5秒出头，动力肯定比我能买的起的汽车要强，因此我买汽车刚开始都没有过多的关注过动力表现，总觉得够用就成，直到拥有了世嘉，我才意识到动力储备不足的痛苦，车上带着4个朋友和行李去坝上，虽然也能一路100的速度狂飙，350KM的山路4小时到达，但是对于驾驶者和档位的要求高了很多，总是3500转以上咆哮着前进，超车也是要预留充分的空间和距离，尤其上坝最后那段180度连续掉头弯，都是2档4000转硬拉上去的，一有大车堵路降速都就很难再提速，没有了摩托车的轻快和自信，十分的难受。
在购买夏朗之前，我和几位爱车的同事可以说把差不多价位的汽车看了一个遍，北京范围的4S店我都跑了，在这里我正好把看车感受和大家分享一下：
1.
雪铁龙C5，因为是世嘉的亲戚，所以一直比较关注，上市后我保养世嘉的时候坐进去过几次，前边内饰工艺很好，设计感十足，尤其那个性的方向盘，至今我还是很喜欢的。整个车外边看轮毂突出，肌肉感强，但是肯定会影响内部空间，坐到后排也可以明显感觉出来，只比世嘉强了一点点，车座低，我182的身高腿部必须要八字分开才能让大腿贴到坐垫，车座的高度是我一直关注并强调的，在长途时，如果一辆车坐垫不够高，不够长绝对是一件很痛苦的事，坐2个小时，乘客就不得不调整坐姿缓解腿部的酸痛，再加上2.3偏柔弱的发动机，我果断PASS了C5，
2.
标志508，科技感很强，顶配各种配置眼花缭乱，黑色的内饰明显比浅色内饰有质感，后排座椅虽然可以调节一些角度，但是和C5一样，腿部空间太差，座椅太低，我发现PSA的车都有一个问题，后座椅后仰很严重，坐垫后部有后仰的角度，人坐上去后想起来非常困难，时间长了腰疼，丈母娘坐我的世嘉都是自带坐垫，让我十分的惭愧。另外预约试驾的时候发现2.3的发动机杂音较大，不知道是不是试驾车的原因，光吼不走的感觉，动力的确一般。
3.
致胜2.0T，我个人推崇的最具性价比车型，经过多次试驾感受，2850的轴距名不虚传，后排坐垫柔软，关键是长而且高，我坐上后大腿承托非常的好，舒服。操控非常的灵活，前后副车架的设计就是先进，不像开大车的感觉。而20T加6速双离合真的是完美的组合，一扫2.3致胜动力的短板，2000转开始发力，后劲很大，我个人认为200P的低功率版本就够用了，我哥们买的200P致胜和我同事的2.5锐志进行过0-100加速赛，三战三胜，基本上后段可以差半个到1个车身。如果我没有买MPV的话，轿车我首选致胜，新致胜上市前，优惠力度特别的大，而我更喜欢老款致胜的后侧窗，视野好一些，不爱晕车。
4.
科帕奇，去试驾过一次，优惠3万5，顶配7座全下来25万5，空间够用不像外观那么大，动力勉强够用，稍微踩踩就要2500转，否则就没有加速感，小天窗感觉一般，第二排无法前后调节，第三排临时座椅。好处是4驱，可以应付一般的烂路，油耗据说得14个城区，好处是可以93的油，犹豫半天，带着媳妇看车后，我媳妇帮我否定了，理由是内饰太简单，没新意，得，闪人。
5.
C4大毕加索，买世嘉的时候就看到了，大天窗，超大前挡风，科幻的内饰，标配GPS，换挡拨片，简直就是享受人生的利器，我和媳妇一下就迷住了，后来理智下来，30万的售价，配件难找，2.0配合4AT，同样和国内一样的发动机还得烧97的油，太坑爹了吧！
6.
汉兰达2.7，我大哥2年前买的汉兰达，我也去看了看，新款前后不太协调，前面凶狠，后面有点柔弱，坐进去感受了一下一会儿就出来了，浅内饰的感觉做工很差，用料很薄很软，关门声还不如世嘉，唯一的优点就是空间傻大了，不过汉兰达因为是SUV,底盘也高，所以后排座椅低的问题还是没有解决。

