热衷于动力/配置 雅阁3.0L尊贵版购车记

从小就喜欢汽车，还记得小时候在那种纤维板公交车么（发动机伴随驾驶员右侧的）。驾驶室右侧前轮上的经典座位可以看着驾驶员的各种操作，在抢不到这个座位的时候，我情愿站在驾驶员后侧的杆子边看着他驾驶的全部过程。那驾驶室的布局至今历历在目（后拉式发动机启动杆、四辐条方向盘和中间凸点喇叭按钮、驾驶座椅右下侧的电门开关、引擎盖前段上滑片式的加水盖等等）。瞬间穿越的有木有？哈哈。

    02年学了驾照，之后一直开的化油器的普桑，说实话化油器时代，和大部分机械式的操作按钮，大众的车还是占据了一片天空。06年结婚了，买了部2.5君威，那时候国产好像也就那几部中型车可选（蒙迪欧、索纳塔、帕萨特、雅阁、君威），当时也是由于雅阁出现断轴掀顶的照片，所以没在考虑之中，另外也是由于君威是最便宜的V6车型，毕竟老爸出的钱，他们这个年龄当然喜欢稳重厚实的车，实际驾驶的感受也是，各种美式风格（不修边幅的内饰、摇摆的悬架、惊人的油耗和动力不成正比等等）。

    第一次接触本田是兄弟的CRV顶配（06款吧），当时新车提回来就试驾了，感觉减震那个硬啊，方向也重，但是提速倒是很轻松，后来才知道是胎压太高了。这部CRV我没少开，基本有一半的里程是我跑的。后来开始有换车的打算，当时上海大众的斯柯达昊锐去试驾了2.0T顶配，感觉推背感强烈，对照君威的动力着实迷恋了一段时间，另一个兄弟要买车，直接陪试驾推荐了昊锐，买了1.8T的，2年不到该兄弟果断换车入了丰田大汉，CRV的兄弟也在之前入了一部3.5的歌诗图，我在这期间被丰田RAV4深深迷恋。无奈老威的二手车保值率让我大跌眼镜，这段日子只能被丰田汉兰达的极致舒适和本田V6的迷人声浪和驾驶感受一次又一次的洗礼，再买车，非双田不可！

    等到13年新RAV4和9代雅阁都出了，说实话一开始是冲着新RAV4去的，试驾了新CRV新RAV4一直没以为自己还要买轿车的。14年初无意间看到雅阁3.0促销，价格比2.5的新RAV4没高多少，发微信问开CRV、歌诗图的兄弟雅阁3.0这个价如何，回一个字“锤”。3月找了几次机会试驾了2.4的雅阁，感觉动力和配置都不错，果断订了3.0雅阁尊贵版。

回忆试驾选车的那段时间，说说真实的感受：

昊锐：欧洲车外观还是有可取之处，另外是后排的腿部空间，同级别车无敌，涡轮迟滞感觉得到，方向有虚位，高低速不均匀，可靠性就不提了，否则兄弟不至于2年果断换车

06款CRV：2.4动力绝对足够，四驱不是用来越野的，是用来增加行驶可控性的，机械助力特别有手感、悬架虽然硬些，路感强、转弯基本没侧倾，SUV啊！中毒！档把的位置配上座椅扶手，无敌的长途驾驶舒适姿势，开车喜欢摸档把的都知道！

老RAV4：空间比新款的大，悬架支撑到位、韧性十足，很有驾驶感觉，起步那一下有震慑力，四速变速箱没啥不好，档位随少又不顿挫，可靠舒适是丰田的制造精华，塑料感太强的内饰是硬伤。

新CRV：悬架比老款软了很多，电子助力少了很多手感，中途提速还是本田的优势，这一代本田似乎跨向了丰田，舒适为主了。

新RAV4：悬架比老款的硬，但是也保留了韧性，电子助力方向比CRV重些，多一些手感，内饰布局材料大大提升，后排座椅角度调节比新CRV大，可以半躺，要全尺寸备胎就要牺牲空间，其实公主坟没牺牲多少空间啊，就是后备箱东西开门容易掉落吧，加个网兜某宝应该都有吧。试驾的时候比较猛，下桥掉头感觉推头侧倾比较明显，车高还是不要激烈驾驶，SPORT按键还不如本田的直接油门来控制运动驾驶的好（用脚控制战斗模式），其实2.5精英应该把后视镜加热和前排座椅加热配置上，天窗还是以前那种的好。

说了那么多，上照片，并附上ASIMO搞笑照片（纸盒人、TAMIYA山猪、四轴飞行棋配角一并登场）