被优惠幅度惊呆了 雪铁龙C5 2.3购车记

最后Show一下钥匙

本人70后IT草根男一枚，2000年初拿的驾照。当时在国外短期工作，没个车就跟没腿一样，干啥都不方便，于是在春节回家期间抓紧时间，总算顺利完成了路考。还记得刚回去后第一天拿到车时那叫一个紧张，我只能等大家都走完后，晚上七、八点钟才敢开着车回公寓。此后一段时间，陆续开了一些不同品牌的车型。由于是在欧洲，那儿的特点是手动两箱的车多，MPV也很普及。公司给我租的车里面，开的时间最长的是奔驰的A Class，就是那个奔驰最小的面包车，现在北京偶尔也能见到。这个车除了有个好牌子和好变速箱，其他的就乏善可呈了，在高速上超过150KM/H就有点发漂。说实在我不太愿意开它，因为觉得车头太短不安全，可那一阵租车公司全是这个车，想换辆高尔夫都困难。我前后可能开了3、4辆A Class，有汽油的，有柴油的，我琢磨着这车可能是不好卖，所以只能卖给租车公司了。
回国后，买车也提上了议事日程。那是“老三样”主宰的时代，虽然Polo和高尔夫四代也开始引入国内，但是高高在上的价格确实令人下不了决心。我在捷达和富康之间来回比较，可能是受欧洲用车文化的影响，还是觉得富康这款两箱车最合我的心意。决心定下来后就开始询价，最后偶然在新浪网上发现了一个团购，经过一轮艰苦的比较和谈判，终于在2002年11月份在神龙京津提了沙滩黄的2002款AXC。记得我们那个团购小组一共提了7、8台车，我和当年的组织者至今还保持着联系，他现在也在汽车媒体行业工作。
由于之前开过一些车，拿到自己的车后自然也会有些比较。应该说，富康的手动变速箱确实远不如大众的出色，刚开始时低档位比较涩，一档难挂，但它的底盘韧性出色，过个沟沟坎坎的很舒服；另外一个感受就是神龙的配件质量管理确实有待提高：我在首保之内就连续换了三只后减震，都是因为漏油。不过最后换上去的两只还比较给力，一用就是10年。我这台车还有个从娘胎带来的心脏病，不知为什么就是亏机油，也去4S查过，甚至在清四换过气门油封，但仍然不能根治。近几年我都是每开3000公里左右就得自己加一点机油，一个1.6自吸的发动机搞得和大众带T的一样。不过也奇怪，这个毛病一点也不影响尾气检测，年检时从来没有报过尾气不合格。
虽然小毛病不少，但富康还是一辆结实耐用的好车，操纵灵活，乘坐舒适。这十来年驮着我们一家风里来，雨里去，从来没把我们扔在路上过。自打北京尾号限行和摇号政策实施以来，我的如意算盘一直是摇号再买辆新车，把我的小富康留着备用 – 这车比某些卖个4、5万的小车从安全性上来讲可能还强点，而且用车成本低。但人算不如天算，摇号摇了两年了，仍然是边都没沾上，而且C5 13款改得是让我忍无可忍。
其实从2010年后我就开始关注新车了。由于开的是雪铁龙的缘故，对法系车的了解也比较多。有时去给富康做保养，也会拐到各4S店看看新车。德系如今在国内可以说是如日中天，赚得盆满钵满，更是有一大批忠实的粉丝。应该说，德国人做的产品总体来说是不错的，不过近几年来他们更注重本地化了，有好的方面也有坏的方面，但给我的印象是德国人在安全性、质量方面在国内也不像以前那么坚持了，拉一拉新帕的后门，我都不知道里面是不是有防撞梁/条，这个也太轻了点吧？另外，一个比较普遍的问题就是加价提车，把一个在德国的平民品牌在中国搞得跟高端品牌似的，品牌溢价也太离谱了吧？