看过了这么多车型后，我同事突然说进口大众的夏朗不错，动力强劲，原装进口，大7座。我之前也了解过这个车，当时31-41万的售价让我根本就没有考虑过，我是打算买22万这个价位的车的。上个月陪同事去了南四环进口大众试驾，看到真车后一下就被吸引住了，进口车的品质的确不一样，各种小件都很精致，镀铬空调出风口线条柔顺，每个储物格里都有丝绒包裹或者橡胶垫片，座椅更是组合多变，第一排坐垫高度和长度都很到位，我182的身高，大腿可以完全帖服坐垫，爽死了，坐在驾驶员位置时像是开公交车，油门和刹车都是往下踩。第二排座椅偏窄，我这个块头坐进去有点儿窄，高度倒是够，空间也好，全景天窗加上大个的侧窗开扬感非常好，不爱晕车。第三排如果在最小空间下，我的腿会顶到前排，第二排如果前移一点儿，膝盖就舒服了，而且感觉比第二排还宽敞，车座也高。两边都有各种储物格和空调出风口，总之家用足够，又没有GL8的商务感，废话不说，陪同事预约试驾。
4S店是试车员开车那叫一个猛，我仔细看了看，都是5500以上换挡，那时的发动机声音还算浑厚，我坐中排感觉推背感可以，急刹车没有明显的车头下沉，过弯侧倾也控制的不错，减震细微的动作还是能感受到，比如轮胎压过马路的接缝处，但是质感还是不错的。
剩下就是谈价格了，销售说28万一分不少，全下来32万，我去，还是超标了，闪吧。回来后一直就对夏朗念念不忘，参加了几个团购，价格到了27万5，因为北京这两天要开大会，天津港的车都进不了北京，所以近期车源紧张，我买车是急性子，决定了就立刻要买，于是开始几个4S店轮流看车找车。过程艰辛具体的就不说了，要感谢咱们爱卡夏朗群里几位热心交流的朋友，最后在华日菱大众27万4的价格买了落叶银的标配夏朗，自己上的三者、车损、盗抢和不计免赔四项主险，加上交强险和购置税，一共8050。全下来预计在306000左右，达到了我能接受的水平，价格这个东西，我个人一直认为早买早享受，后买占便宜，怎么选择看自己了。
提车后直接从新亚市穿回龙观去西北旺接老婆大人，中间有堵车、乡间小道、快速路等各种路况，目前我的平均油耗为9.4，踩的轻柔，转速很少上2000转，所以不具参考价值，我发现DSG变速器还是注重日常经济性的，一起步1200转就会上2档，2档跑到2000转上3档，456档则都是1800左右换挡，平时转速维持在1400-1500转左右，基本上没有什么动力可言。发动机2000转以下听不到什么噪音，2000转开始听到了发动机的声音，冷车发动机声音比较明显，D档踩刹车抖动比较明显，用上AUTOHOLD后好一些，但是也没有停车换N挡平顺，等红灯我建议还是用N档吧，安静还省油。而且在类似北京三环路这种堵车走走停停的环境下，AUTOHOLD这个功能反而不方便，不如一只保持爬行状态跟车轻松，不过如果遇到坡起的时候还是要小心，DSG真的会溜车。
DSG的传动效率超高，基本上就是一个手动变速器的感觉，比如在1400转的时候，你踩油门，发动机是从1400转开始上升，动力也是明显感觉和手动挡1400转加速一样，没有了传统AT液力变扭器的感觉，转速不会一下先上升，然后车速再上升，好处是省油，加速直接，坏处是DSG处于D档的时候过多考虑经济性，转速过低，急加速需要降挡，否则就会有发动机共振，加速感沉重。当然地板式的油门整体还是比普通油门偏重，基本上脚踏上后放松可以支撑脚的重量。
夏朗车体给我的最大感觉就是噪音低，尤其风噪，非常的小，80-100之间，A柱都没有明显的风噪，胎噪也较小，可以感觉到215 60-16的轮胎胎壁厚，对缓解震动有帮助。减震则是柔中带刚，我按照开世嘉的速度盘桥过弯，夏朗的底盘没有明显的晃动和侧倾，可以感觉到车顶部位重心偏高，有一定的惯性，感觉减震在努力的支撑车身，但车顶部为的重量又在压榨着减震的深度，应了新车评评测的那句话，夏朗是一个传统意义上的MPV，不可能像SMAX和奥德赛那样去攻弯，整体可以满足我山路过弯的要求。要真是坐满家人的时候，我肯定也不能像世嘉进山那么招呼了。
