顶配间的对决 天籁公爵2.5L尊领版提车

  老妈的本田CR-V 已服役5年有余，保养维护都十分精心，因老妈对车载音响系统的要求越来越高，加之朋友想买老版CRV，老妈也就顺势想换辆轿车开开，于是让我开始帮她选辆车子。

      开始询问老妈的需求，准备为她量身选择一款最适合她的车

1，省油（老妈，你是想当绿色生活先锋么。。。）

2，省心（CRV后遗症，那辆车让我老妈除了正常保养外再也没去过4S店）

3，内部空间要大

4，视野要好（同是CRV后遗症）

5，音响系统要好(要求不能比我小CC上的丹拿差。。。。)

6，我加的，配置不能比新款CC顶配差太多。

        如果说省油，毫无疑问的是普锐斯那个小车称霸天下，就是比亚迪秦在正常驾驶的情况下恐怕也要甘拜下风，毕竟车重在那，而且个人很喜欢普锐斯的外观设计，电子档杆，加之技术成熟，电池免费更换周期长等等优点，很适合老妈上下班代步的需求，不过音响、视野、还有空间成了它的致命伤。

       之后又考虑过混动凯美瑞，顶配的混动凯美瑞拥有2.5+电动机的动力系统，前排座椅通风，后排座椅靠背角度调节，沙发式的前后座椅，自适应巡航等高科技配置，2775的轴距在中级车内已经算是中上了，绝对够用，不过凯美瑞外形实在没有什么亮点，加之全国都没有顶配的现车（向附近三个省和直辖市的丰田经销商确认过），提车不可能有什么优惠，这样下来性价比过低，于是惨遭淘汰。

      于是其他的车终于可以逃过省油这道关卡进入我的视线了（提提大众蓝驱，理念是好的，价格也便宜，就是我宁可它价格高点，配置向顶配看齐就好了），不过省油仍然是一条高压线，这也是2T君越旗舰仍未纳入备选范围的主要原因。

      大众车系的低配A4l，保值率绝对高，优惠措施绝对大，外形绝对够典雅时尚，就是那配置。。。淘汰！

      2.0T的迈腾帕萨特两兄弟，老妈，你要买这俩，你还不如直接开我的CC。。。没有什么太大的区别。

      窝窝的S60最低配，说是最低配，其实配置也不算低了，小众进口车，没什么保值率可言，配件价格昂贵，来的又慢，吉利沃尔沃面世了早一点的话倒是可以考虑。

     奔驰C，北方后驱车老妈开我不放心，淘汰。

     宝马3，同上。

   皇冠，后驱，淘汰。

   K5索8两兄弟，切身体验，费油，淘汰。。。

   新雅阁，还不错，但没有什么太大的亮点，配置好点的就3.0了，与省油不沾边，所以淘汰。

   锐志，后驱，，淘汰。

   还有一票DS5，雅尊之类的小众车，老妈都不来电，于是也就没去看。

   这时候除了带了费油这个其实已经算是过去时帽子的美系车外就只剩下天籁公爵了。这里先不夸它，之后再说，反正也没什么可选了，

      中间有个插曲，去看了看这个级别号称性价比最高的车型的新蒙迪欧，外形太过前卫，老妈无法接受，坐进去的感觉。。。内部空间设计的比较拥挤，同时选材上给人的感觉很廉价，于是淘汰。

      之后就开始看公爵，外表大气，内部空间设计的感官上十分宽敞，副驾驶腿托和13喇叭的bose让老妈非常喜欢，不过看过这贴的也知道，我们1号找本地区冀东日产下的订单，准备3号来提一个黑外黑内顶配公爵。

      12月1号去看的车，12月2号我下的订单

      可惜的是2号晚上横生枝节，被中国日产总公司驳回了，因他们要将此车做为试驾车。

     这让我觉得很憋屈，于是建议老妈转而考虑已经上市一段时间的君越2.0T顶配。

     于是12月3日上午，老妈和她一个朋友去试驾了君越。据她称，销售员服务态度很好，车也不错，但感觉进入车内很压抑，下午我又陪她去了一次，对比起来感觉二者区别在于说君越的设计以奢华感，充实感为主，选择的黑顶，红色皮革内饰视觉效果上就不显大，而且粗大的A柱，倾斜度稍大的前挡风，环抱式的前部（从中控到前部两门）设计，必然会让人感觉更挤，不过这也是一种设计风格，挤得的另一面就是更显奢华大气，以个人审美而言，中控的设计感层次感，奢华感都完爆公爵，选择的红色皮质，白线缝边，很漂亮，覆盖面也要比公爵大，按键手感也要高上一筹，尤其是连两个主要旋钮都包皮的细节做工，完全颠覆了美国车做工粗糙的印象。

