底盘很扎实 入手13款奔驰ML350豪华型！

一、ML350现状（黑外棕内/豪华全配/指导价购车）

1）提车时，里程表显示：22-23公里左右；

2）提车后，加满油开回家并止于车库时，里程表显示：49公里；

3）作业时，里程表显示：86公里（因此，无过多用车体验，后期持续更新）。

二、前言

1）按照惯常思维和传统套路，首先汇报选车的纠结过程（可谓痛并快乐着），与诸车友同，纠结、失眠数月之久，其选车路之艰难不堪回首（此处省略万字），不再一一赘述；

2）根据本次选车低限要求：“具有空气悬挂和底盘升降，并能胜任【中度】越野的【非日系】的全尺寸豪华SUV”，排除万难，最终将其锁定为三款车型备选（最具竞争力的SUV，呵呵）；

3）根据以上，他们是：“途锐豪华型”、“发现四HSE”、“ML350豪华型”，下单购买的优选顺位亦为此。

三、选车之路

1）途锐（首选）：

经过两次试驾、试乘，该车优缺点十分鲜明，具体如下：

a）机械性能无可挑剔：换挡平顺、加速犀利、刹车精良，方向厚重、路感清晰、低调奢华、不易招贼，操控仅次于宝马X5，是备选车型中的最爱，也是多年来的梦想之车；只可惜他··········

b）缺点亦如此鲜明：内饰廉价、装饰老气，头部局促、座椅单薄、后排低矮、视野不足（后排比前排感觉矮了些，乘坐后有被冷落和仅是搭乘顺风车之卑微感，该车要是领导开则无恙，要是接乘领导坐后排则有些难为情和心不忍）。

c）即将下订单，却被4S店恶意涨价数万元。

淘汰原因：内饰廉价、头部空间不足、临时涨价。

感觉百万钞票花出去了，但买回来了一件不足50万的东西回来一样，不想亏待乘坐之人（其实并不在意外观和品牌极其低调，但内饰没必要也低调到连做工和质感都不考究的地步）！

2）发现四（次选）：

也经过两次试驾、试乘，该车的优点远远大于缺点，具体如下：

a）越野性能极其震撼：底盘坚固、视野超好、爬坡超强、品牌价值、舒适稳定、乘坐七人、头部宽敞、音响高贵、内饰质感优良；

b）明显缺点：无论7座还是5座，无论乘坐几人，因第二排座椅不能滑动，致使每个人乘坐的腿部空间都较局促（驾驶与副驾驶除外），另外刹车较软，因此安全感缺失。

c）另外，13款未到店，无现车试驾或观摩，参数亦不详，提车周期不确定，价格优惠幅度不定。

淘汰原因：腿部空间不足、价格不明、无实车参考、售后网络少、刹车软、提车周期不确定。

3）ML350（后选）

同样经历两次试驾、试乘，该车的优缺点比较模糊，属于中庸和缺乏个性之车，具体如下：

a）品牌价值高、维修网点多、外观改款好、稳重儒雅、内饰质感佳、乘坐空间中规中矩，前排与后座都有同等品质，动力尚可，刹车优良、越野不错；

b）方向盘太轻、路感较模糊、操控性一般、视野不开阔、无全景摄像、无通风座椅、倒车雷达极差（不濒临撞车绝不提前提示）而且雷达声音很难听、通过减速带时弹跳较明显。

选购原因：品牌质量、商务外观、高档内饰、乘坐品质。

四、用车体验（后续更新）··········

本来将ML350专门开出去拍照用于本次作业，结果发现光线太强，反而拍不好，并且路上哪儿车和人都多的要命，搞得也没了拍照的心情。

不过话又说回来，原因也许不在此，确实不像提操控之王宝马动感轿跑时那么有激情了（当时拍了大量的宝马细节图）。

但ML350太过商务、太过中庸、太无个性，以致于让人有一种错觉：他是一辆汽车、他只是一辆汽车，相对宝马操控王来说，他是一辆没有灵魂的汽车而已。

开宝马时，觉得自己是赛车手，享受着人车合一的快乐与激情。

开ML时，看到乘坐者无比惬意的聊天或酣睡时，不免觉得我是一名已步入中年的带着白手套的首都司机！

试驾心得（二）

之600公里体会（暂处磨合期，还未激烈驾驶）：

1、底盘非常扎实，让人有信心。

虽然驾驶时依然有典型SUV的浓烈的摇摇晃晃，不像轿车那么紧绷和时刻备战的感觉，但如果真以较快速度（不减速、不刹车）直接过弯，仍然会有较好的支撑，让人充满信心，不会担心有翻车危险；

2、刹车良好，但有些点头。

遇见紧急情况时，果断刹车，有些点头和前倾，这和空气悬挂以及车辆高度可能有直接关系（X5就无此感），但比较有信心可以按你的预期准时刹住，信心满满；

3、油耗尚可，高速经济。

从提车的20多公里到现在的近600公里，百公里油耗平均15.3，当然，属于磨合期柔和驾驶方式所能获得的成绩（北京市区综合路况），如仅是在高速上匀速行驶，油耗令人更为满意，基本上12个油可以搞掂；

4、悬挂偏硬，乘坐品质良好。

通过减速带时，驾驶者还是清晰的感觉到明显的弹跳，虽然没有像X5那样，能把屁股颠簸到痛，不过仍然让舒适性稍打折扣，但乘坐者的舒适性还是比较不错，没有司机感受明显。

5、音响效果一般偏上。

    为了试音，专门去FAB购买了几百元一张的SACD正版光碟，但在车上的音效很一般，只能说凑合着听还算可以，算不上优良，与揽胜运动版上的哈曼卡顿的震撼音效不是一个档次；

6、风噪大，密闭性严重质疑。

高速上120公里时速，不知是风噪还是胎噪，还是发动机声音，反正连CD声音都听不大清楚了，比以前的宝马轿车差很多，这是我第一辆SUV，所以不知道是不是因为高度和块头太大导入的风噪，反正和轿车的安静差很远。

7、方向盘过轻，操控性减弱。

相对宝马3系运动轿车来说，ML的方向盘跟没有一样，轻的可怕，油门也轻的可怕，这一点不得不去赞赏下途锐，做的轻重恰到好处。过轻的方向盘就会让人心里发虚，不敢激烈驾驶，转向的分寸把握心里没底。

8、目前发现的极不喜欢的三点：

1）照明灯不能手动关闭。

我感觉大灯不能手动关闭，是一败笔，奔驰号称这是为了安全考虑的升级，但我真不觉得，比如，冬天开着暖风等人时（发动机启动着），但又不想让其他人知道车上有人，这个功能就让你很无奈。

2）主副驾驶的车门打开时，行驶中的车辆会自动挂入P档停车。

如果像以往的汽车，在起步开车走人后，突然有位乘客发现关门时不小心让门夹住了衣服或头发，可能会直接打开下门，再重新关上。但在ML上就不行啦，要让司机把车停了，才能解决这一问题，否则，恐怖的事情就会发生啦，门一开，变速箱就直接挂入P挡，车会强制被停下，估计变速箱毁的也差不多了，要是在高速上让哪位不了解的调皮乘客开了下门呢？惨。

3）车内饰的气味非常大。

现在已经天天开着天窗在散味儿，但北京的天那叫一个脏，更何况又有沙尘暴，内饰散味儿的同时，也脏的极快，没有办法，没曾想到奔驰这样的大品牌，内饰污染会这么夸张。关闭门窗和天窗，开车不到一小时，就会头疼和不舒服。

注：更为具体的试驾心得（三），楼主会根据公里数的增加，继续更新和完善。