四驱性能表现数一数二 森林人用车详记
自己的选车经历特别纠结，主要是又想买好车，还想性价比高一些（穷人的孩子来钱不容易，不想花冤枉钱），就想把这个选车过程和感受写的详细一点，和各位车友分享，特别是给想要买车的车友一点参考，所以就一改再改，主要是写作能力一般。:office:
订车历程:10年12月购入雪铁龙世嘉，作为家用车小巧灵活，但夏天开空调加速无力，操控，后排空间较小，底盘低，不小心就托底，上不了马路牙子；出去玩，在陌生的乡道省道国道各种提心吊胆，后备箱装不了多少东西。
于是，换一部能达到以下要求的suv被列入计划，出去郊游、回老家有烂路时能轻松通过，平时能上个马路牙子，也可以假期带着老婆孩子跟着越野大队参加一些自驾游活动，跟着车友跑一些新森力所能及的越野地段，爬爬山，露露营，亲近大自然，也能够结交一些志同道合的车友，应该是件很令人愉快的事情。总得来说，这部车子的选择上，我觉得自己很理性，具体要求如下:
1，不能太大，毕竟平时在城市开的时间多，太大不好停车，费油不说，路上调头、频繁起步也不方便。开过朋友的普拉多，高速和越野路段感觉真心不错，可在市内跑，真心不方便，包括小区内停车，感觉紧凑级SUV正好。
2，品牌无所谓，档次过的去就行，但质量要可靠。
3，外形不求最酷，但必须端正，我喜欢端正大方的，或者说方方正正一些的，比如路虎、锐界、宝马X3\X5等类，不喜欢CRV、卡宴、传祺等类的。
4，加速性无所谓，9-12秒左右都可以，只要扭力比较大，超车时比较迅速就行，毕竟不是在赛道上。 自己的驾驶风格喜欢平顺，很少急加速，特别是经常在市内也跑不快，国道、省道上大都限速60左右。
5，不过分追求操控了，自己感觉不错，不松垮、不僵硬就行，减震要舒适。但操控不能差到50码过个直角弯，高速上140来个普通变线，都担心翻车。想当年新手的时候就听说“车越开越慢”，现在真的理解了，年轻时追求刺激，最喜欢速度与激情；现在40岁了，就想买一部能在周末可以拉上一家老小效游，不用担心烂路，坐起来舒舒服服的车。
6，离地间隙至少200mm，良好的通过性，是我选择SUV的第一要素，如果是木款车140、160的离地间隙，我还有必要买SUV吗。
7、价格不能超过30万，
8， 最好外形力量感强一些、轮毂要美观，轮毂可以给车带来力量感。
9，四驱，能过交叉轴，具备轻度越野能力。
10，安全性较好。毕竟无论开什么车人的生命是最重要的，安全第一啊。
11，能烧93号油。自驾一路玩到西藏和内蒙，一直是我的梦想，这些地方很多没有97号油。这两年说不定什么时候有2个月的空，就可以实现梦想。
从2012年起，快两年了，30万以下的车都看遍了，感受如下：
CRV2.4：好车一部，非常成熟。油门响应快，刹车灵敏，看起来外形庞大，但驾驶起来非常轻松，方向盘很轻，非常灵活。虽然是5速变速箱，但与发动机匹配太成熟了，平顺非常好，中控台设计现在看来，也不显得过时，后备箱很大，放下来当床没问题，储物空间丰富，非常人性化。这个车是真的经济适用啊！本身价格就比较实惠，优惠也可以，油耗也是很低，保养更是出了名的便宜~车子空间也大。缺点是大家都知道的，那个难看的屁股--驼背，底盘135MM，这还能叫“SUV”吗？最弱智的四驱，还有内饰好多都是硬邦邦的塑料，很没档次。
RAV4：驾驶过朋友的老款自动挡和手动挡的，加速好质量稳定，但操纵性一般，感觉有点晃荡的感觉，空间确实大在同级别车中无与伦比，内饰较差。新款去掉了经典的小书包很郁闷，更不喜欢新款的大屁股和前舱设计，老款设计挺经典的啊！怎么新款就这样了呢？四驱系统还是很弱，过不了交叉轴，号称猪大肠，公主坟，pass。
