一部五载折腾史 力帆520改装之重大维修
重申：所有相关照片如果没有特别说明，均是由本人所拍摄，使用机型为尼康D90+16-85变焦镜头，滤镜仅使用偏振镜，图片均为JPG直出，拒绝PS（本人也不怎么会使PS，呵呵）。
(续前)10、2011年4月29日（127818公里）
类别：重大故障维修
地点：弘鼎湘攸店
费用：1068（配件）+710（工时费）
内容说明：
正如上篇所述：“有主动折腾之，更有被迫而为之，个中甘苦难以一言道尽，但又一波高潮的来临确是不争的事实”，
和以往一样，不少问题和故障虽然自己都明白，但也是拖了很久才乘着出保险的机会顺便一起处理，由于自己上班路途遥远，一天也离不开车，等到弘鼎的董先生安排了另外一部车借给我代步才送厂维修折腾。
这一回动静可真不小，虽然不像上几次水温过高那么狼狈不堪，但也是烦恼多多。先简单介绍一下我自己所掌握或估计的故障（和汽修厂也是这样文字说明的）情况：
（1）左前门车门锁机工作不正常，90%时候无论用遥控还是钥匙都不能把门锁住(在车外可以打开车门)！是严重的安全隐患！人在车内司机位拔起和按下门锁拔销时，中控锁似乎工作正常(四门拔销都能同步弹起和落下)；人在车外用遥控开启和锁闭时，中控锁有时工作正常，有时失灵。
（2）左后门的中控锁有时工作失灵，表现为拔销有时不能随遥控指令同步弹起和落下。
（3）在打火、急踏或急松油门等时候底盘有明显异响，4.14更换了全车四条避震，当时发现与发动机后悬置支架相连接的U形构件与车架的焊缝有清晰可见的裂纹！因为条件所限当时没有进行（焊接）处理，也是重大安全隐患！
（4）波箱底部渗油比较严重（拆装波箱时需注意离合钢索及支架的安装位置）。
（5）机油底壳疑似渗油（不一定真正渗油）。
（6）冷车启动时有非常强烈而短促的哨叫声，热车后好像消失。
（7）4.21洗车时发现左后座及副驾位地板漏水较严重。
把打印有上述内容的满满一页纸（还有“要求及建议”，呵呵）拿给董先生，也被我这种太具专业精神的客户吓怕了（玩笑话），好不夸张地说，如果我自己能找到自由使用的升降台，除了发动机、变速箱等不敢拆，其他大概都无所畏惧了，呵呵，自大了……
这次是有史以来进厂时间最长的一次，足足一个星期，幸好有董先生借给我一部车子代步，虽然是部连转向助力都没有的吉利豪情，虽然嘈杂如拖拉机的噪音经常为周围的人所侧目，不过我已很知足——再怎么地也强过没有车开，呵呵。
期间董先生不止一次地向我抱怨，内容大同小异：经常为了买几个十几二十元钱的配件（从侧面说明力帆的配件真TMD便宜，呵呵）而驱车跑几趟广园路汽配市场，力帆的配件（特别是我这种比较早期的06款车型）不算太好找，有时买回来不合适又跑回去退换，折腾得够呛！油费、时间成本往往远高过配件自身的价值，不知是喜还是忧，呵呵，不管怎样都非常感谢董先生的敬业精神和专业素养。
以下是维修清单明细，可以看出力帆的配件实在是便宜，最贵的配件依次是：130元的离合器压盘、120元的左前门内饰板、80元的离合片、55元的分离轴承……
维修清单明细
这一回我没有可能一直呆在厂里旁观跟进，具体维修项目我就不一一细说了，配合下面的插图有选择性地进行相关的介绍和说明，林林总总，不一而论。
波箱内H形零件1
波箱内H形零件2
上面这个投影面积大小与一圆硬币不相上下、厚度大约4~5mm的H形零件是波箱内的一个零件，非常不起眼，不过十几元钱（清单里都忽略了），为买到这玩意董先生跑了几趟广园路汽配市场，我也不知道准确的零件名称，只知道拆解波箱后发现它崩了一截，从断面可以看出是标准的脆性断裂，造成原因还不得而知！时隐时现、捉摸不定的神秘异响，就是源于此玩意！师傅说这个零件断裂是个极大的安全隐患！如果再晚些时间才拆开修理的话说不准会给波箱造成多大的伤害（例如扫齿等）甚至危及行车安全。
这里董先生还向我揭示了一个情况：我这06款1.3L力帆520波箱的结构设计有点不太合理，更换油封等小配件都需要对整个波箱开膛破肚（大致是这个意思），非常不方便、不合理，不过07款之后的都进行了改进，情况好多了，看来我也成了力帆早期产品的宝贵试验品了。
拆换下的左前门的门锁机等
拆换下的左前门的门锁机特写
拆换下的左前门内饰板正面
拆换下的左前门内饰板背面