还有TSI烧机油，DSG不稳定等问题，虽然现在可能言之尚早，但我隐隐约约感觉将来大众在中国将会被他们自己打倒。日系，抛开两国关系紧张带来的负面影响外，我觉得安全性是我无法认可他们产品最大的原因，尤其是在国内生产的日系车。美系，除了以前一直以来“油老虎”的印象外，无论是通用还是福特，我怎么就看不太惯那个内饰呢？不过我承认新福克斯的外观确实是挺漂亮的。国产车，奇瑞、长城、吉利都在不断进步，假以时日我想一定会有扬眉吐气的那一天的，如果以后摇到号了，我会认真地考虑下是不是可以买台长城H6？
转了一圈，还是觉得PSA的车最适合我。开了这么多年富康，从自己用车的经验来看法系车虽然小毛病多，但基本上没有致命的大毛病，用料也很扎实，在安全性上不打折扣；外观设计确实有点怪，喜欢的非常喜欢，不喜欢的打死了也不喜欢。可能正是由于处于一种二、三流厂商的地位，它不得不以高性价比的产品来吸引消费者，这就给像我这样追求价廉物美的屌丝买家提供了机会。之前一直是想摇到号再添置一辆车，但不曾想这北京的摇号是难于上青天，池子里的人越来越多，也不知要等到猴年马月才能有结果？于是在去年底时也就动了置换富康的念头。C5自打上市以来一直是我重点关注的车型之一，也时常在网上学习，看到大家讨论过泥水门、发动机机油乳化、碳罐、前升降机钢丝锈蚀等问题。不得不说，在两位版主的带领下，C5的论坛氛围是我所见过最好的，大家都很热心，也能理性地讨论问题。神龙也在一定程度上听取了大家对问题的反馈，陆续地解决老款车型中的问题，当然再积极一些把已经售出的老款车也一并召回解决就更好了，这也是对早期支持你们产品车主的一种回馈，花不了多少钱却能树立良好的口碑，何乐而不为？到了2012年底，终于有了我中意的2.0黑内饰版，优惠也挺大的，当时我钱都准备好了，突然间又冒出个标致3008，看起来也非常的不错 – 我承认我还是有两箱车情节，实用啊！于是又等3008上市。到了3、4月份，3008实车出来了，内饰很精致，只是略微显得小了点，尤其在路上跑的时候，看起来有点小气。而这一边吧2013款的C5也推出来了，这前脸改得实在是让我不能忍受。心想这回恐怕要与C5失之交臂了，实在不行那就考虑考虑它兄弟508吧。话说我之前一直对508嗤之以鼻，觉得这外观比起C5可是差太多了，但当你没了选择的时候再试着去接受它、欣赏它，也会发现不像之前想的那么难受。就在我犹豫不决的时候，偶然发现首汽雪铁龙4S店居然还有3、4台2012款库存车。当时就有一台皓月灰，黑内饰2.0的车，这正是我比较中意的组合。不幸的是，还没等我谈好价格，这车被提走了。剩下3台2.3的，两台皓月灰，一台碳晶黑。以我在论坛上看到的情况，我觉得2.0这款发动机要更稳定些，在神龙很多车上都在用，保有量也够大；之前乳化等现象好像也是2.3的居多，所以不是太能接受2.3的机头，换车的想法又暂时按下了。到了6月份，4S冲半年销量，又跟我联系，而我在这期间也在论坛上了解了大家关于2.0和2.3之间的一些比较，觉得也不是那么不堪接受，所以又重新跟他们谈，最终以一个自己还比较满意的优惠幅度，收了最后那台碳晶黑的尊驭。当然，如果有得选，我还是宁愿要皓月灰的，北京的天气你们都懂，黑色的车刚洗完时看起来挺大气的，不过太容易落灰，不好打理，还是皓月灰省心。不过这已经不可能了，谁让我对老款这么痴情呢？绕了一大圈，最终仍然情定C5，虽然不是自己最中意的那个，但既然已经娶到家，就试着去发现它的优点吧！