希望不在有此毛病 宝来空调问题终结篇
我的空调目前有个非常偶发的的毛病, 就是当开空调后, 一般情况下一点毛病都没有, 但是当天比较热的时候, 如果车是跑着的, 也没事, 但如果车停下来了, 比如等红灯的时候 ,就可能偶发地出现啸叫声, 然后有可能空调的泵头就分离了, 所以空调就不工作了, 风就不凉了, 这个毛病非常偶发, 而且如果车是在跑着的时候是不会有这个问题的, 只有天比较热的时候而且是开着空调停着车的时候会偶发这种情况, 由于是非常的偶发, 所以应该是比较难于troubleshooting, 我曾经注意过, 就是这种情况下, 曾出现过电子扇停转, 然后空调泵头分离从而空调不工作, 重新开关空调就又开始工作, 但是出现啸叫的时候我没有看到过是发生了什么, 因为听到啸叫的时候是在开着空调的时候等红灯, 有可能出现啸叫, 我就立刻关掉空调开关而使得啸叫声消失, 对于空调的问题, 我觉得可能有三种可能的原因, 一个是冷媒压力大, 但是我的车用了都7年了, 从来没有加过冷媒, 所以这种可能我觉得应该不会, 然后就可能是双温开关的问题, 可是我的车从来没有出现过水温过高和低的情况, 水温计在水温正常后一直都是指在中间90度的位置, 不管是不是开空调, 所以我觉得双温开关有问题的可能性应该也不太可能, 再者就得考虑风扇控制继电器的问题, 是不是发动机仓里的温度在热天开空调的情况下, 如果车又停下了, 散热就比车跑着的时候差, 温度就比较高, 风扇控制继电器就出现了偶发的问题而不能正常的给风扇供电而导致的我车的这个问题呢. 今天是劳动节, 所以我就又开始了劳动, 我费劲地拆下了风扇控制继电器, 由于操作空间小, 而且它的电插头挺紧不好拔, 所以拆下它还真是费了不少劲, 照了几张照片, 然后我又给它装上, 开车去汽配城想买个风扇控制继电器, 但由于今天是劳动节, 汽配城大部分店都关门, 有一家没关, 但是却没货, 我就问了一下, 他说正厂件是100多一个, 副厂件是几十元一个, 后来我就又问了一个4S店, 也说没货, 又问了一家4S店, 它有货,是347一个, 但是它不外卖, 除非在它那里进行维修, 可是我已经会将它拆下来和安装了, 所以在它那里进行维修就太没有必要了, 不花那个冤枉钱了, 反正我今天都已经重新安装了它, 也重新插拔了双温开关的接头, 所以再开段时间试试, 如果还碰上这个问题, 我就到汽配城买个所谓的正厂件换了它试试, 主要是搞不清正厂件的质量怎么样, 也许那家不买配件的4S店的是真正的正厂件, 哎, 这个毛病还是真有点不好troubleshooting啊. 偶发的问题是最不容易解决的
由于手的操作空间太有限, 所以先拆下这两个红框的盖, 那个风扇控制继电器就在电瓶的下面
要拧下这两个螺钉, 风扇控制继电器通过这两个螺钉固定着.
把手伸下去先给它拍个照片, 红框的是风扇控制继电器 , 红圆框的是它的两组线缆. 红箭头指的是双温开关.
再来一个特写
这是拆下来后拍的照片.
