无法启动及烧保险 福克斯修车经验分享
回老家上坟途中，车辆正常行驶中发现加大油门车子没劲！，停车后没有发现异常和漏油，再次点火启动发现无法启动车辆，就近找来修车师傅也没有发现异常！电池电压正常（冷车12.4V）、启动机正常、火花塞正常，都准备叫拖车了，手机上网查询发现可能是油泵问题，会烧保险丝，经排查果然有个蓝色的15A保险丝烧了。（左上那个-是油泵保险丝，用他下面的15A的保险丝替代-是CD的保险丝，不要查看福克斯的说明书了，08款和它对不上，位置在副驾驶手套箱的下面，有两个塑料螺丝不用工具可以直接拧开），这是换好的照片：
换上替代的保险丝后，车子启动正常终于熬到开回家，一路上提心吊胆的~~汗
但是~第二天早上又启动不了~~晕！保险又烧了，没办法用电源线里铜丝（直接短路再插紧保险丝！启动正常-没敢熄火直接开往汽配城~~~~~晕！！一个红灯后起步时一股烧焦的味道，铜丝熔断！！不敢自己再折腾了~~直接叫保险公司的免费拖车服务（50KM内免费-不错-第一享用，赞下95518-9的拖车服务说40分钟，实际15分钟赶到！）
到修理厂拆掉保险丝盒清理烧焦的残余，检查其他电路，还好其他正常、电脑板正常~~维修师傅说尽量不要保险丝用铜丝代替，实在要用也要用很细的那种，右下角还有几个蓝色的15A保险丝也可以替代，经查是照明系统的。（事后立刻某宝买了45A以下各个保险丝备用！！福克斯用的是小号尖角的.）
首先要求师傅排查了油泵至保险处的电路，没有发现短路现象，基本判断为油泵故障，开始拆油箱（油泵大部分是浸在油箱里的）
油箱里很干净，一直中石化的正规加油站，呵呵，真的很干净~~但是油泵滤网是灰黑的，简单清洗了下没换。
这个就是油泵了油管没有裂缝，怀疑泵芯问题~~
直接换了一个福特原厂的泵芯
油表不准的，把这个浮子换了吧或者清理下金属片和触角即可，我没换直接清理了下。
顺便做了下保养机油、机滤、空滤、汽滤、再清洁下节气门，打火OK启动，反复启停均正常。故障排除！但是一键升降车门不行了，原来是拆保险盒后辅助系统掉电引起的，将车窗调至全开和全闭再使用就好了！！师傅又用电脑看了下运行状态数据，清理下故障代码，初始化下节气门的数据。OK交车~~~全部花费680元，油泵芯没问价格估计200-300之间。爱车8W公里第一次出问题~~~估计以后维修成本要上来了~~！看了下四个轮胎估计要换了~~~哎~~银子。
故障总结：油泵泵芯故障，汽油无法泵入发动机或者泵入压力不足，工作负载增大，电流增大，烧保险丝，无法启动车辆。
修理方法：排除油泵电路短路、清理油泵管路和滤网、更换故障泵芯，清故障代码。
经验：拖车之前先将油门空踩几下，然后将制动刹车和油门都踩到底再打火时间稍长点有可能成功；保险丝还是要备用点的~！毕竟福克斯的油泵~~~不咋地！不要去4S店了，询问两家说要直接更换新的油泵，报价为1300元和1500元！晕~~你除了全部换还会啥~~~！
友情提醒：怠速不稳的福克斯，清理节气门后改观不大的~换挡后转速不稳急降急升~点火启动时间延长的或者多次打火才能启动的，或者8W公里还没换油泵的，请备点15A的小号尖头保险丝！！请关注下你的汽油油泵~~~
其他案例收集：
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一辆福克斯在行驶途中熄火约20 分钟后重新起动时发动机无法起动。
【故障描述】
一辆福克斯在行驶途中熄火约20 分钟后重新起动时发动机无法起动。
【检查过程】
经检查发现，该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好，变速器挡位信号正常起动机有问题，于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接，起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。经仔细观察，发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料，得知这是一个150 A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况，可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。
【维修方案】
在更换起动机和新线束后，故障彻底排除。
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福克斯突然无法启动故障1例
车型： 06款福克斯1.8 L 行驶里程： 140000KM 故障现象： 一辆2006年产长安福特福克斯1.8 L轿车，行驶里程为14万 km，车辆因突然无法起动被拖至我厂。经询问用户得知，该车在正常行驶过程...
