一部五载折腾史 力帆520改装之更换轮胎

重申：所有相关照片如果没有特别说明，均是由本人所拍摄，使用机型为尼康D90+16-85变焦镜头，滤镜仅使用偏振镜，图片均为JPG直出，拒绝PS（本人也不怎么会使PS，呵呵）。

1、2009年3月1日（62050公里）

类别：更换轮胎（第2次）

地点：车域（广州车迷网友好商户）

费用：1580元

内容说明：

原车2条韩泰轮胎跑了62050公里（前后轮各半），更换过的2条韩泰轮胎也跑了接近30000公里（仅用于前轮），韩泰轮胎非常耐磨，当然相应的舒适性肯定比较差，其实这两新两旧轮胎都还可以共同坚持个三、五万公里也没问题的，但一直对韩泰轮胎感觉不爽，想换换口味，于是一次性同时更换了4条米其林轮胎(XM1+)，390x4=1580元，包安装。

也许期望值太高，传说中米其林轮胎的宁静舒适度真的感受不深，但其不耐磨特性倒是表现得淋漓尽致，以至于后来很快在2010年6月（98330公里）、10月（110260公里）分别又更换了倍耐力轮胎，后面再细说。

2、2009年3月10日（约62600公里）

类别：音响升级（第2次）

地点：蓝悦汽车音响改装（广州车迷网友好商户）

费用：1338元

内容说明：

当时商家正在车迷网上进行套餐促销，经过在现场观摩了解，决定又败一把。国产Rock Power组合（据说是国光厂前总工的儿子搞的）：前门6.5”套装+后门6.5”同轴+分频器等附件合计888元（包安装）。

前门的安装有点麻烦，原车的是5-1/4”，现在需要扩孔，我全程观摩，是挺费事的，另外前面的高音单元采用A柱倒模形式（这个效果最好，当然手工最贵，450元），合计1338元。原来的四个先锋扬声器就送人了。可视部分最出彩的前面A柱上的高音单元，参见下面的图片。

右侧A柱高音单元全貌

右侧A柱高音单元特写

3、2009年5月16日（约66800公里）

类别：车内功能

地点：盈辉汽车易损件专卖（广州车迷网友好商户）

费用：480元

内容说明：

一直以来对售车时所送的脚垫都不太满意，一来容易滑动、移位，二来鞋底带来的泥沙等都藏在下面很不爽，之前在车迷网上看了一段时间“吉可丽”银离子脚垫的信息，一咬牙又准备败了，由于该厂家当时没有力帆专用的，结果在永福路的福怡汽车用品广场的停车场内厂家的两位工作人员在中午的烈日下工作了近四十分钟，对我的车进行实际测绘，过两天交付。此项480元，是有点贵！不过使用至今，自己还比较满意。

“吉可丽”银离子脚垫

4、2009年5月20日（约67200公里）

类别：动力提升&车辆电气

地点：祈隆汽配（广州车迷网友好商户）

费用：650元

内容说明：

安装力爽电霸30000，380元；力爽点火线（JL-MR479Q绿线），270元。前者实际作用多大不好量化，只能说有肯定好过没有，而且不应有什么副作用。

原车的点火线有点脆弱，之前的2008年8月12日（44260公里）我在以前做隔音的车坛汽车装潢部拆洗进气歧管，发现第3缸的点火线就快挂了，没办法钟生找了一条不记得是吉利还是华普的点火线临时顶替。

我始终不放心点火线，在两个月后的2008年10月23日（49381公里）就去番禺联合汽车公司更换了4条力帆原厂的点火线。过了大半年干脆就升级成力爽的点火线，其实还没有明确标明力帆配用的，是用吉利的，感觉还不错，这两件东西一直使用至今。