这是网上查的它
这是网上查的双温开关
=========================今天 2013-05-08 更新, 发现问题的root cause ==================
虽然如上, 自己在汽配城买了风扇控制继电器换上 [这在本楼的楼下17楼, 我更新过这个内容], 但是昨天开车开空调停车的的时候又再次出现了之前的问题, 所以已经可以肯定不是风扇控制继电器当热的时候为冷却风扇供电的问题了, 我就上网查有关空调压缩机噪声的问题, 看到了有的说:当冷媒压力过高或压缩机散热不良时会导致压缩机出现噪音, 这就可以解释我的车的空调为什么出现啸叫的原因, 因为车在行进的过程中, 我的车空调没有问题,因为此时即使风扇没有运转, 但是肯定还是有自然风吹进来进行一定的冷却的, 但是只有天热,开空调, 停车的状况下会出现啸叫声, 这肯定是因为车的冷却风扇停止转动后, 散热不良, 而压缩机器仍然在工作而得不到有效的冷却, 所以压缩机就出现了啸叫的噪声, 而且由于压缩机在没有冷却的条件下继续工作, 从而导致压力不断增加, 最终导致空调泵头分离而停止压缩机器工作, 所以我的车空调啸叫的导火索是由于冷却风扇停转而导致的压缩机器散热不良所引起的, 而且我不认为双温开关有问题, 因为我在冷车的状况下打开空调, 双温开关肯定是可以测得温度是低的, 但是风扇是会启动运转的, 因此在开空调的条件下, 双温开关不可能断开冷却风扇, 所以一定是其它的开关或电路导致了风扇的停转 , 因此我就开始查找有关冷却风扇停转原因的文章, 看到了两篇文章比较有相关性的文章, 一个是说断电器触点烧灼而导致当温度高的时候, 触点电阻大从而供电电流不足而使设备不能正常工作 "//zhishi.xiu123.com/ny.php?id=10460" , 另一篇就是我们这个论坛中的2004年的时候"天狮"所写的文章://saa.auto.sohu.com/bora/thread-tp7xfkaj09y_gkbaaaa-1.shtml", 它的文章中提到"电器触点在长时间大负荷情况下导致触点烧胡了，清理一下就好了", 而我之前写过的一篇文章就提到过我的车的大电子扇曾经烧毁:"//bbs.pcauto.com.cn/topic-3299347.html", 所以我估计当时我的大电子扇烧毁很可能已经由于大电流而导致了某处的触点烧坏, 从而导致我车目前的风扇会时不时停转的故障, 因此早上我就打开了电瓶上面的保险和断电装置进行检查, 终于看到了其中的一根40A导点线已经烧断.虽然我没有电路图.
对于我车的这个空调问题, 最后发现是一根40A的导线熔断所至, 目前我认为的最为合理的解释应该是: 一般我认为冷却风扇应该有至少两种转速工作模式: 高转速和低转速两种模式，我发现的这个被烧断的线应该是为风扇提供高转速工作时的线路，所以当我打开空调的时候，风扇立刻启动,工作于低转速状态，当很热的时候[如天热,开空调又停车等红灯的时候,此时散热差于车在跑动的过程中]，风扇控制器就切换风扇工作于高转速模式，但是由于为高转速提供电流的线已被烧断, 所以我就看到了车热的时候风扇反而停转了,由于风扇停转,空调压缩机在压缩热的散热不良的冷凝器中的冷媒的过程中,我在车里就能听到啸叫的噪声[对空调的知识不太了解, 不知道是压缩机中的声音，还是膨胀阀或蒸发器中的声音],并且由于空调系统中的压力过大最终导致空调泵头分离，停止空调压缩机器的工作,然后过会儿后,温度和压力一降低,风扇和空调又开始工作了,而且风扇工作于低转速模式，所以看到了似乎之前空调又正常开始工作了的景象，然后当热的时候，风扇控制器一切换到高转速模式后,就要看到了风扇停转的情景．
下面的照片是在电瓶上面安装的风扇等的保险, 断路组件,
可以看到, 中间的那根已经熔断. 如下图
由于手的操作空间太有限, 所以先拆下这两个红框的盖, 那个风扇控制继电器就在电瓶的下面
要拧下这两个螺钉, 风扇控制继电器通过这两个螺钉固定着.
把手伸下去先给它拍个照片, 红框的是风扇控制继电器 , 红圆框的是它的两组线缆. 红箭头指的是双温开关.
再来一个特写
这是拆下来后拍的照片.