前驾驶员座椅高度足够，我调到快最高的时候，头顶还有两拳距离，加上前挡风玻璃和宽大的侧窗，太敞亮了，都有点儿不适应。开了1个多小时，大腿还是完全承托丝毫没有酸痛。相信如果车里是四名乘客的话，每个人得到的玻璃面积也都是巨大的。后排让我不满的地方就是侧拉门上的扶手太窄了，和我曾经试驾过的长城M2一样，我的胳膊根本搭不上，中间的座椅放倒也不能成为扶手，感觉就是如果后排座两个或者3个人进山的话，每一名乘客没有舒服的扶手，只能拽着车顶的扶手。
坐到中排中间的位置，放倒靠背躺下后，看着硕大的全景天窗，除了想到惬意的生活外，还想到了夏天一定要进行天窗贴膜，否则得活活被晒死。夏朗设计之初为了保证车内光线的充足，竟然把天窗遮阳帘做了打孔处理，就算完全关闭光线也可以透过来，我只能佩服国外汽油便宜不怕开空调和老外都不怕晒了，后排和后备箱的玻璃倒是原厂隔热玻璃，不用贴膜了，中排侧窗还有遮阳帘，因此我建议购买夏朗的车主，前风挡、后风挡可以贴防爆隔热膜确保碰撞安全，天窗贴隔热膜，如果怕晒黑的车主，前排玻璃也可以贴一下。
忘了说比较重要的，轮胎，左前胎有明显的凹痕，4S店装傻说没听说大众的召回，我打400电话，大众售后明确说可以召回更换轮胎，我问有没有时间限制，400说目前没有，可以帮我预约，我打算跑半年后预约更换轮胎，呵呵。
目前发现的问题：
1.
毕竟是整体的厢式轿车，在过一些烂路的时候，虽然轮胎很柔和，但是车内还是能听到异响，不知道是哪里摩擦产生的。
2.
发动机热车怠速的时候除了喷油嘴的声音，还有一种和喷油嘴一样节奏的类似敲击木头棒子的声音，比喷油嘴的声音要闷一点儿，车内听不到，我是开了机器盖听到的。
3.
出厂前检查了机油，是上限，希望不要没到5000KM就报警，祈祷。
4.
请教各位夏朗雨刷处调节显示电脑信息的按钮我已经用过了，但是没找到大家说的进入系统电脑内部调节舒适选项的界面，请高手告知一下，不是我不认真学习说明书而是说明书还没有到我手里~
最后对夏朗总结一下吧，以后我还会陆续更新开车用车的感受，毕竟30万的车对于我这样的工薪阶层来说得开个8-10年才能够本。选择什么样的车，你就选择了怎么样的汽车生活，这句话一点儿不假，选择BMW3系，奔驰C，奥迪A4，高尔夫GTI的车友，一定是喜欢精致生活，喜欢驾驶乐趣的,我也喜欢驾驶乐趣，可是如果像北京这样天天拥堵，唯一的乐趣也被磨光了，而我个人则更推崇欧洲人的生活方式，一到周末或假期，就带上家人，带上朋友，大家一起回到大自然的怀抱，去感受和城市森林截然不同的感觉，享受新鲜的空气，享受和煦的阳光。在这个过程中，每一个乘客都是舒适惬意的，而作为驾驶者，我也能得到一些驾驶的乐趣，这就是夏朗可以带给我们的，它也完全可以胜任的工作。

上一些早晨仓促拍的细节图，我喜欢一辆车，更关注这辆车的小细节，细节的设计更能打动我，第一个就是标配的方向盘，没有按键十分不爽，我打算半年左右更换带换挡拨片的方向盘，这样才和DSG的换挡速度搭配。

中排的空调出风口，有四向调节和关闭功能，非常的实用

B柱上的衣服挂钩和气帘标志，我希望国产后的夏朗可以保留这些细节，这些都是一辆MPV应该拥有的东西。

请大家无视脚垫，订购的脚垫在路上，先用东方之子的凑合了，我去了西郊亚森买，但是那边的商家都不知道有夏朗这个车，郁闷，小众啊。

中排空调调节旋钮，做工和质量比前排差了一些，但是很实用，体现了家庭车对每一位乘客的照顾

门板上实用的是织物面料，要小心剐蹭，接缝和做工十分的大众，各个按钮的阻尼也很舒服。