有图有真相才叫详细 科鲁兹更换火花塞

各位亲爱的车友、尊敬的科坛版主，你们好！由于近两年的工作安排得比较密锣紧鼓，所以发贴的机会很少了，但每天也没忘记到“家里”潜潜水、顶顶贴的习惯。特别是从年头开始，公司新安排下来的项目，让我和汽车保养行业版块又再次拉近了距离！

    近段时间，感觉家里的小科好像懒洋洋的跑不起劲，每天早上冷启动的时候，经常会有卡顿现象。本人也承认是老司机一枚了，从01年牌照拿到手的时候每天都离不开方向盘，所以大胆判断跟个人驾驶习惯扯不上关系。小科到家四年多时间，除了常规地坏过汽油泵和BCM以外，其它的还没出过什么大难题，其中汽油泵是保修期内免费更换的。部分兄弟发贴说的什么漏油现象暂时还没发现，所以个人认为自家的小科脾气还算是不错了。

    从前些日子开始，在网上找了不少针对小科“卡顿”现象的药方，但宠大的互联网力量也回馈了我无数个有用没用的答案，根据自己的经验作总结，把离合器部分和点火线路部分列为重点检查对象，由于我的“卡顿发抖”现象多数出现在冷车起步的时候，而这个“抖”也真不是一般的抖，感觉像缺缸一样的发动机在跳，而热车后水温正常时现象基本消失。所以先暂时排除离合器部分，总点放到点火线路部分上面。

    本人用车从不“恶意克扣粮饷”，因为车在为人服务的同时，人也应该为车着想，几年下来用的基本上都是全合成机油，不敢称专业一流也至少可以说是民用顶级了，不到8万KM的里程，火花塞算上昨晚的已经第4套，其中两套是NGK铱金，两套是原厂。除了机油滤芯，其余的三滤（空气滤芯、空调滤清器和汽油滤芯）每两次保养一换。所以排除是火花塞问题，点火线圈出故障网上都说有缺缸现象的同时还会亮发动机灯，而我车的发动机灯没亮，但也已经快8W公里数了，想想常年在高温工作的配件，总得也会有少许老化吧。于是动指上X淘，把点火线圈和火花塞一次性采购！

    配件广州——东莞两天到货，白天忙于工作没时间，晚上就自然手痒了，所以基本上都打闪光灯出片，有过度曝光坏死的地方就大家迁就下看，但在用心的调整下，清晰度还是没问题的！本人技术有限，坛里高手如云，小弟有愚见的地方请各位多多海函和指出，在此诚心感谢各位的热与支持！
材料和工具：

全部材料均采购X淘，点火线圈约280元（因为此为觉得原厂德福尔质量也很一般，所以买国产件代替之），火花塞一套4支80元(原厂NGK型号），其余工具都是以前自购的，价格忘记了，但肯定不贵！另外还有大家还得多需准备“一字螺丝刀”和“吸磁棒”各一支，拍摄材料图时大意忘记摆上去了。（吸磁棒也可以用摄子代替）

开始操作

注：撬起的时候用“一字螺丝刀”，轻轻用力就可以撬开了，尽量别把面板弄花

起盖后马上看到今天的更换对象之一

先用一字螺丝刀把卡扣和电路接头松掉

拿出早准备好的梅花匙套装

选取T40梅花匙