大众的铁杆粉 奥迪A6L TFSI舒适型提车

只看了A6L和A4L，觉得4和CC太冲突了，就选了6

2T白外棕内，加了全景天窗，目前开了190公里，一切觉得还不错。简单说说优缺点吧，或许我的关注点会有些许不同

主要会和之前一直在开的CC和迈锐宝做比较，当然了，为什么拿这两个比可以看本人发的帖子，自然是一分价钱一分货的原理我都懂，不过细节之处还是能得到一些结论的，版主求认证求射求推荐首页！

优点：

1、奥迪现在作为灯具大厂这个灯确实是做得很精致有档次，在白色车上更漂亮

2、视野开阔，A柱不粗，不像CC和迈锐宝那样那么挡视线

3、2T提速很快，配合CVT可以轻易控制转速在最大发力区间，速度表有一种像转速表一样飞奔的感觉，车内停发动机的声音和CC一致

4、按键很有质感，和CC感觉类似，不像迈锐宝似的有点松，不过有不少按钮我觉得可能用带点韧性的阻尼按钮在操作上更为舒适些，比如MMI那一块

5、自动启停启动情况下解开安全带下车会自动熄火拉手刹，这个我今天试了一下好像是这样

6、MMI可以选择锁车折叠后视镜，这个是CC没有的

7、虚拟影像反应速度挺快，比迈锐宝的雷达快，主观感觉应该比CC也快

8、后排空间真的超大，CC和迈锐宝前面做个180的人，后头坐180的人就肯定不舒服了

9、隔音很好，比CC强很多，比迈锐宝稍好，毕竟价格摆在那了

10、全景天窗很炫，比CC那个鸡肋天窗实惠多了

缺点

1、车有点大，老小区进进出出有点麻烦，当然车技要有，但是小区的空间也是硬伤

2、自动启停好像每次启动都要摁掉才能关闭，是否可以设置成默认关闭

3、自动启停发动机重启后抖动明显，当然我知道很多车的启停都是能感知到的，这是我的第一辆有启停系统的车，不过我看评测说马自达CX-5的启停好像做得特别好，有机会去试试看

4、40多万的车加个无钥匙进入会死吗？（也有可能是我不对，请大神补充，门上是有4个无钥匙进入按钮的，但是经过鄙人研究好像只是因为零件通用了而已，实际上是没有的对吗？就类似于高配的把手装到低配上去，那个无钥匙进入的按钮只是装饰了对吧？）

5、座椅硬，和CC一样硬，还没开过长途，但是光坐上去的感觉可能我觉得还是迈锐宝最舒服，座椅软些吧

6、这个算本人的强迫症吧...我从提车的那一刹那就觉得没熄火开车门时的那个警报音略山寨

7、后备箱明显感觉比CC和迈锐宝小了不少，今天A6车里装了一箱东西装不下了，拿到迈锐宝上装完大概还能塞1/5不到点

8、其实都C级车了弄个18的轮胎也没多多少成本嘛（当然这是我的一厢情愿，我也知道基本C级乞丐版的都是17了）

9、MMI手写时写复杂的字可能不太好写，也有可能我没用习惯，今天写个海字写得我自己都不认识了

10、也算是个人喜好吧，其实有个氛围灯会更好，晚上停着的时候看着灯停音乐心里会比较平静享受（通用的车开多了）

11、没有USB接口，2T全系不带，这个严重鄙视OOOO，无钥匙进入可以没有，这个没有真说不过去了，好在还能插SD卡，不然刻盘真的太烦了。

有几点疑问问问2T的车主

1、感觉这个车在D档松油门的时候车特别柔，就是D档的时候刹住车，一下子马上松开刹车，刚松刹车车一点不动，然后开始慢慢往前挪，再者就是打着转向倒车的时候刹车完全松掉以后车好像动得真可以用匍匐形容了，还得踩着油门倒车，就好像宝马的SMG变速箱似的，不踩油门车不动，踩了才动。。（没开 AUTOHOLD，和这个没关系）

2、在低速时松油门再踩下去有一点顿挫窜车的感觉，和DSG2档的感觉比较像   综合两点来看，难道我CC也有这样现象的原因不在于DSG而在于TSI？请大神解答一下

3、2T标配的音响是几个喇叭？倒是还是觉得比起CC的dynaudio差些

油耗可能目前个人开得比较狠，要14个左右，没上过高速，慢慢会下来的

接下来上图：