车型：06款福克斯1.8 L
行驶里程：140000KM
故障现象：
一辆2006年产长安福特福克斯1.8 L轿车，行驶里程为14万 km，车辆因突然无法起动被拖至我厂。经询问用户得知，该车在正常行驶过程中发动机突然熄火，再次起动车辆时发动机无法起动。
根据用户描述的故障症状，我们首先连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，设备显示发动机控制系统存在2个故障码：P0230——燃油泵初级电路故障(PCM驱动失效)，P0231——燃油泵初级电路电压过低。利用故障诊断仪观察燃油泵驱动指令发现，燃油泵已经被控制单元指令工作，但二次电路监视器(经由CAN总线返回)却报告燃油泵OFF。根据故障码我们认为产生上述故障码的原因可能是燃油泵线路问题、PCM故障及燃油泵本身或与燃油泵相关的硬件故障。
按照由易到难的思路，我们决定先检查线路。根据相关电路图，打开点火开关，测量燃油泵的供电，发现燃油泵继电器5号脚无电源输出，至此可以确定燃油泵本身没有问题，需要继续检查相关线路。我们在测量燃油泵继电器相关线路时发现，燃油泵继电器的第13号脚电源正常，那么只能是继电器电磁线圈的接地线存在问题了。根据该车的控制系统的特点可知，该车燃油泵继电器的接地线由PCM控制，在PCM与燃油泵继电器之间还设有一个惯性燃油切断开关(IFS)。笔者测量燃油泵继电器到IFS之间的线路正常，IFS至PCM间的线路也正常，那么问题可能出在IFS和PCM本身。一般情况下，PCM是不容易出现问题的，因此笔者重点检查了IFS。经利用万用表测量IFS的电阻发现，该装置的电阻值居然为无穷大，这个测量结果显然是异常的，可以确定IFS损坏。
换上替代的保险丝后，车子启动正常终于熬到开回家，一路上提心吊胆的~~汗
但是~第二天早上又启动不了~~晕！保险又烧了，没办法用电源线里铜丝（直接短路再插紧保险丝！启动正常-没敢熄火直接开往汽配城~~~~~晕！！一个红灯后起步时一股烧焦的味道，铜丝熔断！！不敢自己再折腾了~~直接叫保险公司的免费拖车服务（50KM内免费-不错-第一享用，赞下95518-9的拖车服务说40分钟，实际15分钟赶到！）
到修理厂拆掉保险丝盒清理烧焦的残余，检查其他电路，还好其他正常、电脑板正常~~维修师傅说尽量不要保险丝用铜丝代替，实在要用也要用很细的那种，右下角还有几个蓝色的15A保险丝也可以替代，经查是照明系统的。（事后立刻某宝买了45A以下各个保险丝备用！！福克斯用的是小号尖角的.）
首先要求师傅排查了油泵至保险处的电路，没有发现短路现象，基本判断为油泵故障，开始拆油箱（油泵大部分是浸在油箱里的）
油箱里很干净，一直中石化的正规加油站，呵呵，真的很干净~~但是油泵滤网是灰黑的，简单清洗了下没换。
这个就是油泵了油管没有裂缝，怀疑泵芯问题~~
直接换了一个福特原厂的泵芯
油表不准的，把这个浮子换了吧或者清理下金属片和触角即可，我没换直接清理了下。
顺便做了下保养机油、机滤、空滤、汽滤、再清洁下节气门，打火OK启动，反复启停均正常。故障排除！但是一键升降车门不行了，原来是拆保险盒后辅助系统掉电引起的，将车窗调至全开和全闭再使用就好了！！师傅又用电脑看了下运行状态数据，清理下故障代码，初始化下节气门的数据。OK交车~~~全部花费680元，油泵芯没问价格估计200-300之间。爱车8W公里第一次出问题~~~估计以后维修成本要上来了~~！看了下四个轮胎估计要换了~~~哎~~银子。
故障总结：油泵泵芯故障，汽油无法泵入发动机或者泵入压力不足，工作负载增大，电流增大，烧保险丝，无法启动车辆。
修理方法：排除油泵电路短路、清理油泵管路和滤网、更换故障泵芯，清故障代码。
