档位清晰换挡平顺 宝马116i手动挡提车

今天如约前往上海提车，过程还算顺利，但由于这是4s的第一辆MT，故有些问题销售并不能给予正确的解答，甚至都找不到一个工作人员把车开进店内交车...........我只能自己一个人在4s的车库研究。拿到钥匙的那一刻还是很激动的盼星星盼月亮的终于把这个mt给盼来了，上车按下 power键的那一刻我静静等待着发动机舱传出传说中的＂拖拉机声音＂，但是很庆幸声音并不像某些人所说的那么雷人，当时心情不错觉得这车没白等，我面带微笑的开始对整个驾驶舱进行观察，一切都如预期的那样决大部分和领先版的内饰如出一辙，只是缺少了多功能方向盘（对于开惯手动档的人而言的确也不需要方向盘上的这些按钮，完全可以在换挡间隙腾出手来操作空调和行车电脑）和手套箱的皮质扶手盖（没有了盖子我觉得实用性反而增强了，原本扶手箱就比较浅只能放一些卡片、发票或手机什么的放多了就无法合盖了，现在不用顾忌盖子闭合的问题就可以把钱包墨镜什么的都放进去了）。 好了，说完了内饰上的区别，现在重点说一说这款车最大的特色--＂手动变速箱＂，由于是新车的关系感觉换挡还是稍微有点生涩，但是档位还是很清晰的且有一定的吸入感，感觉比较适合暴力驾驶。在舒适模式下感觉油门的响应速度已经很快了，等红绿灯的时候1挡半联动轻点一下油门车很轻快的就窜出去了，丝毫没有动力上的迟滞，日常开车感觉2000转换档就行了动力够用油耗也比较省，我是晚高峰的时候从虹桥往虹口开的，走的南北高架和部分市区道路，上海的晚高峰大家都知道有多堵，全程27公里，平均油耗为8.1L/100KM,对于一辆没出磨合期的新车而言这个油耗我是很满意的。至于sport模式我还没试一个原因是是还没出磨合，第二个就是在舒适模式下油门响应已经很快了（对比车是我的克鲁兹1.6T)，这个车感觉百公里加速应该快过官方公布的8.5s，因为克鲁兹1.6T的官方数据是8.7，但116MT的加速感明显强于克鲁兹很多，虽然在数据上貌似通用的1.6T比较占优势尤其是它的超增压模式，但实际表现上感觉116确更给力，可能差距出在两车的手动变速箱和驱动形式上吧。 以上是我今天提车开了短短20公里后的初步感受，下面随着行驶里程的增加还会陆续更新。由于ipad不能发照片，故暂时只能文字说明，明天我会争取找一台电脑补上照片。

大家看没了盖子的扶手箱是不是更实用一些

简洁的方向盘，更有运动的感觉

最后一张照片大家找亮点