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加装ECU外挂换GTS轮殻 宝马320i改装记

  纠错  2013/7/11 18:42:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏
广告:5月20号换了B16替代B12,原来的B12底价出,2000一口价,有需要的联系哈


换了亮黑中网,加装了BMS ECU外挂,换的18寸BREYTON GTS轮殻,轮殻没有做前后配,主要还是怕数据不合适,因为之后可能会设计到改避震,前后都是ET35,8.5J,轮胎前后都是235/40/18。








避震方面入手了BILSTEIN的B8 sprint, 买B8之前,也做了很多功课,发现了同样的结果(根本不改装,有米之人、人云亦云的人说这套不好,无非是说太硬,不可调,太矮要蹭之类的)。真正上了这套避震的玩家,都很满意(普通玩家)。再加上我之前买的 EIBACH PROKIT可以配这个筒(也就是所谓的B12套装),不会浪费之前买的弹簧,高度就是短弹簧的高度,前后稳定后都在两指,就坚决入手了。









这个筒有F30专用型号,可以配EIBACH的PROKIT(黑簧)和SPORTLINE(红簧),区别就是高度和弹簧的强度(红簧要比黑簧在矮10-15MM,是渐进式弹簧,强度更大,在过弯时可以提供更强的支撑,当然也更矮,通过性和舒适度比黑簧要低)。


驾驶感受:比原厂要略硬一些,经过不平路面时,感觉弹力增大,反弹幅度变小,但是绝对不会像很多人说的太低要蹭(不知道他们配的什么弹簧)和太硬没有舒适度(我觉得非常非常合适,开起来手感好了太多,特别是过弯的时候,硬朗了很多,原厂的避震,我感觉和天籁,帕萨特一类的车没什么区别。至于高速变道超车,因我很少在城里开快车,所以试的不多,和过弯一样,侧倾有明显改善。主要是目前成都四处在修路,想快也快不起来,我自己驾驶习惯也不太喜欢开快车,改装其实是爱好,并不是为了要秒谁,320在怎么改,也跟秒沾不上边。。。)。很多人都建议说上搅牙,因为高度可调,其实搅牙所谓的可调,是调试,和气动避震的电动调整是不一样的,是一项繁琐的工程,需要技师花大量的时间来试车,然后调整,很多人不明不白的上了搅牙,得到的感觉就是硬了,侧倾小了,但是实际的操控感受可能和原厂区别不大,甚至比原厂还差,但是又碍于花钱了,不想承认是在买罪受,也就这么算了。所以我觉得这套避震,用来跑街,绝对值得。当然,如果要下赛道,或者对操控感要求更高,又有好的师傅帮调,米又够,搅牙肯定是最好的。

1月初,又入手了PERFORMANCE的前4后2刹车套件,前盘370MM,后盘345MM,视觉效果一级棒,性价比也比较高,因为前后一套价格比很多大牌前刹车还要便宜,而且那些大牌假货还很多。具体价格嘛。。。X宝上都有,要注意就是,一定要确认是F30用的刹车盘,因为有些人后盘是F20的,安装起来一模一样,会没有手刹,然后还告诉你这款刹车就是这样的,我装好以后手刹是没问题的。

前盘




后盘






整体效果












2011年11月24日

选择一种缘分 宝马325i豪华型提车回顾
    2011,白外棕内,进口豪华。这是他的身份。 BMW,3,听说是最能体现宝马精髓的车。我不知道,我只是在某日它洗完澡后用相机给他拍个写真,且和各位马友分享一下驾车感受。开门见山,上图: 一,外观 车头饱满富有张力,白色还是很凸显线条的。 这个角度看有鼻子有眼,R男人 再来两张开灯照,天使眼,噶局 车头侧面照,我基本就是360度照的,卡卡卡,十分钟搞定 短前悬,使我坐在前后轮的中央,稳呀!不敢冒专业了,第一次发帖谈购车心得就“被车托”了。 下面这张我大概旋转了30度。...查看全文>> 更多相关>>
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