内部装饰不算奢华 浅析宝马1系M COUPE

   在现在这个宝马M-POWER系中，大多数车型因为种种原因开始变得臃肿而迟钝，和最初的M-POWER系列车型那样的轻盈体态已经有着天壤之别，不过1M Coupe的出现算得上对那些恪守传统的Bimmers们的口味的一款救世之作。

    或许，从某种角度来讲，1M Coupe虽然没有正统M车型们的M字头的命名，但可能却是后世如此之多的M-POWER车型当中最为接近最初的那台E30 M3的一个。也可能是今天的M-POWER车型产品线当中，最有M-POWER的风格的一个。

宝马1M Coupe和宝马E30 M3

    相似的车身大小，因为长度和宽度上多少有点过分紧凑而在视觉上显得不是特别流畅的外观（当然，如果以这两者来进行比较的话，笔者还是认为当年的E30 M3可能更漂亮点），只提供手动变速箱选择的传统机构，同时代M-POWER系列车型当中最轻巧的重量，可能这些东西都是今天的1M COUPE和诞生于25年前的E30 M3的共同之处。

    ● 与135i Coupe（E82）的区别（1）

    同样属于E82（双门四座Coupe车型）车型，同样使用着3.0L排量的涡轮增压发动机，看起来仅仅是外观有着些许的不同，MSRP（建议零售价/官方指导价）贵了8235英镑或者7085美元或者10150欧元的1M Coupe到底与普通型的135i有什么不同？

夸张许多的空力套件算得上1M外观上的显著特征

    首先当然是显而易见的外观方面的区别，1M Coupe有着全套的M-POWER空力套件，看起来运动化不少，而且实际上也会带来更好的下压力效果。因为M-POWER空力套件的关系，1M Coupe也要长上20mm，宽上55mm，视觉上低趴一些。同时因为原装搭配的轮毂要尺寸要更大的缘故，1M Coupe的车身高度也要比135i Coupe高12mm。

宝马1M的具体尺寸

    另外一个很容易被忽视，但很有点重要性的变化就是1M Coupe的轮距要更宽大一些，前后均为1541mm，比135i的前1470mm，后1497mm提高了不少。众所周知的，在轴距相同的情况下，轮距更大的车辆有着更好的弯道稳定性。

1M最对不起售价的部分就是内装了，绝说不上什么高级感

    在车厢内部，几乎是最入门级的1系车型两倍售价的1M coupe，除了多了些欧洲高性能车常用的Alcantara材质陈设和看起来其实挺怪异的橘红色Kyalami缝线之外和普通1系其实看起来并没什么区别。很多地方依旧是硬邦邦的质感不佳的塑料材质，但所幸现在的所有1系车型已经改掉了最初生产的1系上因为硬质的内饰材料使用过多，会在高速行驶或者转弯导致车架形变压缩而产生异响的问题。

不过1M的后座还不全然是个笑话

    也许恐怕只能说成是不怎么样的内装质感，这会让车主觉得买这台车有点不值。但看看那些同级的对手吧，保时捷Cayman R或者日产370Z，这两位也没好到哪去。更何况1M Coupe至少还多了对后座，大小在这个级别算得上慷慨了——绝对不适合给一个身材正常的成年人长时间乘坐，但也比奥迪TT-RS那个根本只能坐宠物的玩笑一样的后座要稍微宽敞点。