力爽点火线

5、2009年7月11日（约70500公里）

类别：车辆电气

费用：370元

内容说明：

网购YICHEN熠晨车载油耗仪，320元，在祈隆汽配（广州车迷网友好商户）安装50元。我也是在熠晨油耗仪的官网上做了一两周的功课才决定下手的，主要对它的原理认可，安装过程全程观摩，共5条线，2条接电瓶正负极，1条接车速传感器，2条分别接第1、第3缸的缸线（力帆479Q发动机的点火顺序是1-3-4-2，大概记得，反正都正常工作了，呵呵），工作原理决定了其精度足够高，可以实时显示瞬间油耗及平均油耗（时速低于10公里时以L/小时为显示单位，高于10公里时以L/百公里为显示单位）、发动机转速、电瓶电压（比从点烟口接出的更加准确）、带档滑行时断油的转速临界值等参数。显示油耗虽然不能带来直接的省油效果，但是对于实时了解掌握发动机状态、培养良好驾驶习惯等还是具有一定的参考价值。

这玩意虽然精度可以达到很高，但是校准比较麻烦，主要是里程校准和油耗校准，特别是油耗校准一但搞掂，对加油站是否缺斤少两真的非常心中有数，详细情况我就不多说了，以免广告之嫌。另外在2010年我还DIY制作了一个护罩，可以参见以下我在熠晨油耗仪官方论坛上发的帖子：

http://bbs.car-yichen.com/thread-642-1-2.html  《DIY油耗仪的不锈钢隔热护罩》

6、2009年8月8日（约72300公里）

类别：重大故障维修

地点：源满汽修厂（我所在学校的校企合作单位，哈飞维修站）

费用：1555元

内容说明：

这是迄今为止唯一一次爱车把我给彻底撂倒在路上、被迫求助于拖车的惨痛经历！

在前一天即8月7日的下午五六点左右，我去江高的一所兄弟学校办事，准备返回在同和的单位，当时车上还有两位二十多岁的小兄弟（幸好有他们在），我按照例行的习惯路线走了一段北二环高速，然后从广从路上的石湖出口下高速，经太和回同和。

我从高速出来，刚刚汇入滚滚车流，车辆就立马熄火了，开始还不以为然，随手又拧钥匙打火，谁知道发动机传来几声有气无力的呻吟又归于宁静——启动不成功！这时我有点紧张了：车辆死火了，当时正值下班高峰期，石湖出口前面几百米就是一个有红绿灯的主要路口，而我们正置身于缓慢爬行的车龙当中（还是正中间的车道）！

冷汗不知什么时候浸透了后背，我明白，考验车的时刻已经过去，考验我的时刻才刚刚开始！

车已经瘫在路中央，后面的车不耐烦地狂按喇叭，我已无暇它顾，第一时间按下双闪灯，退入空挡，两位小兄弟迅速下车，一人向后车示意，一人到车后推车，经历了极为狼狈、极为危险、极为果断的几分钟，终于把车推到路边，这只是暂时脱离了最危险的状态。

我开始冷静下来，首先感到自己非常幸运（颇有阿Q精神，呵呵），因为如果早一两分钟出现状况，此时此刻我就是在北二环高速上，瘫痪在高速上意味着什么，相信任何一位稍有经验的车主都明白！这真的是不幸中的万幸！

我关闭了车上所有的灯光、电器、空调等，又进行了一次启动车辆的尝试（仅仅一次，只为准确判断做依据，多试毫无益处），情况与之前没有两样，发动机有气无力地呻吟了两下，我首先怀疑电池不行了，但一想又不对啊，14个月前我才使用力帆厂家馈赠的现金券在联合汽车公司换了一个力帆原厂配用的风帆电池，不应该这么快挂掉的啊。我把目光投向了中控台上的油耗仪，油耗仪虽然直接与电池连接，但屏幕并不是24小时显示的（没有那样弱智的设计，呵呵），熄火断电后十秒钟左右就自动黑屏的，我把钥匙拧到第一格通电，油耗仪屏幕亮了，我迅速切换到显示电池电压的画面，果然电压只有10伏不到，远不及正常水平，这要打得着火那才见鬼呢！

油耗仪的屏幕很小，能够显示的信息较多，所以只能分为三个画面切换显示，一般我都是选择显示瞬间油耗、平均油耗等信息的画面，而电池电压、发动机转速等信息一般情况下似乎也不需要刻意观察，所以也没能做到防患于未然！