上述故障情况（1）与（2）都与门锁、中控有关，本来只需要更换左边前后门的中控马达、以及左前门的门锁机即可，不用折腾至需要更换内饰板那么大的动静，但是由于师傅在处理左前门时工序略有疏忽，没有在车门开启状态实施手术，而门锁机“恰好”也在左前门闭合的时候非常配合、非常乖巧地死给你看——完全瘫痪了，结果导致左前门完全关闭，内外都死活打不开，巨汗！经过会诊，万般无奈之下只好采取最原始、最粗暴、最彻底、最无奈的办法——暴力拆解内饰板，尸体见上图，呵呵。又费了老大的劲才在汽配市场找到同款同型号的内饰板，据卖家说这玩意在他那放置了好些年头，都蒙上了厚厚的灰尘……
拆换下的门框胶条
上述故障情况（7）所涉及的地板漏水问题主要在于门框胶条老化失效，这次买了四个门的，但最后只更换了其中三个门，左前门虽然使用频率最高、强度最大，但实际效果还行，所以没有更换。
这次大修核心内容是对波箱、离合器的处理，彻底消除了重大安全隐患，自己之前也备有部分消耗品：美国76 80W-90齿轮油GL-5(3瓶)99元、嘉实多金嘉护机油(10W-40SM) 106元、(左后门)中控马达30元。
车如人，折腾完后感觉精神面貌焕然一新，驾驶感觉神清气爽，毕竟出了这么多血……
11、2011年5月7日（128380公里）
类别：动力提升（高流量风格）
地点：DIY
费用：略
内容说明：
很久以前我就有关注高流量风格的信息和知识，以下是我做功课时收集整理的相关知识。
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先就要经过空气滤清器，做个形象的比喻，空气滤清器就好比像口罩，目前绝大多数原厂配置的都是一次性的纸质滤清器。而改装用的产品是由特殊材料制成，在滤清空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，容积效率更高，发动机表现自然不同。
一般的改装店都会建议车主换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯，这种滤芯一般均为平板状，因此也被称为高流量风格，其功能是降低空气滤清器的进气阻力，这样发动机在“吸气”时，就可以较小地耗费功率，增加气缸进气流量和含氧量，让空气与汽油混合得更好，让汽油燃烧更加充分。直接体现为马力增大，油门更加灵敏，发动机转数提升更快。
空气滤清器的进气效率和过滤能力是一对相互矛盾的统一体，想一想口罩的工作原理就不难理解：
正如人不戴口罩呼吸自然顺畅，在激烈运动时（类似汽车发动机的高速运行工况）张大嘴大口大口喘气都觉得“进气量不足”，如果此时还戴着口罩显然会严重地“气短胸闷”。。
但在空气质量不太好的环境中（如粉尘环境），戴口罩显然对于保护呼吸系统有着非常重大的意义！不然哪里来那么多的“矽肺”职业病。
对于汽车发动机的进气系统来说，一方面要确保合理的进气量，这就要求空气滤清器有足够的进气（透气）效率，要追求更通畅的进气，就需要换用所谓高流量风格；另一方面要保证足够的过滤能力使进入发动机的空气保持洁净，这就要求任何类型的空气滤清器都能起到口罩的（过滤）作用。
我在TB及汽配市场上都进行了深入的了解，看中最合适、最常见的是台湾M&W不锈钢高流量风格（即空气滤清器），价格一般在180~280之间，说实话虽然比起原厂的常规纸质滤清器贵了好几倍，不过绝对价位还不算离谱，考虑到这种不锈钢高流量风格可以反复冲洗重复使用，因此寿命“可达3年或20万公里”（广告语），在更长的使用周期里实际使用成本还是比较合理可取的。
最大的问题在于无论在TB还是汽配市场都找不到尺寸规格完全适用1.3力帆的！其中一个相熟的商家表示可以订做，得280元/个。
以下是相关产品介绍（广告文）：
本产品严苛的计算密度0.03mm的孔径更有效的达到高流量的要求保持于比原厂多且不多余的状态中，且有集尘的效果，小于0.03mm以下的灰尘是可被燃烧的，不会伤到发动机，大于0.03的硬质金属或小石头是会隔在外面（金属编织网是很硬的线不会被穿过，穿过就等于破掉了)。
我决定DIY！我已经了解了高流量风格的工作原理，核心部件无非就是那张不锈钢滤网，我咨询过一位朋友（他买了M&W不锈钢高流量风格）进一步印证了自己的想法。
我在TB上买了几张400目的不锈钢过滤网，标价为15元/片，尺寸：25*25CM/片（曾经和卖家沟通，他一开口就知道我准备DIY高流量风格，这个规格完全为车友DIY而量身定做，呵呵）。还买了一个1.3力帆的空滤外壳65元（原来的后面那个卡扣已经断了肯定会影响密封性）。
最关键的是用铝合金板料制作一个上下合扣配合的支架，我从一个朋友那找到一块以前外协加工报废的铝合金板料（上面已经加工了很多小孔不过影响不大），花了好几天时间反复修改设计，然后交给同事在数控铣床上加工出来，最终的图纸如下：
空滤骨架上盖
