个小大力气 起亚K3搭载超能发动机袭来

说到油耗，首先了解一下K3搭载的两款发动机：起亚γ1.6L D CVVT和起亚Nu 1.8L D CVVT。这两款发动机是在原福瑞迪所配的发动机基础上进行了改进。D-CVVT进排气门连续可变正时技术，是在起亚原CVVT技术的基础上改进升级而成。具备了连续开启、关闭进排气门的功能，能有效提高发动机的动力性能、降低燃油消耗和减少排放。在该技术的支持下，K3的最大功率分别达到128马力和146马力。属于小个子大力气类型的，你打开引擎盖看看就知道了。比我原来旧车1.3的发动机还小。

γ1.6L D CVVT

Nu 1.8L D CVVT

大家的K3都是入手不久的新车，油耗水平高低不一，据我认识的K3车主和K3QQ群的车友反映，有5点几的，也有十几升的。当代的汽车工业早已摆脱了粗放式的加工模式，都是高度集成化、标准化、自动化的作业线生产。各台发动机性能指标有一定的差异，但是都控制在产品标准之内。所以油耗水平的高低与发动机的个体差异没有多大的关系，别以为是你运气不好，买到一台费油发动机，这可不是买西瓜，买到熟的高兴，买到生的生气 。我认为1.6L AT的车平均油耗应该在8L/百公里左右。
要分析K3磨合期油耗过高的问题，有几个问题要注意：
1.新车上路时大家看的都是行车电脑显示的油耗指标，我提新车时显示的油耗是二十几L/百公里。两百多公里下来就降到7.2L/百公里。
2.行车电脑采集的油耗数据是平均值，电脑采集的数据越少，算出平均值越是偏离实际值。发动机内各种运动部件表面要跑1000公里左右才形成致密光滑的金属氧化层，部件之间配合状态良好。所以K3的真实油耗应该等过了2500公里后才比较实际。
3.驾驶习惯与道路状况，追求强烈推背感的同学你就别在意油耗了，喜欢超车飙车的同学你也别在意，拥堵的城市道路开开停停是很费油的，习惯深踩油门频点刹车的同学，你习惯可以改改。后备箱里不是马上用的东西拿掉，别背着到处跑。我见过极品的车友，后备箱里常放一箱果粒橙，一箱可乐，两桶机油和玻璃水，一辆小孩的三轮自行车外加一个满满当当的收纳箱。

关于磨合期注意事项：
有好多同学说现在的车不用磨合，新车别开太快就行。我第一个反对！只要是机械产品，都存在磨合的问题。学机械的同学你赞同么
那么一下几点请注意了。
1.启动发动机前别踩刹车，打开ACC模式，等车辆自检完成后再点火。（啥叫ACC模式？普通钥匙转过两格接通全车电源，智能钥匙的不踩刹车按两下启动按钮）自检时间很短几秒而已。自检完成意味着各种油泵、润滑泵、电机准备到位，“上油、上电”如果你不嫌麻烦请保持这样的好习惯。
2.目前的K3车主入手时大都是在冬天，我不知道你们早上出发前要不要暖车，K3发动机属于电喷发动机，只要发动机转速稳定下来就起步吧，匀速跑，等水温正常了就可以撒开腿跑了，刻意的原地暖车只会缩短三元催化器的使用寿命。
3.我是提了车直接上高速的，新车不是不能跑高速，速度控制在90左右，转速不要超3500转。手动的车各档位都保持一段时间跑跑，手自一体变速器的可以用运动模式，让各档位都充分磨合。
4.在发动机没有达到最佳性能前尽量不要满载、或满载爬坡。缓慢上下台阶或马路牙子，减少发动机、变速箱的冲击。
5.尽量不要到私营的小加油站加油，油品对发动机的影响是直接的。也不要听加油站的人忽悠乱加汽油添加剂。
6.疼爱K3的同学提车时可以让4S店换掉原车的矿物机油，用全合成机油磨合，以后再用差些的机油吧。或者首保时用半合成机油，机油对发动机性能和寿命的影响大家都懂的。
7.喜欢折腾或改装的同学，别急着磨合期就折腾，悠着点。
8.改电路换电子设备的要慎重，万一发生自燃的话，厂家是不会理你的。
9.买脚垫的同学注意最好是与K3匹配的，脚垫打滑是很危险的。
10.还有好多K3车主反映后备箱自动打开，请注意一下你的遥控钥匙是不是放在裤兜里硌到开箱按钮了，新钥匙离着很远也能遥控，最好买个钥匙包挂在身上。排除这些因素后再找4S店也不迟。

以上各条仅为个人观点，如有不同意见请跟帖交流，祝各位K3车友行车平安！！！