这时我还没有死心，还没有意识到问题的严重性，还想着怎样自救，以为只是电池电压偏低无法启动，只要设法打着火就好办了，于是使出了烂熟于心却从未用于实战的急救招数——推车发动！钥匙入格、档挂上、离合踩着，严格依照标准程序，两位小兄弟在车后拼命推，感觉速度差不多了猛地松开离合并给油，一阵短促的轰鸣，车打着火了！我连忙平稳地加油……希望之火刚刚点燃又很快熄灭，车子跑了几十米发动机又死火了，如此尝试了两遍我感到问题不是我想象中那么简单。

我赶紧电话联络一位同事兼资深车主（前面所提的开3.0道奇公羊MPV的那位），简单介绍了情况，我们初步判断应该是发电机挂了！现在的电喷车做什么都离不开电，发电机挂了，不能给电池充电，电池也就没有足够能量维持发动机的正常运转，即使瞬间推着了车也没用。他赶过来至少需要一个多钟头，也不可能带给我一块充满电的电池，另外采用前车（好车）牵引后车（坏车）的方式行驶也实在冒险，商量后一致认为还是请求拖车救援为好。

下面的故事与技术无关了，我首先想到自己有一张广发银行的车主信用卡，依稀记得可以免费实施救援的，立马从钱包翻出来，拨打上面的救援电话……（此处略去数百字），当我已经口干舌燥、当周围已经华灯初上、当我们已经疲惫不堪，我终于知道了结局：危难时刻见真章，神马都是浮云！（第二天我就毫不犹豫地申请注销了这张徒有其名的广发银行车主信用卡）

最后我联络了源满汽修厂，他们给了一个专业救援公司的电话，在等待了一个多钟头后，我终于平生第一次坐上了救援车，经过半个多小时小心翼翼的低速行驶，我和爱车一起抵达了源满汽修厂，支付了300元的拖车费（还不算离谱），这时已经晚上十点多了（我才想起自己还没吃饭呢）……

8月8日虽然是个很吉利的日子，不过对我来说并非如此：我来到源满汽修厂，这次是大出血了：更换发电机495元（加人工80元），前大灯灯罩早已经龟裂得不成样子，乘此一并更换，合计650元（加人工30元），当然电池在前一晚已经在慢充疗伤了，还有拖车费300元。

力帆的发电机质量确实不够过硬，一年后，2010年8月26日（104500公里），我那段时间感觉发电机的输出电压不太正常（偏高很多，可能是稳压电路有状况），虽然还能使用，我还是自购了一个发电机换上，一朝被蛇咬十年怕井绳啊，呵呵。下面是有病拆下闲置的发电机，手机（Nokia 6500c）拍摄的，效果不太好。

有病拆下闲置的发电机

7、2009年9月28日（75800公里）

类别：加装电台

地点：祈隆汽配（广州车迷网友好商户）& 单位

费用：2938元

内容说明：

2008年1月的海南之行以及2009年1月的广西沿边行使我深切体会到车队出行配置无线电对讲机（电台）的重要性！两次都借用了单位的3部对讲机，由于相当残旧，效果很一般：海南之行基本上行进在平原地带，联通效果还勉强过得去；广西沿边行则在大山中穿行，联通效果大打折扣，经常转个弯首尾两车之间就失去联系了，所幸大家的队形还比较紧凑不太松散（国境线上、荒郊野岭、人烟罕至，谁也不敢脱离大部队，呵呵）。

从此一直就有念头想装备对讲机，而且在车上安装车载对讲机（即车载电台），下车则使用手持对讲机（手台）。

其实很久以前我也对无线电通信方面的知识有所涉猎，对有关法律法规也有一定的了解，最简单的类比：国家对无线电通信的管理、管制和对机动车行驶的管理、管制有着非常多的相似之处，正如无证驾驶机动车是非常严重的违法行为，无证使用、操作无线电通信设备（甚至有证但不按规定使用、操作无线电通信设备）也都是非常严重的违法行为，从国家到省、市等各级都有相关的政府监管部门——无线电管理委员会，非法使用无线电通信设备如被逮住是可以实施5000元罚款的！我自认为在大是大非方面一定要遵纪守法，虽然从来没有听说哪位车友因此而被罚，但也不会抱侥幸心理，必须明白一点：车上顶着一条长长的天线，本身就是非常醒目、惹眼的目标，非常容易引起相关执法部门（交警、无委会）人士的注意，如果经常大功率违章发射，更加容易引来不必要的麻烦（想起了谍战影片里的无线电测向车，呵呵），更别说顶着条长长的天线驱车穿州过省四处游荡了。

