找回原来的安全感 科鲁兹调动手刹详解

一直觉得科鲁兹的手刹松，一般像上海南北高架最陡的地方停下来，要是手刹不拉到顶（6、7格），车子必倒溜。
之前在大众做车辆质保时，对手刹的要求是：1，像前面说的那种坡度，要3格拉得住车辆；2，车子举升起来，拉一格用手无法转动后轮。即对手刹松紧程度上下限都做了要求。
如果按照大众车的要求，我的小科肯定是不合格的。
后来在全车封釉的地方找几个维修工给我调手刹，因为以前看过大众的技师怎么给大众车调整手刹，所以也想应该类似，要拆中控后面几个零件的。
维修工先把车在剪刀架上升起来，我知道应该不用从底盘去调手刹的，但想后面要试验是不是调了太紧，所以也没出声。果然，车子被举了老高，维修工底盘下面扫了几眼，说在车里调整的，于是车子又被放了下来，只是没放到底，轮子还是悬空的。
我知道会要拆一点零件调手刹的，但没想到科鲁兹要拆N多零件，副仪表板几乎被扒光了！
首先中央储物盒要拿出来，储物盒后下端的面板要拿下来，排挡的镀铬饰框要取下来，排挡头子连同下面的皮套要旋下来，收音机、空调头子的整体饰框要拆下来，中央通道侧饰板（左右）要拆下来，可能还有什么需要拆。这些统统扒了之后，中央通道主体可以小心地套出来了！
倒不是怕他们拆我车子，在总装车间见惯了拆车、装车，知道车子就像乐高玩具一样，拆拆装装没事的。担心的是他们没有科鲁兹的经验，到时候少装一颗螺丝或装错螺丝。
给我拆装副仪表板的地方不是正规的4s修理厂，几个工人穿着脏兮兮的工作服在我车里钻来钻去，着实心疼。拆下来的螺丝也没有小盒子装起来，一律左边的螺丝丢在驾驶位脚下，右边的螺丝丢在副驾驶位脚下，所以担心他们装不回去。
胸闷的事情是后面，东西拆完了，他们告诉我没法调整手刹，我自己一看，果然没法调：不像大众的车，两把小一点的活动扳手，松开张紧螺母，然后就可以调了，科鲁兹螺杆一头螺母是圆的，没法用扳手什么的去夹持。要是真的要调，要把手刹模块整体从底板上卸下来，然后才能调。这他们不干了，一方面太麻烦，本来就是帮忙性质，拆到这一步已经走了太远；二来新车大动干戈他们也不干，不想冒风险承担责任。看到一堆零件堆在仪表板、后座上，我也后悔了。
哎！只好再全部装回去！这时候快黄昏了，车间里剪刀架上看不太清楚了，于是把车挪到露天去装，就这样，用手直接捏着排挡杆芯子翻到1挡，把车挪出了车间。再一样样装回去。准备明天到4s店去调。
第2天，到4s店调手刹，先是被售后忽悠买了一对无骨雨刷，又和领班交流下用车心得，从交钥匙给他们不过20来分钟，跟我说车好了。我有点不敢相信他们能这么快调好。
果然，售后小姐第一句话就是：“手刹的事情是这样子的。。。”然后巴拉巴拉就是洗脑子告诉我调整十分复杂，不值得，现在是在正常范围内。。。（我知道真的是很复杂。。。）
哎！难道通用设计的手刹就是不让调整的吗？