花小成本达到好效果 花冠灯光改进作业

越来越多的车友抱怨原车灯光不够亮，萌发换灯的念头。更有不少人跟风改氙气灯，不仅成本高而且效果不一定好，因为氙气灯色温普遍很高，雨雾天穿透力差；而且在没有高质量的安定器和透镜的辅助下，会出现很多车友反应的“刺眼不照路”的感觉。再说氙气灯一般也过不了年审，国家明令禁止私自改装。原车搭配氙气灯的车型是经过厂家严格调校，控制在安全范围的。

  其实普通车友，花相对小很多的成本可以达到较好的灯光效果。很多车友觉得灯光看起来刺眼就说明亮度高、照路效果好，陷入了一个误区。

在切入正题之前，需要先明确两个概念：

色温——是表征光谱能量分布的指标，色温高，光谱能量分布于短波的成分略多，颜色偏白甚至蓝。色温低，光谱能量分布于长波的成分略多，颜色偏黄。所以色温不意味着光的颜色，仅表示混合光的光谱能量的分布。 

流明——是光通量单位，多用于光源，表征发光强度。相同流明（相同光学亮度）的光源下，色温越高越刺眼，穿透力越差。

亮度与流明成正比，而流明与色温无直接关系

  原车灯光为什么不够亮？  因为流明比高质量的品牌灯泡差距较大，与色温无关。

下为相同色温的原车灯泡和高流明品牌灯泡亮度对比：

 而在较好流明的保证下，色温的搭配组合对不同路况的照路效果关系密切。

         下面，本人结合多年的驾驶和灯光的选择使用经验给出4种适合不同路况的灯光组合供车友参考（仅限远近光分体车型）：

城市型灯光组合

近光3400K +  远光3400K + 雾灯3000K

    市区驾驶，由于车流人流相对较大，而且多数情况下又有路灯照明，选择较高色温会对来车造成炫目。同时，有经验的司机都发现，城市道路雨天夜间道路灯光会在地面反光，较高色温的偏白光投在地上几乎和没开灯一样，出现灯光晃眼不照路的情况。因此主要市区行驶的车宜适当降低灯泡色温，通常各大车厂的原车灯泡就在3300-3500K。

长途高速型灯光组合

近光3700K  + 远光4000K + 雾灯3000K

    长途高速，由于路况较好、视野开阔，而且基本无对会车的灯光影响，周围环境较暗。可适当提高色温，使道路整体呈现接近阳光照射下的效果，同时也可在一定程度上延缓夜间高速驾驶疲劳感。当然也需要保证一定的穿透能力，远近光需有一定的色温差异。

 国道型灯光组合

 近光4000K + 远光3700K + 雾灯2800K

    夜晚的国道环境黑暗，视野较窄，路面情况复杂，因此可以适当使用色温偏高的近光灯，使车前几十米路面接近白天日光效果，近光照射距离和高度有限，较高色温也不会对来车造成较大的炫目影响。  而国道弯道较多，会车机会大，远光灯选择高色温的偏白光安全隐患较大。2800K的黄色雾灯，对4000K白色近光的穿透性作一定程度的辅助。

 综合型组合 （本人目前使用）

 近光3400K + 远光3700K + 雾灯2800K

兼顾城市、国道、高速、雨雾天气的最优搭配。 效果如下：（车上手机拍摄，效果有限，请多包涵）

雾灯（利华黄金眼）

近光（飞利浦极劲光）

近光 + 雾灯

远光（欧司朗夜行者）

远光 + 雾灯 

下面介绍几款流明高、质量好的常用色温对应灯泡：

1、飞利浦极劲光 3400K  （黄白光，适用于远近光）

2、欧司朗夜行者 3700K （部分蓝色涂层偏白黄白光，适用于远近光）