我的底线很清楚：车载电台一定会装，合法身份一定要有，使用操作一定守规。

我很幸运，单位有个同事是非常资深的HAM友——业余无线电爱好者，十多年前就拥有无线电呼号，有他在身边确实少走了很多弯路。

历经前后大约一年的时间，我办妥了以下事宜：

<1>申请加入中国无线电运动协会，并取得会员证，这个相当于驾驶人员的身份证。

<2>经“考试”获得中国无线电运动协会颁发的《中华人民共和国业余无线电台操作证书》（4级），如果3级以上就要求会莫尔斯电码了，呵呵，这个相当于驾驶人员的驾驶证（普通人被允许驾驶小车的C级吧，呵呵）。

<3>填写《陆地移动电台技术资料申报表》，申请获批后取得电台执照，这个相当于驾驶车辆的行驶证。

以上“三证”对应关系比较容易让人理解和明白，呵呵。

我是2009年10月8日拿到上述“三证”中的前两个证：会员证、业余无线电台操作证书，虽然还过了接近半年才拿到电台执照，但我已经迫不及待要先行安装设备，即使真的遇上执法部门（交警、无委会）的检查，也不用太担心——身份合法、手续在办理中，呵呵。

我是在9月21日由上面提到的那个同事陪同买了车台中的经典机型——Icom Ic-2720H，机价2550元，这是业余机型中比较高端的，本来想随便弄个几百元的算了，架不住同事的怂恿和推荐还是选择了它，其实最让我动心的是这款机是为数极少的国家免检机型，申请办理不用验机（就像免检车型上牌时不用上线一样，呵呵），只需要在《陆地移动电台技术资料申报表》里备注设备出厂号（即机身序列号）即可，非常方便，否则还不能先安装上车。

另外我还买了一条国产天线（高仿日本钻石NR770H），190元；2.5米特富龙天线主机连接线，118元。

我自己不容易DIY动手折腾的是布线，因为我采用的安装方案是操作面板与主机分离安装（这也是Ic-2720H的重大优点之一），即面板在中控台、主机在尾箱。这是最合理、最优化却又最麻烦的方案，Ic-2720H车载电台的最大发射功率高达50W，电源线必须直接与与电池的正负极端子相连，因此长达5米、粗壮结实的两条电源线必须从尾箱穿越整个车厢进入引擎仓，而操作面板与主机之间的控制线也要从尾箱引入整个车厢来到中控台。我找到祈隆汽配（广州车迷网友好商户），让他们帮我完成引线布线工程，他们以前很少装电台，前后折腾了快两个钟头，林老板仅收了我80元。

第二天我在单位自己动手安装电台主机，我准备好车载逆变电源、小型手电钻等工具，把尾箱东西全部清空留出最大的作业空间。完全没有助手帮忙，我足足折腾了近两个钟头才搞掂。

虽然表面上看全部工作只是把主机用4颗螺丝固定在尾箱内的上表面钢板上，但具体做起来就很不轻松了：我整个身体都仰卧在尾箱里，这时觉得尾箱还是不够大、不够高，呵呵，脖子、手臂格外酸痛，力帆的钢板确实够厚够硬，钻孔时还好些，上自攻螺丝时非常吃力，手掌都磨出了泡，不过好处也是明显的，安装非常非常的牢靠！

事毕虽然腰酸背痛、疲惫不堪，但那种成功的喜悦、DIY的成就感确实是不能用金钱衡量的，呵呵。

这里发几张车载电台主机与天线的相关照片。

车台天线全貌

车台天线与呼号牌

尾箱内电台主机安装图(正视)

