表現脫胎換骨 福克斯絞牙避震上身实拍
福克斯是个运动底子非常好的车子，有着大家都引以为傲的扎实底盘与独立悬挂
买福克斯的人大多都有个运动的梦，有福之家（小广告一下）就聚集了这样一群躁动的心，里面有几位同学一直希望把小福最大的运动天赋发挥出来，并乐此不疲的折腾着
改装的风格有很多种，最常见的是外观，贴纸拉花装饰都属于此类
另外一派则是性能改装，最常见的 有提升马力，刷ECU，涡轮，排气都属于此类，可以直接提升马力
我们几位群友的新福折腾才刚开始，都不约而同的选择从操控入手，改车的方式千差万别，但成功的改装都讲究均衡性，所以在强化动力之前还是先把底子调理好，到时再升级动力就得心应手了
不得不称赞一下福特的厚道，作为一辆A级车，底盘的扎实与厚重让人咋舌，这还不止，在本身底盘刚性已经足够强的情况下，福特在2.0的运动版新福上面还厚道的增加了顶吧平衡杆与底盘中后位置的拉杆，这比那些只加了几个装饰套件的所谓运动版厚道多了，太强悍的底盘了，那种扎实与厚重，潜力杠杠的
既然有这样一副好底子，当然不能浪费，可能很多福友会说，原装的指向和反应比起同级的车子已经很好了，怎么还要折腾？
没错，小福的操控已算鹤立鸡群，但我们又怎么会满足，现在的表现还远远没发挥出小福的天赋
我们的福克斯基本俗称“跑街”用，过弯的时候偏软和车身侧倾的情况比较严重，简单点来说就是有点像坐船上，偏舒适向，但反应和路感却不够直接和清晰，在经过一段时间的体验和比较后，终于决定上绞牙，而事实上，绞牙避震确实是提升操控最简单直接的方案，谁用谁知道，大家可以小期待一下HARRY的体验分享贴哦
2.0运动版原厂的避震真心很低了，前两指半后三指，假如只是关注外观的朋友真心没必要换避震，但对于操控有要求的另当别论
发一张改之前的照片，很低了吧，跑了接近3K公里的车车，车身真心很低哦，个人对拉花神马的不太感冒，低调贴了一下下而已，而且吧2.0等屁股字样扒了个精光
一番比较和筛选，确定YELLOW SPEED的绞牙避震，价格不公示了，是代理朋友内部价，某宝上基本7K上下，美国品牌台湾产
开箱时刻，满心兴奋中，那材料和做工真心不是盖的
原厂的避震与弹簧，很新很新吧，用料也不含糊，但只有3K公里就要下岗了，可惜了，谁让哥几个爱折腾呢？
原厂的前避震芯与弹簧
插一张自己喷的卡钳，骚黄骚黄的，个人感觉新福的刹车还是可以应付目前的动力，就是前段稍微软一些，后段刹死又来的比较突然，据说换个好刹车皮就可以有大改善呢，期待一下
原厂的后避震芯与弹簧
装车的后轮绞牙避震，和原厂的比较，感觉就是小了一大号，真的很小很小，大家可以比对一下原来悬挂的避震弹簧和避震筒，差别太大了，弹簧小，行程短的弹簧硬度更高，配合可调软硬与高度的单筒避震芯，整车的过弯和切线的反应会大大提升
后避震安装上还没收紧的时候，这里借用了一下哈利同学的照片，我们的车车型号颜色都一样，现在选的绞牙避震也一样呵呵
买福克斯的人大多都有个运动的梦，有福之家（小广告一下）就聚集了这样一群躁动的心，里面有几位同学一直希望把小福最大的运动天赋发挥出来，并乐此不疲的折腾着
改装的风格有很多种，最常见的是外观，贴纸拉花装饰都属于此类
另外一派则是性能改装，最常见的 有提升马力，刷ECU，涡轮，排气都属于此类，可以直接提升马力
我们几位群友的新福折腾才刚开始，都不约而同的选择从操控入手，改车的方式千差万别，但成功的改装都讲究均衡性，所以在强化动力之前还是先把底子调理好，到时再升级动力就得心应手了
不得不称赞一下福特的厚道，作为一辆A级车，底盘的扎实与厚重让人咋舌，这还不止，在本身底盘刚性已经足够强的情况下，福特在2.0的运动版新福上面还厚道的增加了顶吧平衡杆与底盘中后位置的拉杆，这比那些只加了几个装饰套件的所谓运动版厚道多了，太强悍的底盘了，那种扎实与厚重，潜力杠杠的
既然有这样一副好底子，当然不能浪费，可能很多福友会说，原装的指向和反应比起同级的车子已经很好了，怎么还要折腾？
没错，小福的操控已算鹤立鸡群，但我们又怎么会满足，现在的表现还远远没发挥出小福的天赋
我们的福克斯基本俗称“跑街”用，过弯的时候偏软和车身侧倾的情况比较严重，简单点来说就是有点像坐船上，偏舒适向，但反应和路感却不够直接和清晰，在经过一段时间的体验和比较后，终于决定上绞牙，而事实上，绞牙避震确实是提升操控最简单直接的方案，谁用谁知道，大家可以小期待一下HARRY的体验分享贴哦
2.0运动版原厂的避震真心很低了，前两指半后三指，假如只是关注外观的朋友真心没必要换避震，但对于操控有要求的另当别论
发一张改之前的照片，很低了吧，跑了接近3K公里的车车，车身真心很低哦，个人对拉花神马的不太感冒，低调贴了一下下而已，而且吧2.0等屁股字样扒了个精光
一番比较和筛选，确定YELLOW SPEED的绞牙避震，价格不公示了，是代理朋友内部价，某宝上基本7K上下，美国品牌台湾产
开箱时刻，满心兴奋中，那材料和做工真心不是盖的
原厂的避震与弹簧，很新很新吧，用料也不含糊，但只有3K公里就要下岗了，可惜了，谁让哥几个爱折腾呢？
原厂的前避震芯与弹簧
插一张自己喷的卡钳，骚黄骚黄的，个人感觉新福的刹车还是可以应付目前的动力，就是前段稍微软一些，后段刹死又来的比较突然，据说换个好刹车皮就可以有大改善呢，期待一下
原厂的后避震芯与弹簧
装车的后轮绞牙避震，和原厂的比较，感觉就是小了一大号，真的很小很小，大家可以比对一下原来悬挂的避震弹簧和避震筒，差别太大了，弹簧小，行程短的弹簧硬度更高，配合可调软硬与高度的单筒避震芯，整车的过弯和切线的反应会大大提升
后避震安装上还没收紧的时候，这里借用了一下哈利同学的照片，我们的车车型号颜色都一样，现在选的绞牙避震也一样呵呵
