1,2挡更加有力 力帆520改谐振进气作业

    首先介绍一下进气谐振。
     先科普进气谐振：由于进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，是进气歧管压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波效应。
     谐振进气系统的优点是没有运动件，工作可靠，成本低。但只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩。
    论坛里别的板块有谐振改装的多个案例，以彦哥谐振改装的较为典型，于是就学习了一下彦哥的改装。
    熟悉的原料：运动水壶

    盖子裁掉，但是后期改掉了这个塑料盖子，用的Φ25的304不锈钢丝头

    水壶外层粘橡塑海绵隔热

    再铝箔胶带

    卸下车上进气管

    合适位置钻孔



    上车测试，因为清洗了节气门，所以做了一次节气门初始化。
    测试了200多公里，个人感觉效果如下：1,2挡有力了。尤其是3挡发动机声音变小。
    群里的很多朋友都知道，我的原车机头带喇叭全换完了，年前又改了气，后备箱原来用来放超低音的低音炮也给去了。用了一个来月后，感觉低音没有以前下潜的那么深，于是想再把炮加上。但是后备箱空间已经少的可怜，再也不能再放那个巨大的10寸的低音炮了。于是我把低音炮解体，分频器和喇叭分开放置。效果肯定会打折扣，好在折扣很小。
     解体低音炮