不妥协的性能机器 英菲尼迪FX37购车记

前言：大家好，新车已经开了一段时间了，对英菲尼迪从陌生到熟悉的过程时间并不算长，这足可以说明这款车的设计还是比较科学合理的。因为我没有长期开过其他的车款诸如宝马或者奔驰。所以只能和雷克萨斯做一些对比。让大家更多的了日系豪华车的质感以及风格。我会倾尽所知，作一篇详尽的驾驶报告

         选车部分
        其实我的选车经历非常特例，我的购车计划是呈阶梯式的递增方式选购。开始我只考虑20多万的汉兰达，也看过歌诗图，后来又增加的购置预算看的宝马X3，但因为X3空间相对较小，而且配置不厚道，再加上自己看车的眼光越看越高。索性又拔高计划看X5，Q7，卡宴,讴歌，凯迪拉克SRX，英菲尼迪FX37和JX35。选车经历很痛苦，但把FX37提回家，我还是很满意的，虽然这款车不是面面俱到的全能选手，但它的品质以及给我带来的惊喜还是可圈可点的。下面来分析一下个人对上述车款的选择。
       1： X5：我朋友有一辆X5，我座过，内饰相对比较粗糙，毕竟是美国牛仔组装的，风格大大咧咧，个人感觉品质与真正意义上的德国本土产车有差距。X5就直接PASS掉了.但新款的X5我非常看好，感觉新款内饰质感提升了很多，因为马上要更新换代。本人提车又等不急，所以就PASS掉了。
       2：Q7：其实Q7我非常的喜欢，大气沉稳，斯洛伐克生产，德国周边国家，斯洛伐克进口的鞋子相信大家都看过，做工很棒。所以感觉Q7的品质应该会不错的。没有选购的原因同样是因为更新换代的问题，毕竟Q7已经是一款老车型了，着急换车不想等。加上自己刚30岁，开的车款也不想太沉稳。年轻人，还是要有点活力好。
        3：卡宴：很好的车，做工和发动机无可挑剔。德国本土生产，内饰非常精致，配置也非常丰富。外观非常迷人，品牌辨识度也非常高，并且卡宴的更新周期比较长，不容易过时。但最大的缺点就是贵，价格高，所以没多考虑。其实如果不差钱，卡宴真心不错。
        4：讴歌：讴歌我也很中意，最大的弱势就是网点太少，也简单过掉了.凯迪拉克其实也很喜欢，但既然预算提高，同样没考虑太多，试驾过，凯迪拉克的刹车非常的硬，我不是太喜欢硬的刹车，刹车软点，座起来还是舒服些。
        5：JX35：真正让我头疼的是JX35，这车其实不错，虽然是CVT变速箱，但我觉得够用了，外观大气，最看好的是7座空间。61万的报价。觉得性价比都不错。可是JX35的颜色没有我喜欢的，黑色觉得太单调，很喜欢白色，但自己家已有白色的车了。最终因为一个比较荒诞的理由把JX35PASS掉了，原因就是颜色！                     
         6：奔驰ML,造型比较方正，不符合我的审美，呵呵，虽然是好车。美国组装，组装品质很扎实。我小区有一辆，前机盖的尺寸比FX要短。奔驰的怀挡式设计可能不太符合我的用车手感，感觉开车时手握档杆才舒服。
        这是一些比较简单的购车经历，选一款自己喜欢中意的车，其实真的挺难。中国的汽车份额市场越来越被汽车厂商重视，我们可选择的车款也越来越丰富。比起10年前的老三样那个时期，现在的汽车产品可谓玲琅满目。加上车款换代周期也越来越快。所以总会有挑花眼的时候。自己在论坛里泡了很久，和网友也沟通了很多，所以还是要谢谢大家给予的意见。当然啦，买什么车款，还是要自己拍板了，只要喜欢就好。
        下面说一下FX37的优点和缺点，世界上不可能有完美的朋友，同样也不会有完美的车款，造车是把双刃剑，有一面做的好，就可能会影响到另一面，FX便是非常有个性的性能化机器。它做的非常不妥协，不像雷克萨斯那么中庸那么舒适。所以每一个汽车厂商都有一个不同的造车理念，这款针对北美市场开发的大型SUV，我觉得虽然它是亚洲人造的车款，单它从骨子里已然是迎合了北美市场的风格和内涵。便成就这款不妥协的,机具个性的性能化机器。这样一来，英菲尼迪的个性与雷克萨斯的中庸之道，成就了完全不同车款和感觉。再有一个就是英菲尼迪的配件是全球采购，在日本本土组装，所以我认为组装品质是没问题的。
        优点：
1.外观：要说这款车，最大的争议就是它的外观，非常的个性。所以我说FX37是一眼美女，喜欢就是喜欢，不喜欢就不喜欢了。但我觉得它可以被大部分接受，因为我的父亲母亲已年过50，他们就非常喜欢英菲。所以我觉得老爸老妈的眼光还是很超前的。前脸很虎式，尾部设计像跑车，加上巨大的21寸轮胎，非常有视觉冲击力。市面上能上到21寸轮圈的车款可不多。百看不厌！

