一部五载折腾史 力帆520改装之灯光改造

重申：所有相关照片如果没有特别说明，均是由本人所拍摄，使用机型为尼康D90+16-85变焦镜头，滤镜仅使用偏振镜，图片均为JPG直出，拒绝PS（本人也不怎么会使PS，呵呵）。

距离上次发帖已经相隔不短时间，近期工作生活都比较忙，加上临近当前，许多素材未及时整理，也延误了发帖，有辜TX们的期待。

2011年虽然还没有过去一半，但是我的力帆车和我又已经谱写了许多章节的故事，有主动折腾之，更有被迫而为之，个中甘苦难以一言道尽，但又一波高潮的来临确实不争的事实，依旧慢慢道来……

1、2011年1月9日（118360公里）

类别：灯光改造（第3次）

地点：广州炫酷光源有限公司（广州车迷网友好商户）

费用：880元

内容说明：

正如前所述，经过前两次的改装后，我的远近光都是氙气灯了，但自己对前大灯的效果还是觉得不够满意，主要表现为：

（1）由于远近光都是氙气灯，而且都不是所谓的“快启型”安定器，因此亮灯时延时现象比较明显，正常驾驶时问题不大，但在会车晃灯（即远近光来回切换）时难免出现短暂的“灯光失明”。

（2）与第一个问题有关联，由于原车的设计是远近光不能同时亮，因此在跑高速、跑夜路需要开远光灯的时候，感觉照明效果不够理想（也许我的要求太高了，呵呵），但应该是可以改进的。

（3）原车的近光灯虽然已经配置有透镜，但同样也感觉效果不佳，也许是因为原车透镜的设计是配合卤素灯泡的几何结构与发光特性，所以更换了氙气灯后照射效果没有想象中的好。

这次我也做了不少功课，对汽车灯光的相关知识又恶补了一番，还把车开到广州炫酷光源有限公司（广州车迷网友好商户），跟老板伍先生进行了深入的了解和咨询，并最终确定了改装方案。

这次的改装方案主要针对改善上述3点不足，内容如下：

把原车透镜拆除，更换为国产伟士通双光透镜（含更换国产4300K近光氙气灯泡），原来近光的4300K雪莱特氙气灯泡替换到服役多年的远光（领道）氙气灯泡，材料费加工时费合计780元；

近光灯罩加装黄色天使眼，材料费加工时费合计100元。

远光不做大动作（主要指不加装透镜），依然使用原来的反光碗，原因有二：一方面是原车的远光没有带透镜（当然没有带，如果带的话就不是几万元的而是三四十万的车了，呵呵），如果硬要上透镜安装难度相当大；另一方面在有限的预算限制下原车的远光灯反光碗的聚光效果要比一般价位的国产透镜好。

当然我现在对远光灯的聚光效果还不是很满意：虽然够亮、够炫，但是光束比较散，如果去到深圳100%死定了！远没有双B、奥迪那种笔直的光柱效果，呵呵，也许我要求太高了。

首先看看拆下来的原车近光透镜，拆下后一直放在办公室，下图不是当时拍摄的，是前几天（5月初）另外拍摄的。

原车近光透镜1

原车近光透镜2

可以看出原车的近光透镜（总成）用料还是比较厚实的，透镜是沉甸甸的玻璃材质，也许限于成本，设计质素和制造精度似乎有限，从表面上看不出多少，但是实际的使用效果多少令人不满意，当然原车并不是氙气灯泡，卤素灯泡和氙气灯泡的几何结构与发光特性有着比较大的差别，只换灯泡不换透镜的简单改造难以达到预期效果。

这天的改造工作从下午17:40一直持续到23:50才完全完工，耗费了足足六个多小时，大约四五个工人一直在忙碌着对付我的车（老板伍先生大约在20:00之后也回来进行监工）。

我依旧是全程陪同，看着他们在折腾我都觉得累，呵呵。整个改造过程的工作量之大超乎我的想象，基本上需要对大灯总成开膛破肚。

这是我的第二对大灯总成，在之前的《五载风雨路,一部折腾史_之3(2009篇)》中有介绍，在 2009年8月8日这个难忘的蒙难日，我把大灯总成顺便给换了，当时大灯前罩表面早已经龟裂得惨不忍睹（虽然还没有到开裂漏水的地步，可惜当时没有拍摄留影），据说06款的都有这个问题，早晚都得换。

我个人估计06款大灯前罩的树脂原料材质可能不够纯净（须知透明塑料件对树脂原料要求特别高，任何缺陷在透明件上都会格外放大显现）、车外注塑工艺可能也有一定问题，07款以后的好像就没有这些问题了，从09年8月至今已经快两年了，现在的大灯前罩还没有发现什么异样。

更换近光灯的透镜总成远没有我想象中那么简单，大灯总成从结构上共分为前罩（前面透明部分）、中座、后盖（后面黑色塑料部分），这次基本拆到不能拆的地步，呵呵，我还大概记得大灯总成三进三出恒温电烤箱，工作可靠、控温准确的恒温电烤箱只是整个改造过程中的必备关键设备，工人的手工工艺才是占影响权重至少七成以上！

在线路方面也做了小小的改进，我只看到工人在左右大灯之间加装了一条很粗的连线（带保险），由于走线隐蔽，在我前面的引擎仓系列照片中是看不到的，与原来相比效果很不同：

（1）在不开大灯甚至不开行车灯的情况下（比如大白天），向上拨动拨杆就可以有晃灯的效果，而且延时不明显，这对于白天超车很有用。

（2）由于近光是双光透镜，近光灯是恒亮工作状态，打远光时远近光都在工作，实际上是四个氙气灯泡在亮，理论上亮度比以前强了一倍。

在调试灯光照射角度（包括俯仰角度和左右角度）时，这里还有一个很特别的设备，好像叫红外激光水平照射仪，对于精准调试灯光角度非常有用。

当大功告成之际，我第一时间内涌上深深的悔意：如此大动干戈折腾了六个钟头，真应该把能搞的都顺便给搞了，我为什么不把内圈（近光灯座）也装上天使眼？！作为附带工程，加装一对天使眼只收100元，如果内外圈都弄上，晚上看过去真有点BMW的风范啊（BS一下自己的虚荣心）。

有图有真相，以下是这次灯光改造后的部分照片。

天使眼日间效果

远光灯与行车灯特写

近光灯射墙效果

远光灯射墙效果

近光灯路面照射效果

远光灯路面照射效果

天使眼侧视效果1

天使眼侧视效果2