科帕奇：外形大方，底盘稳重，但据说小毛病比较多，发动机和变速箱老旧，比较费油，有点傻大黑粗的感觉。
指南者：国产的越野性能简配。但内饰太差，费油，空间小，外形也不够MAN，好像是JEEP家族的私生子的感觉。
翼虎：外形靓丽动感，真心喜欢，去4S店试驾，内饰高科技的多，性价比较高，操作感和视野都不错，2.0T动力强劲加速迅速，四驱比较强；但车看起来大，内部空间却小，特别是驾驶舱太窄很拘谨，前座椅据说“夹蛋”，试驾一下虽没有那么严重，但也很紧张，并且前座只能放到一半，有时候想小息一会却不能完全放倒，舒适性较差，这一点很重要，本来换车就是为了更舒服；后座椅短小还不能调节，跟小面包车的座椅有的一比，个人怀疑是不是为了赶工和降成本，把长安微面上的座椅直接移植过来的，断轴就不说了。
神车途观：外形稳重大方，内饰典型的大众风格，中规中矩，这可能是大多数国人喜欢的原因。加速感有点滞后，视野好，操纵感不错，座椅舒适，后排空间很大，后排座椅能前后俯仰调节，非常人性化。大众的做工可以说 比较好，一丝不苟。然而我真正放弃途观的理由是同级超低的性价比（个人观点），加价不说，低配简配的东西太多（低配后排出风口、单天窗都简配了，有配的车型也是天价，甚至4WD舒适版配置车型还有一款竟然不带天窗，最低离地间隙也只有180MM。在神车论坛里，漏油、烧机油、积碳、共振、EPC等各种故障层出不穷，保养也是合资车中最贵的，还只能烧97号油，去西藏怎么办？
智跑/ix35: 身边朋友和论坛的网友都一致认为韩系车就是外观比较时尚前卫的壳，国产车的内心，最多就是买个样子。我看到满街的智跑和ix35，买的人这么多这车不会差才对。智跑的外观相对ix35，智跑丰满前卫的外形曾一度让我中毒很深。一月内满脑想的都是智跑的车影。然后潜伏论坛，欣赏着各种提车作业。差点立志非智跑不买了。试驾后操纵起来比较舒服，预算之内比较富裕，也很喜欢。 但是后来放弃的主要原因还是各网友的提车口碑中提到，起步很肉和2.0L 165马力的智跑不太相符，塌屁股，小毛病多，最低离地间隙只有160MM，四驱和CRV一样弱，并且每次去看车总觉得视野不好，坐在里面有压抑感，屁股看起来不够舒展，后来有几个买i35的朋友都不建议买，就pass了。
新奇骏：简单说一下感受：
前脸有点太闷，感觉不凌厉，通俗的说就是不爷们；我喜欢刚直有力的造型，如：路虎、jeep、若果不是纠结老奇骏的难看到屁股、空间小、内饰简陋，我早就上老奇骏了。新奇骏虽然内饰上档次了、空间也大了，侧面动感、屁股也好看了，却把前脸改成胖头鱼了，并且最低离地间隙也从210下降到180了，尾灯和后背箱接缝有点大，哎！真不知道日本人怎么了？经典的rav4非得去掉书包加个大屁股，CRV不该四驱反而画蛇添足的加个大屁股，能增加多大的空间？三菱欧蓝德难看的造型，也不知道当年经典帕杰罗是怎么设计出来的。
奇骏试驾感觉油门轻，提速快，2.5动力绝对没问题，稍踩油门，速度不知不觉就过80了，国道有些地方限速60公里。我不追求所谓的推背感，正常 驾驶，感觉非常灵活。
空间满意，虽然不如途观，但后排空间坐3人没有问题，后排地板平整，中间的人舒适度也好。性能看之家的”CRV\RAV4\CX-5\翼虎、途观的横评”视频，无论是性价比、配置、动力、交叉轴、越野爬坡等测试都不错，特别是交叉轴和越野爬坡最强，综合排名第一。