2.动力：动力还是比较足的，但谈不上迅猛，毕竟车身重。只要舍得给油门，市区眨眼就上80了，因为组装比较扎实，所以即使车速拉高了，也不会觉得太快。这点和雷克萨斯很像。所以我觉得评价一款车的组织品质是否扎实，要看在高速状态下它能否给你带来信心和稳定感。因为还在磨合期，暂时没有过分的拉转速。出了磨合期试吧。

3.配置：因为英菲的导航和雷克萨斯的导航出自一个厂商（4S店告知的，我觉得也像），所以我对配置上手很快，导航和雷克萨斯一样,挺好用的，风格也一样，目前地图显示的信息量我觉得够用，因为我在导航里都找到自己的小区和我的公司位子了。呵呵，暂时够用了。只是设定好导航以后，英菲尼迪不会像雷克萨斯那样，同时给出多条线路供选择。英菲尼迪只能显示一条道路，如果要更改线路，需要重新设定高速优先或者是国道优先什么的。不如凌志体贴。

4：中控及显示屏：如果显示屏抛开倒车影像来说，画面还是很干净清晰的。内容布局也很合理。中控按键刚一接触觉得很多，用几次就上手了。而且旋钮阻尼非常合适，按键不松垮。组装基本功很扎实。

5：蓝牙：蓝牙很好用，接电话也很方便。我把自己的手机和车辆匹配起来了。尝试用声控拨打电话，结果声控拨打电话效果很好，识别率也很高。可以很方便的从通讯录里把自己想拨打的电话找出来并拨打出去。也可以从手里的已接电话或者未接电话记录里找出号码进行拨打。效果我觉得非常好，非常出乎我的意料。就是有朋友反映我在车里给他们打电话，对方感觉信号不是很好。呵呵。

6：电动后备箱很体贴，这应该是豪华车必备的了。

7：空间：其实如果我把空间放在优点里，可能会有相当一部分网友反击我。FX的空间大小，其实取决于车主和你家人的体型身材。我本身不胖，小帅哥一枚。哈哈，开个玩笑。加上我的家人身材都不胖，所以把前排坐姿调节到适合自己的位子，后排空间挺大的，一点也不拥挤。所以FX37的车内空间单独对我和我的家庭来说，我是打满分的。呵呵。

8：全景倒车影像：对于没有开过大型SUV的车友来说，这个功能非常体贴，因为英菲尼迪FX37的前机盖非常长，发动机舱的里发动机布局非常宽裕。这样的设计在得到了非常棒的视觉冲击力的同时，随之而来的就是庞大的前机盖了。所以全景影像非常有必要。并且这个摄像机在低速前进时也可以工作，因此在你通过一些狭小的街道或者拐弯时，非常的需要！我特别喜欢这个功能。

9:排气声浪：排气声浪非常迷人，大脚油门听到的声浪可以激发驾驶乐趣。我非常喜欢。

      以上是我罗列出的一部分非常能打动的优点和配置。当然它还有一些其他的惊喜，我会在下面的图片中反映出来并告知大家。 
 缺点：
1.钥匙：钥匙做的真心不大气，和天籁一样了，没有一个区分，希望大改款车款可以把钥匙做的大些。毕竟国人都喜欢大的嘛。

2：倒车影像分辨率：这里不得不指出的，英菲尼迪的倒车影像分辨率真心不怎么样，虽然全景鸟瞰倒车影像很体贴，但它的分辨率很低。屏幕颗粒感有些严重。白天光线好的时候影像还比较清晰，但到夜晚或驶入车库，就很不清晰了，所以提醒车友，夜晚不要太依赖倒车影像。