经验：拖车之前先将油门空踩几下，然后将制动刹车和油门都踩到底再打火时间稍长点有可能成功；保险丝还是要备用点的~！毕竟福克斯的油泵~~~不咋地！不要去4S店了，询问两家说要直接更换新的油泵，报价为1300元和1500元！晕~~你除了全部换还会啥~~~！
友情提醒：怠速不稳的福克斯，清理节气门后改观不大的~换挡后转速不稳急降急升~点火启动时间延长的或者多次打火才能启动的，或者8W公里还没换油泵的，请备点15A的小号尖头保险丝！！请关注下你的汽油油泵~~~
其他案例收集：
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一辆福克斯在行驶途中熄火约20 分钟后重新起动时发动机无法起动。
【故障描述】
一辆福克斯在行驶途中熄火约20 分钟后重新起动时发动机无法起动。
【检查过程】
经检查发现，该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好，变速器挡位信号正常起动机有问题，于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接，起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。经仔细观察，发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料，得知这是一个150 A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况，可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。
【维修方案】
在更换起动机和新线束后，故障彻底排除。
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福克斯突然无法启动故障1例
车型： 06款福克斯1.8 L 行驶里程： 140000KM 故障现象： 一辆2006年产长安福特福克斯1.8 L轿车，行驶里程为14万 km，车辆因突然无法起动被拖至我厂。经询问用户得知，该车在正常行驶过程...
车型：06款福克斯1.8 L
行驶里程：140000KM
故障现象：
一辆2006年产长安福特福克斯1.8 L轿车，行驶里程为14万 km，车辆因突然无法起动被拖至我厂。经询问用户得知，该车在正常行驶过程中发动机突然熄火，再次起动车辆时发动机无法起动。
根据用户描述的故障症状，我们首先连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，设备显示发动机控制系统存在2个故障码：P0230——燃油泵初级电路故障(PCM驱动失效)，P0231——燃油泵初级电路电压过低。利用故障诊断仪观察燃油泵驱动指令发现，燃油泵已经被控制单元指令工作，但二次电路监视器(经由CAN总线返回)却报告燃油泵OFF。根据故障码我们认为产生上述故障码的原因可能是燃油泵线路问题、PCM故障及燃油泵本身或与燃油泵相关的硬件故障。
按照由易到难的思路，我们决定先检查线路。根据相关电路图，打开点火开关，测量燃油泵的供电，发现燃油泵继电器5号脚无电源输出，至此可以确定燃油泵本身没有问题，需要继续检查相关线路。我们在测量燃油泵继电器相关线路时发现，燃油泵继电器的第13号脚电源正常，那么只能是继电器电磁线圈的接地线存在问题了。根据该车的控制系统的特点可知，该车燃油泵继电器的接地线由PCM控制，在PCM与燃油泵继电器之间还设有一个惯性燃油切断开关(IFS)。笔者测量燃油泵继电器到IFS之间的线路正常，IFS至PCM间的线路也正常，那么问题可能出在IFS和PCM本身。一般情况下，PCM是不容易出现问题的，因此笔者重点检查了IFS。经利用万用表测量IFS的电阻发现，该装置的电阻值居然为无穷大，这个测量结果显然是异常的，可以确定IFS损坏。