这是网上查的它
这是网上查的双温开关
=========================今天 2013-05-08 更新, 发现问题的root cause ==================
虽然如上, 自己在汽配城买了风扇控制继电器换上 [这在本楼的楼下17楼, 我更新过这个内容], 但是昨天开车开空调停车的的时候又再次出现了之前的问题, 所以已经可以肯定不是风扇控制继电器当热的时候为冷却风扇供电的问题了, 我就上网查有关空调压缩机噪声的问题, 看到了有的说:当冷媒压力过高或压缩机散热不良时会导致压缩机出现噪音, 这就可以解释我的车的空调为什么出现啸叫的原因, 因为车在行进的过程中, 我的车空调没有问题,因为此时即使风扇没有运转, 但是肯定还是有自然风吹进来进行一定的冷却的, 但是只有天热,开空调, 停车的状况下会出现啸叫声, 这肯定是因为车的冷却风扇停止转动后, 散热不良, 而压缩机器仍然在工作而得不到有效的冷却, 所以压缩机就出现了啸叫的噪声, 而且由于压缩机在没有冷却的条件下继续工作, 从而导致压力不断增加, 最终导致空调泵头分离而停止压缩机器工作, 所以我的车空调啸叫的导火索是由于冷却风扇停转而导致的压缩机器散热不良所引起的, 而且我不认为双温开关有问题, 因为我在冷车的状况下打开空调, 双温开关肯定是可以测得温度是低的, 但是风扇是会启动运转的, 因此在开空调的条件下, 双温开关不可能断开冷却风扇, 所以一定是其它的开关或电路导致了风扇的停转 , 因此我就开始查找有关冷却风扇停转原因的文章, 看到了两篇文章比较有相关性的文章, 一个是说断电器触点烧灼而导致当温度高的时候, 触点电阻大从而供电电流不足而使设备不能正常工作 "//zhishi.xiu123.com/ny.php?id=10460" , 另一篇就是我们这个论坛中的2004年的时候"天狮"所写的文章://saa.auto.sohu.com/bora/thread-tp7xfkaj09y_gkbaaaa-1.shtml", 它的文章中提到"电器触点在长时间大负荷情况下导致触点烧胡了，清理一下就好了", 而我之前写过的一篇文章就提到过我的车的大电子扇曾经烧毁:"//bbs.pcauto.com.cn/topic-3299347.html", 所以我估计当时我的大电子扇烧毁很可能已经由于大电流而导致了某处的触点烧坏, 从而导致我车目前的风扇会时不时停转的故障, 因此早上我就打开了电瓶上面的保险和断电装置进行检查, 终于看到了其中的一根40A导点线已经烧断.虽然我没有电路图.
对于我车的这个空调问题, 最后发现是一根40A的导线熔断所至, 目前我认为的最为合理的解释应该是: 一般我认为冷却风扇应该有至少两种转速工作模式: 高转速和低转速两种模式，我发现的这个被烧断的线应该是为风扇提供高转速工作时的线路，所以当我打开空调的时候，风扇立刻启动,工作于低转速状态，当很热的时候[如天热,开空调又停车等红灯的时候,此时散热差于车在跑动的过程中]，风扇控制器就切换风扇工作于高转速模式，但是由于为高转速提供电流的线已被烧断, 所以我就看到了车热的时候风扇反而停转了,由于风扇停转,空调压缩机在压缩热的散热不良的冷凝器中的冷媒的过程中,我在车里就能听到啸叫的噪声[对空调的知识不太了解, 不知道是压缩机中的声音，还是膨胀阀或蒸发器中的声音],并且由于空调系统中的压力过大最终导致空调泵头分离，停止空调压缩机器的工作,然后过会儿后,温度和压力一降低,风扇和空调又开始工作了,而且风扇工作于低转速模式，所以看到了似乎之前空调又正常开始工作了的景象，然后当热的时候，风扇控制器一切换到高转速模式后,就要看到了风扇停转的情景．
下面的照片是在电瓶上面安装的风扇等的保险, 断路组件,
可以看到, 中间的那根已经熔断. 如下图