尾箱内电台主机安装图(仰视)

再看看中控台上电台操作面板的安装，注意看下图中操作面板的细节。

中控台正视一览图

从上图可以看出，音响主机上面原车的1DIN规格的活动挡板让我给拆掉了，电台操作面板的高度正好略小于1DIN的空位高度，而宽度则左右各有约20mm的空余宽度，恰好给螺丝固定留出了位置，我事前特地在单位找到一块不锈钢边角料，经过仔细测绘在电脑上绘制出以下图形，然后请同事用线切割机床割出来，然后在中央部位轻微折弯了大约10度以增强刚性，中间两个孔用于螺丝与电台操作面板背面之间的连接固定，四角四个孔则使用自攻螺丝把电台操作面板牢牢地固定在中控台上！

Icom2720固定背板

我对于电台操作面板的安装是最为满意、最为自得的！我也在各个无线电论坛、越野E族等看过HAM友五花八门的安装方式，有悬挂在头顶后视镜附近、有安在副驾座位前（顶着脚膝盖），等等，很少有像我装这里的，力帆车的这个位置原来只是一个活动盖板遮住后面的深腔凹槽，确实也没有多大用处，但是对于我来说简直就是度身打造的黄金方案，呵呵。

手咪的安装也做了小小的改良，考虑到手咪的连接线又粗又硬，如果直接插在电台操作面板（右侧插座），脆弱的插座、插头肯定经不起多长时间的折腾，于是我特地做了条延长线，延长线一端插电台操作面板（右侧插座），基本固定，另外一端带有连接插座供手咪的连接线插入，这样就非常的牢靠了！

8、2009年10月15日（79045公里）

类别：重大维修

地点：联合汽车公司

费用：942元

内容说明：

上次大动干戈仅仅过去两个月，我的车又迎来了一次重大维修。

那段时间自己已经感觉到离合片有打滑的迹象，另外从各方面了解到07款以后力帆520的离合器进行了改良，简单地说就是离合踏板没有06款那么沉重了，于是我去了联合汽车公司，又一次打出血：离合器压盘总成140元、从动盘总成120元、离合分离轴承分总成65元、后减震器85x2=170元、变速器油65元、离合拉索24元、离合拉索固定支架8元，这些当然都是力帆原厂件（联合汽车公司那里也不会有别的适用于力帆的配件），工时费350元。

折腾了一整天，离合踏板确实比以前轻巧了一些，一直到现在感觉都不错，还是值得的。

9、2009年12月6日（81710公里）

类别：动力提升

地点：盈辉汽车易损件专卖（广州车迷网友好商户）

内容说明：

更换NGK铱金火花塞（ZFR5FIX-11），55×4=220元，自行更换。现在已经是力爽点火线+铱金火花塞的强力组合，不过我好像并没有感觉到和以前相比有多明显的改善，但我依然认为是值得的：首先从技术角度看，力爽点火线+铱金火花塞与原车的存在质地上的差异，这是无法否认的客观事实，特别是优质火花塞的作用也是不容置疑的；其次，人的主观感觉是个比较玄的东西，无法代替可量化的参数指标。

我所使用过的火花塞，除了原厂那种十元左右的普通货色外，其余换下来的基本上还保留着，因为行驶里程都远没有达到理论极限，自己就会更换新的火花塞，以求最佳的驾驶感觉。目前使用的是NGK的双铂金（后面作业再具体说），换下来的主要就是这套NGK铱金，大约跑了35000公里。其实只要电极部分损耗不是太严重，经过必要的处理完全还可以废物再利用的。

我曾经留意过网上一些车友的作业和心得，对旧火花塞的处理方法是：用食用白醋浸泡1天，取出后用水稍做冲洗，然后食用白醋放入超声波清洗器（2005年在日本买的，主要用于清洗眼镜、首饰等）清洗4、5次，经过前面食用白醋的长时间浸泡，现在再使上超声波清洗，基本上什么顽固污垢等都可以干掉，真的光亮如新，又不会对火花塞有什么机械损害，效果非常好！我把这套一直放在尾箱作为紧急备用，呵呵。