纵向空间还是一般 提回思铂睿浅谈改装

13款思铂睿，年前提车，至今开了4300多公里，1400多公里的时候首保换的4S店0W-20的半合成机油，看到论坛里很多人都对13款的动力很感兴趣，但又很少人发这方面的作业（很多提车的车友都在磨合期），现将本人的使用感受给大家做以下分享：
       1、动力。这是大家最关心的，148KW，201匹，到底有多大提升？我想说的是，大家心态放平最重要，动力不是衡量一部车好坏的唯一。   
       我的开车习惯是在水温没有达到正常温度前转速绝对不超过3000转，等水温正常以后，基本一有机会就档挡进红，哎，那种感觉上瘾啊！相比老款思铂睿，低转速区域有很好的改善，感觉爆发力还是不错的，也得益于变速箱齿比的改变（相比老款2、3、4档齿比密了一些），低转速区域变速箱换挡也更积极了，感觉动力变化最大的就是VTEC4900转介入后声音变化较明显，特变是1、2档，而且可以一口气拉到将近7500转断油，自然吸气的优势大家都懂的，如果把转速 控制在4000转以上，同级别车型（包括涡轮车型）没有哪辆能占到思铂睿的便宜，所以关心动力的，你要舍得给油拉高转速，否则HONDA的精华您是感受不 到的。
       官方宣传的K24Y5是通过加大进排气气门直径和排气管管径（应该是排气中段）还有11.5的压缩比得来的20匹马力提升，这些改变还有一个明显变化就是 高转速的声音明显比老款要浑厚，这个老款车主可能要吐槽了，怎么可能呢？在此不做解释，不信的大家可以去试驾感受一下。
       还有一个大家较关心的问题就是11.5的压缩比带来的油品适应问题，我用车是在乙醇汽油包围的地区（河南郑州），刚提车时一直加的98#，最近加了两箱 97#，两者对比，动力变化上可以忽略不计，98最大的感受就是发动机特别静，毫不夸张的说坐进车内基本感受不到发动机的运转，而97油在等红灯时，发动 机偶尔会有轻微抖动，过年的时候加98跑了一趟600多公里的长途，发现两个排气口是一层黑黑的积碳，而加97至今没发现排气口有黑色积碳。还有给大家透 漏一下，买车前去4S试驾，和销售聊天得知，他们店里的试驾车竟然加的是93的油，当时我就告诉他们说新款得加97或以上，销售说没办法，店里的销售经理 为了利益最大化，坚持只给加93，我只能说暴损天物啊，我都心疼那K24Y5.当然，我说这个的目的就是告诉大家13款加93也可以偶尔应急，也不是某些人以讹传讹把高压缩比对油品的适应说的那么恐怖。
       2、操控。呵呵，这里说到了大思的专长，我最大的感受就是转向的力度及细腻感，新款的转向感受和宝马M3的感觉有点像，但地盘的扎实感和对路面的回馈还有 差距，说到这肯定有人持不同意见，不相信的大家来找我，宝马M3和13款大思恭候试驾。还有就是高速穿插变线，打方向时车头的指向和车身的跟进很及时，但往回拉的时候有点支撑不够，起初我怀疑是避震支撑不足，其实不然，在下面不足中告诉大家。总之，思铂睿的操控在同级中还是很有自己独到的地方的，绝对对得起他的身价。
       3、不足。当然，每个东西都有自身的不足，但适合自己就好了。
          后排，最受某些人诟病的缺点，由于车95%的时间都是自己开，所以后排对我来说不重要，但如果是家里的第一辆车或者经常多人乘坐的，还是慎重考虑一下，13款虽然重新设计了后排，但纵向空间还是一般。
          车重，哎，1600KG,真不明白为什么这么重？如果能控制在1500KG以下，对操控、动力和油耗绝对带来极大有利影响。不过，大思调校的还算平衡，开起来很轻快并没感觉有那么重。
          轮胎，我只想说原配普利司通ER33真的很一般，虽然13款尺寸升级到235/45/18，但起步急加速，轮胎根本抓不住地，如果用拨片，1档起步到 7000转VSC黄灯狂闪，急刹车的时候你会发现刹车够用但轮胎却不行，特别是快刹停的时候，ABS狂介入。
          刹车，可以很欣慰的告诉大家，13款的刹车绝对厚道，不仅前刹车盘尺寸加大，而且前刹车卡钳改成了一大一小的双活塞，但为什么还要在不足中提到刹车呢，主要是原装刹车片太垃圾，正常开的话还够用，但激烈驾驶时，大脚油门大脚制动的情况下，衰退特别快。
       4、改装建议。
          刹车，最重要的安全部件，建议大家更换制动钢吼和耐高温的刹车片还有DOT4或以上的刹车油。我车已更换了刹车钢吼和PROJECT U的后刹车片（本来前后买的都是project u的刹车片，但前片和老款大思的不通用，现武士阿超正在帮我找合适的前片），现在感觉比原车刹车在极限上已经提高不少，期待武士阿超尽快帮我找到合适的前片。
          轮胎，喜欢激烈驾驶的建议您一定要换，本来我想换横滨的AD08或RE11的半热熔的，但无奈全郑州都没找到合适的，好不容易找了4条邓禄普的Z1看着还 像是二手的，没敢要。哎，最后，卖轮胎的一个哥们帮我找了4条耐特通的245/45/18的半热熔，原本没打算要，到那一看，轮胎花纹挺漂亮的，一称 重，245的胎竟然和原车235的重量一样，担心的簧下重量没有增加，也就不纠结了，昨天装上了，路上一试抓地力好了不止两个级别，而且上文提到的高速变线感觉支撑不足的问题荡然无存，真是无心插柳柳成荫，暂时不用改避震了。
          减重，以下的数据绝对独家新闻，后非全尺寸备胎重量是30斤，有图有真相啊，需要的我发图片。然后原车的18寸轮毂是13公斤，原车轮胎是12公斤，试想 如果换四只8公斤的轻量化轮毂，再挑四只合适的轮胎，簧下重量减轻不少哦，这样带来的操控优势你懂的。配合武士阿超的那款仿碳纤维机盖，加起来减重应该在 60公斤左右，一个人的重量啊。
          机油，这里说一下，我是1400多公里首保，换的4S的0W-20半合成，现在4300多公里，现在考虑5000公里二保换什么机油合适，主要是怕原厂油在经常激烈驾驶的情况下能不能坚持5000公里不衰退？对机油有经验的车友帮我答疑啊！
          不知不觉都凌晨了，先分享这些吧，总结的有些乱，文采不好主要上学时语文是体育老师教的，大家和谐交流，大家对13款有什么问题需要求证的我会尽量为大家分享。图片在手机上稍后上传。

首保前的油耗，没刻意的磨合，水温正常以后就暴操。

13款的前刹车片，看到了吗？一大一下两个活塞。

升级进行中。。。。。

这是我换的半热熔轮胎的花纹，漂亮不？

并不是比驾驶感受，而是转向的阻尼力度及回馈感有点M3的感觉，其它的不做比较。附一张刚提车时的照片，有亮点哦。