棕色2.2T至尊柴油索兰托提车用车之我见

柴油索兰托之我见

说的不对大家指正，我只是说出自己的看法，别拍砖啊！！！！！
前段时间我想换车，在网上，到展厅最后确定了几款车型：索兰托柴油版 菲跃别克GL8 大众夏朗 小日本的不考虑，我比较被索兰托吸引，外表尚可，价格适中，性价比不错，各项配置都很爽啊，按道理来说這么牛的配置+這么合适的价格，怎么就没在中国大地上火爆起来呢？菲跃担心保有量跟油耗，GL8是好车但老婆开不合适，夏朗比较满意但感觉内饰就像个高档面包车。
当然老规矩，不着急下单，不着急下结论，先看看，了解清楚了再下手不迟！！！
结果看了几天，朋友都推荐GL8出去玩方便，老婆坚决索兰托不管柴油还是汽油，最后只能妻管炎采纳老婆的意见，不过我坚持选了棕色2.2T至尊柴油版。现在车子已行驶3990公里一切正常，3888做的首保（首保作业另有帖子详解），感觉自己的选择没错。
最近怎么发现很多车主都发帖说车子高压油泵出了问题了，我最怕的就是车不稳定，容易出问题，而且出问题在中国这个神奇的国度维权难不说，费神还费力最后不一定还的得到解决，最后就算你维权成功，代价之高昂，可以说整的你精疲力竭，全身心投入，這可不是闹着玩的，SSSS的忽悠你没商量是出了名的！！！
我从事十几年重型汽车保养工作，接触最多的就是柴油车，一直的感觉就是柴油车皮实耐用，省油。这些年我好坏的换过10辆车有轿车也有货车，其中柴油车占了8辆一直没有什么问题，换索兰托前开的是雪铁龙的毕加索，皮实耐用，我就没操心过！！！6年就8万公里，就换过2根排气管还是4S掏钱。
我根据自己的经验总结了几个问题。

1.柴油车的发动机是不是不容易出问题？
是的，一般来说不容易出问题，寿命比汽油发动机长。低速动力大，油耗低，但是保养一定要跟上，经我保养的重型车跑到八九十万公里不大修的不胜枚举。
2.那高压油泵呢？
高压油泵其实就是喷油泵，雾化柴油就靠他的，如果杂质多，水汽、含硫多了就容易出问题，喷油嘴就会腐蚀堵塞，精度降低，无法雾化，噪音变大，无法启动。现在的新型电喷系统更加精密，柴滤一定要用大厂的，定期更换。我见过一辆大客车因为保养不及时，在21万公里时出现电喷喷油器堵塞问题，造成加速无力，经我处进行打吊瓶专项清理喷嘴和油路后，恢复一定动力，已能正常运营（司机反映比新车动力稍减）。所以说近期网上的高压泵问题，我认为有夸大的嫌疑，我推荐大家定期进行柴滤保养和油路油嘴清洗。
3.柴油发动机是不是容易积炭什么的？
是的，如果用的柴油和空滤质量不好，会造成一些很细的微尘进入发动机，加上柴油燃烧不充分产生的杂质，都会溶解到机油里造成机油变黑。这就是柴油车的机油变黑比汽油车快的原因，不过不用担心，只要定期更换高质量的机油就会让发动机焕发青春的。发动机的内部清洗不宜过于频繁(3万一次)。
4.柴油车是不是比较难修？
是的，维修起来比汽油的难修，关键配件不好买，因为买柴油小车的人在中国不多，物以稀为贵，价格高。不过还好它不容易坏，比汽油车故障率低。
5.涡轮增压器的问题
涡轮增压其实就是发动机的超频器，就是增加进气量，提高功率。所以温度很高，涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，对润滑油要求高，起步预热，高速停车怠速有额外要求。对空气滤芯要求高，需定期更换，杂质进去会影响寿命。重型车上的国产增压器一般使用30万公里以上才会出问题。建议购车后一定要详细阅读车辆使用手册，发动机润滑油一定要用大厂的，级别最好超越原厂要求，定期更换。再说一下用油的粘度，随着发动机里程的增加，要选用粘度大一点的机油，比如：5W40，10W40，5W50最好是全合成的。
小结：车是一定要买的，烧油保养一样不可少，烦心事难免会有，只要自己喜欢不要过于在意一些小节。柴油的有问题，汽油的就没有吗？君不见宝马奔驰被牛拉，碰到问题就像中彩票，不是人人都那么幸运的。
最后给各位柴油车主一点忠告：柴油最好沉降48小时以后再加，高速行驶后怠速2分钟是个不错的习惯，入冬前提前换冬季柴油或加入降凝剂（国产的最好不用，进口的认清真伪），喷油嘴要定期清洗。个人感觉SUV还是柴油的好，祝大家永远别中彩票！！！
！！！！！！！！！！！！！！！+本帖要申精，大家一定要顶起来！！！！！！！！！！！！！！！！！