君越的中控设计风格很奢华大气

公爵的中控相对而言就朴素点了

君越的后排控制集成度很高，操作起来也比较方便舒适，姿态上也更优雅，指示屏幕的设计也完爆公爵。

      公爵的小翻盖下边是多媒体控制，黑色绒那里的是座椅加热通风控制，这里需要批评的是，首先多媒体控制按钮全部都是三个英文缩写的指示，而且功能很凌乱，必须反复观看使用说明或者反复试验才知道哪个是干什么的，加了翻盖虽然盖上比较显档次，但打开后相对于君越就很掉价，并且打开座椅加热通风翻盖后就不能正常使用手扶箱本身的功能了，这方面一点也不人性化，明显是没怎么做过豪华车才会犯的错误，而且，相对于多媒体，肯定座椅加热通风用的更多，却安排在了后边不方便用的后手扶箱翻盖下。。。两个座椅加热通风本来是跟前排一样两个旋钮就可以解决的事情，却安排了4个按钮（中间的是后遮阳网），并且功能相互干涉（既然按了通风就取消加热那你还分成两个按钮作甚！），简单粗暴的设计思路和老毛子如出一辙。

     这里夸君越并不是让大家都去买君越，只是先拿出不如君越的地方给大家看看，让大家考虑的时候多一个选择。下边列举下公爵君越的对比优缺点

     不过君越座椅舒适度远不及公爵，后排轴距个人感觉和我CC也差不太多。外观上公爵更低调一些，而且由于设计的车身比较扁低，所以整体视觉效果十分修长，看上去好像比君越还要大。

配置上半斤八两

公爵顶配上比君越2.0T顶配好的地方是

全尺寸备胎

前驻车雷达（君越没前驻车雷达）

全景摄像头

前排副驾驶腿托

后排影音娱乐系统

DVD

后排侧遮阳帘

93油

在市内开可到10以内的油耗

更加宽敞的内部空间

四年/10W公里免费保养保修（还有什么60天代步车服务）

更加醒目的盲区提醒。（君越是倒车镜面上两个小点）

启动中内外绝对的寂静

同价位车不能与之比肩的座椅舒适度。

13喇叭的bose（君越是11喇叭）

PS：公爵也是有日行灯的。。。

PS的PS：这里搞错了，其实是LED的长条示宽灯。。。误以为是日行灯了，大灯不亮的情况下也能打开，但就不是自动头灯状态了，不太安全，准备下次去4S店让技术员想想辄。。。

君越2.0T顶配比公爵顶配好的地方是

更强劲的动力

245/45R18胎秒杀215/55R17

更显奢华的设计，更加精良的和带有奢华感的内饰选材和做工。

在识别率上没有普通天籁那样拖后腿的车型导致比较高的起步价代表了更高的档次

后刹车和前刹车一样为通风盘式

可自动解锁的电子驻车（很好奇公爵的脚刹是怎么实现坡起辅助功能的，难道是变速箱？销售人员甚至不知道有坡起辅助。。。望达人解答，回头我也自己查查说明书去）

不能手动控制的电磁可变悬架

外后视镜自动防眩目

带主动刹车系统的自适应巡航

前排座椅按摩

相对而言更加成熟的安吉星服务系统

可手机控制也可60米内钥匙控制的远程启动发动机及空调。

综合而言，各有优劣，年轻人可能更喜欢君越一点，君越相对公爵更加运动，更加侧重驾驶者。公爵相对君越更加舒适，更加侧重乘坐者，同时也更加省心。

      这里没提到，但广受大众诟病的就是君越的变速箱，新车的还行，越老顿挫感越强烈，并且也更容易出现漏油之类的情况。之所以不着重讲这个，是因为新天籁的变速箱貌似也出现不少问题，公爵呢，没几个够时间的可以作为参考，只能留待以后再看看。

     之前说过，提车被中国日产总公司否决了，于是3号下午就开始考虑提君越2.0T顶配，试驾完成坐下开始谈优惠，在谈之前已经直接优惠1.5W 还可以继续详谈，这样君越2.0T比公爵更显性价比，正在谈着。。。老爸来了个电话，告知我们可以去提公爵了。。。这样就没得谈了。。而且二者其实是半斤八两，那就提吧，于是车到手了。。。

   下边上片！

    昨日拍片，因雾霾很大，连空气都是黄色的，所以把钢琴黑拍成了近似琥珀金，不好意思，以老妈的摄影技术，如果天晴的话，本不该如此的。。

最爱的角度

霸气有木有，雷车的感觉有木有！

其实我最爱的设计还有这个