座椅很舒适，软，是目前我开过车中最舒适的，储物空间不足。日系车原来以人性化、储物空间多而闻名，可是这车上储物空间太少，没有点烟器没有烟灰缸，前排侧门扶手上，天籁都有一个放手机的槽，可奇骏上没有，后排倒有。CRV储物空间绝对超过奇骏。当然，奇骏的后排座椅是固定的，大家都知道了，放下还不能放平。后背箱可分隔，这倒是小创新。总之，这款车还是让我纠结了很长时间，主要是性价比较高，能够满足我购车的大部分要求。
科雷傲：日产雷诺，外形动感时尚，四驱性能和奇骏差不多，厂家10万公里6年免维护；缺点：中控设计不好，内饰不整齐不气派，塑料感很强，很粗糙没档次，和外形比有天壤之别的感觉；内部空间较小，而且后排头部空间也不行，和老奇骏一个毛病，底盘和奇骏一个平台，售价比奇骏贵多了，本地没有4S，买它不如买奇骏。
马自达CX-5被测评性价比很高的一款车啊，这个车运用了最新的马自达创驰蓝天技术，是一整套的省油减排增加动力的方案，网上车友反映油耗 动力的确非常好！ 去试驾了，操纵感觉也还可以，那推背感，那油耗杠杠滴！但是对中控设计没什么感觉，内饰很差很简陋，坐在车里没有那种舒服、大气的感觉，车子外观也不是我的菜，有点娘娘的感觉，不喜欢侧面门上的曲线，把SUV的阳刚气糟蹋的一塌糊涂，更喜欢神车、CRV、新奇骏翼虎等侧面平直向上的线条，天窗好小，有几款还没有，后排座椅不能调节，最主要的是四驱通过能力不怎么地。
新胜达：外形不错很酷，很有力量感，空间较大，全景天窗很不错；内饰塑料感很强，和外形比差别很大、感觉压抑，塌屁股设计不喜欢，性价比低，2.4升的顶配28.88万，几乎和森林人一样了，动力一般，操控性能一般，离地间隙较低，特别是四驱很弱。
森林人：好车一部，试驾过，底盘离地间隙高，空间真是大啊，也只有老RAV4能比，全系全时四驱、全景天窗，这一点值得肯定，并且四驱性能在紧凑级的SUV里面数一数二的，并且还是30万左右级别SUV唯一的全时四驱 水平对置发动机的低重心，左右对称全时四驱的高操控，感觉操纵起来很舒适如行云流水一般好，底盘感觉很紧凑，加速迅速，改变了我对CVT变速箱迟钝的看法，开起来感觉很好；安全性能更不用说，美国IIHS的全优碰撞成绩（要知道 那么多车 只有XC60和新森林人是全优），那獠牙前脸和大树丫子轮圈很喜欢，内饰设计简洁大方，做工比较精细（比CX-5和老奇骏）。缺点就是进口车，性价比较低，配置低，2.5的只有尊贵版的配置獠牙前脸、树杈轮毂和尾翼，并且尊贵版连导航都不带，也没有全景摄像头，这是让我最不爽的，保养不便宜，配件市场上少，车身做工确实一般尾灯和后背箱接缝有点大，方向盘下面很寒酸。另外，外形设计为什么不能更酷一点，感觉2012版的外形反而更经典，当然内饰和空间比老款要好，如果让我来设计，我就把2012版的拉长放大一点，内饰用新内饰，感觉会更好。
经过反复比较，和一个动车的哥们的建议，当然他也是森林人，最终忍痛多花了几万（比这几款合资SUV价格，特别是奇骏），选择了森林人，由于是北方，风沙比较大，所以选择了白色（耐脏），本来计划精英版的，老实说精英版的外形确实看起来有点憨，最近日本的设计师集体脑进水，以前的经典外形不用，非得乱改一起，可能也跟日本这个民族比较变态有点关系吧，他们喜欢怪异点的；但最终还是更喜欢尊贵版更动感的外形，包括树杈轮毂和獠牙前脸、尾翼，据说树杈轮毂后期改装得1600，轮胎一个2700元，也不像后期再折腾了，就上了尊贵版。这也是我买尊贵版的主要原因，说实话我并不觉得尊贵的电动尾门，无钥启动很必要，感觉没有手动的更直接更快捷。
