颇受年轻人的喜欢 4款25万强操控代步车

　　本田思铂睿

　　指导价：23.78-27.18万元

　　思铂睿的车主注定是一群实力不俗的偶像派，他们年轻，事业有成，成熟却又不乏活力，而且他们懂车，酷爱汽车，喜欢运动的激情，享受运动的快感。但事业要求他们兼顾运动个性和商务高端，在体现运动的个性的同时充分展示成熟魅力，即高端而不乏活力，运动而趋于成熟。

2012款 2.4L i-VEC尊贵版AT 

　　既然是运动取向，思铂睿的底盘自然也有其独到的地方，普通的前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂已经满足不了它的需求了，因此本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。

　　新款思铂睿的前脸继续和讴歌TSX保持高度的“一致”，这对很多人来说是件难得的可以免费提升身价的事情，因为你只要去换个讴歌的大镀铬logo就可以“变身”为更高档的讴歌TSX了。新思铂睿的中网删减掉了一个横杠之后变得更加的简洁了。而前脸新的X造型和雾灯的应用在某种程度上也极大的提升了该车的气场。

2012款 2.4L i-VEC尊贵版AT

　　坐进车内，期待有更多改变的你，恐怕要“失望”了。依旧是黑色的运动味道，鸥翼式的造型以及明快简洁的走线，熟悉讴歌的人，应该对这一套内饰设计是喜欢的。新思铂睿的顶配版本TYPE-S，也使用了翻毛绒布与皮质包裹，而且还是暗红色调，是要展现如同红酒般的高品质么？

　　而悬挂方面，虽然思铂睿使用的是前置前驱配备，也没有使用复杂的电子辅助，但多连杆独立后悬的调校的确很强大，悬挂的支撑性相当不错，高速过弯侧倾感被控制得非常好。不过这种运动化的悬挂调校，注定了颠簸的路段会成为考验你身子骨的时刻。

2012款 2.4L i-VEC尊贵版AT

　　动力方面，思铂睿的2.0L发动机数值并不是特别可观，也没有使用涡轮增压技术，对于这款重1500kg以上的车身来说，根本不能称得上充沛。这款发动机被装备到以运动著称的思铂睿身上，很明显就让其成为一个标准的样子货！2.4L发动机倒是比较长进一点，增加了20匹马力后，与主要的竞争对手相比，也有相当的实力了。思铂睿使用的传动系统依旧是现款的5速自动变速箱，与现在6AT到处飞的情况相比，显得格格不入。思铂睿不了解国内民众喜多喜大的个性，在这点上，也是不讨喜的。不过试驾过思铂睿的人都清楚，这个5AT完全够用，与动力的衔接也很及时顺畅，无论是油耗还是加速，都有不错的表现。

　　思铂睿拥有“宽阔车身、低重心”的高端运动型设计理念。中国人买车都追求大空间，能欣赏这样一款尺寸并不太大的中高级车的人必定有他独到的个性与审美眼光，硬朗车型加上阳刚车身注定思铂睿目标人群的性别以男性居多。

别克君威GS

　　指导价：18.59-28.39万元 

　　别克家族中，君越主打商务，君威凸显运动，这两车的定位分得比较清楚，彼此并不干扰。君威GS的出现，更是将这一理念不断放大，前脸那巨大的獠牙，让人过目不忘之余，又能感受到它呼啸而过的杀气。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威GS和普通君威的在外观上的区别主要集中在头部，两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足，这和欧宝Insignia OPC如出一辙，只是格栅设计有所不同而已。在两个獠牙竖直进气口的映衬下，本来样式和尺寸都有普通君威相同的格栅顿时在视觉上窄了很多，十分劲道。同时，虽然头灯样式一样，但在中间加入了一圈蓝环之后，顿时让君威GS的目光变得更加犀利。

　　在内饰方面，君威GS最引人注目的就是那同样加入了獠牙竖直进气口风格的运动方向盘设计了。运动型方向盘大量采用打孔真皮材质，并用红线缝制，还带有方向盘换挡拨片。这款平底方向盘的条幅设计更细，手感也要较普通君威的方向盘好出不少。

【别克君威】

　　君威GS的车内空间与普通君威完全相同，2737mm的轴距使得后排空间虽然称不上优秀，但也绝对够用。后备箱容积也达到了500L，虽然在同级别车型中不占任何优势，不过后备箱地板比较平整，底下藏有非全尺寸备胎，后排座椅可以折叠放倒，空间使用的灵活度不小。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　相当可惜的是，君威GS并没有采用海外版的动力匹配(270匹马力)，依旧沿用君威2.0T的小号涡轮增压版本，虽不妨碍它成为一个动力野兽，但还是带着些许遗憾。此款发动机使用了双流道设计，可以使涡轮更早达到增压状态，匹配6速手自一体变速器后，可实现7.5秒的百公里加速，足以秒杀众多同类中级车型。

　　君威GS装了獠牙换了包围改了内饰增加了FlexRide自适应驾驶系统，动力虽然没变但无论从外观还是从实际驾驶中都有一定的乐趣提升。不过它传达的思想可不仅仅是某些东西的升级而已，更重要的是它能给你一种独一无二的气场。