经济简单美观实用科鲁兹后视镜DIY攻略

为了安全和美观，一直想在后视镜安装转弯灯，因网上价格几百至一千多，心理上承受不起，决心自己找材料DIY，安装的基本要求是经济、简单、美观、实用。

安装转弯灯的首要问题是确定发光材料，目前可供选择的发光材料有老式的“独立LED发光管”和新型的“LED贴片灯”

使用贴片灯做转弯灯的优点是厂家已经做成半成品（无需单个连接，无需降压直接连接车上12V电源，背胶即时粘贴非常方便），缺点是背胶粘贴的方式在机械强度方面较差(我自己感觉的哈，没有科学依据的)，相对于汽车所处的恶劣环境，长久的牢固程度是个问题。采用LED贴片灯的安装成本应在十几元/车副。

由此提出独立LED发光管的安装方式，独立LED发光管的优缺点与贴片灯正好相反。采用独立LED发光管的安装成本应在十几元/车副。

我最后选择了LED发光管的安装方式，但为了为满足TX的不同需求，本文对两种发光材料的安装都予以分别介绍。

一、LED独立发光管安装转弯灯

LED独立发光管相比贴片灯有坚固耐用的优点，推荐TX用这种方法安装转弯灯，

先说材料，准备LED独立发光管，见下图——图S

LED独立发光管的电参数如上表

LED独立发光管的尺寸很多，建议选择直径3mm的小型发光管，因为其亮度与同类型的大直径发光管一样，而安装时打孔则小得多，对后视镜壳的机械强度影响不大。见下图：

LED独立发光管的亮度选择高亮度或超高亮度的。

色温应为黄色，因为所以司机都认为转弯灯应该是黄色的，选其他颜色虽然好看，但不利于起到提醒对方司机的作用。

品质当然应该正品咯。

LED独立发光管可采用并联或串联方式工作。并联（即，所有的正极连在一起，负极同样），优点是任何一发光管损坏不影响其它发光管工作，但这种并联方式需添加降压电阻（降压电阻的选择后面会详述）。若发光管采用串联（既此正极与彼负极首尾相连，每6个为一组）方式，则不需降压电阻而直接与12V车载电源连接，采用此方法要求发光管的品质要好，否则坏一个，会引起全部不亮，造成返修。本文后面介绍的是并联方式的安装。

安装前应对独立发光管进行加工，首先是锉去发光管底部直径较大的“帽沿”（上图中直径3mm的无“帽沿”，其它2个都有“帽沿”），以利安装。其次，因为LED独立发光管前部是圆形的聚光体，光束指向性强，正面光强高，侧面依其角度衰减很快，即照度不均。因此需将发光体的球头用砂纸磨砂，让球头表面形成不规则的漫反射面。用0号砂纸把发光管的表面磨成磨砂玻璃状即可。

（你的内容过长，应该小于或等于.....................只好另起一页）

LED独立发光管市场零售价约0.1－0.3元/只，全车安装不超过30只，金额不高于10元。

主要元件介绍完了，下面介绍安装。

1、 安装位置的确定，

在选择安装位置时应考虑到后视镜壳内原有设备的存在和影响（背后有后视镜电机，无法钻孔安装），我提供3个安装位置供TX选择。

一种是一字型排列，见下图

图中绿点是发光管的安装位置。

考虑到应该提高转弯灯对后面来车的警示作用，我设计了下面第2种的安装位置：

上图中，转弯灯的位置更移向了左边，并多了竖立的2个发光管，采用这种方法要注意隐蔽发光管的管脚，避免调节后视镜角度时，在玻璃镜的边缘看见管脚，很难看的。

第3种安装位置见下图：

第3种方式为阵列式排列，亮点集中、醒目；此位置钻孔后背面空间大，接线处理方便；且共12只，采用串联方式正好2组。

我实际采用的是第二种方式，但事后还是认为第3种方式好。很后悔……………..

发光管之间的相对距离应为10-15mm,我采用12mm。确定好安装位置，就可以钻孔了。

每个钻孔点都必须先用锐器挖个小坑，防止钻头打滑。建议先钻小孔，逐步扩大，直至大小与LED独立发光管的直径相当。

手持电钻钻孔时，钻头应与后视镜壳成90度。

如果想要孔的边缘美观，在钻最后一个钻头时，可电钻断电，用手旋转钻头打孔。因高速高温容易使塑料软化变形，造成边缘毛刺。最好用锋利的新钻头。

下图是我钻的孔

下面从另一个角度看

钻完孔后紧接着就是拆卸后视镜。

3、拆卸后视镜，这一直是我感觉的1个难点，据说拆坏的占多数，我曾在论坛和其它地方寻找最优方法，下图是后视镜销售商介绍的拆卸方法。