3:BOSE音响：把这一项放入缺点，也是我个人的意见，因为BOSE音响真心不如雷克萨斯的麦克文森音响来的好，BOSE缺少贯穿力，虽然挺起来很通透，但与麦克文森的音质要稍微差一点。可能是我耳朵太刁钻了吧，加上车内的噪音控制英菲尼迪不如雷克萨斯来的安静。自然音响效果会打折扣了。其实BOSE的音响配备可以满足大部分人的耳朵。还是推荐车友们选购正版的CD，正版的音质效果要比普通的CD好很多。强烈推荐两盘我认为很不错的CD，一个是安雅的专辑，就是唱《指环王》主题曲MAY IT BE，这首曲子可以用天籁之音形容，非常通透，荡气回肠。再一盘就是《英格玛》的梦幻摇滚，大量运用电子乐的曲子，非常考验音响的品质。呵呵，我是不是说跑偏拉。哈哈

4：内饰板：内饰板不是实木的，实木饰板只出现在FX50的车型上，我觉得不太厚道，已然是这个价位了，中控为什么不用实木而用塑料板呢？

5:车内噪音控制：这就是排气声浪带来的负面效果，迷人的声浪，随之而来的是车内的噪音控制，开了几天，觉得自己的耳朵在享受声浪的同时，也要忍受胎噪。对于开习惯了雷克萨斯的我来说，也需要些时间从宁静中走出来了。

6：单碟机舱：我还是觉得多碟机舱要来的更好，如果设计成多碟机舱，并支持将歌曲拷贝的车载硬盘的话，那就很完美了。

7:锁车系统：锁车后，后视镜不能自动收起。自动收耳朵这个配置其实很实用。这些日子我总是锁车后看到后视镜没有合上，又进入车内手动操作收起耳朵。真心很费事。为什么不能像雷克萨斯那个搞成自动的呢。

8：油耗：油耗非常惊人，不知道是怎么了，平均油耗22.加满一箱油，跑了3天，砍了一半！虽然有心理准备，但还是有点出乎意料，每次踩油门心痛啊。拉过两次高速，油耗才降下来。4S店说很正常。呵呵
       大概的使用感受就是这样了，我还是那句话，没有完美的车款，但却可以有自己喜欢的车款。最后我要说的就是英菲尼迪的操控。操控非常精准，方向指哪到哪，转向没有间隙。开车时，稍微打一点方向，车头就过去了。转向随心而至。在上立交桥拐急弯时，非常有信心。这是雷克萨斯350所做不到的。这点我很吃惊。我也开过朋友的宝马，我觉得英菲尼迪的操控，可以与宝马比一比了。再有就是英菲尼迪F37的爬坡能力，我的老尼桑和雷克萨斯都是前轮驱动，爬坡时觉得需要大脚油门。而英菲尼迪爬坡如履平地，非常轻松，这便是后驱的好处和优势。
        其次前几天拉过两次高速，使用了智能刹车和跟车系统。非常好用，如果车辆侦测到前方有车，车会自动刹车。定速巡航非常好用，但定速只能设定到最大值145.应该是为了安全起见而考虑的限速吧。因为是磨合期，最高只跑了150的样子，本人不是性格比较稳定，不太喜欢拉很高的速度。呵呵。安全第一啊。
        夜晚的前大灯非常亮，远近光灯都是氙气大灯，以至于我夜晚开车，本身打的是近光，可对面车辆还以为我打的是远光，不挺的晃我要求会灯。我只能把远光打开再会到近光。对方才明白过来。这点有些困扰来方车辆了。大灯随动转向很好用，灯光会随方向转弯，夜晚过湾很安全。表扬一个。雷克萨斯350也是标配。我觉得这个配置在今后的国产车里可以普及的。这样可以大大提高夜晚行车的安全系数。      
        再有就是车友们说的悬挂硬朗的问题了，其实只要走铺装路面，这款车的舒适度还是不错的。但一旦走进非铺装路面，就真心很颠簸了。呵呵，没办法，运动车款就这样。鱼与熊掌，很难兼得的！呵呵。最后就是我开的这些日子，觉得车辆变道的时候，总会有晃动的感觉，好像后屁股被人推了一下的感觉。不知道其他车友有这感觉么？
          以上都是个人观点，欢迎朋友们沟通指导。       

       就这么多吧，下面开始上图了：

                                                                                         外观篇 

这个角度我认为是最帅的

侧前脸



阳光下极夜棕的颜色很迷人，而且我觉得很耐脏。

侧面线条非常的长，有朋友说外观比卡宴帅，萝卜白菜，各有所爱啦。呵呵