改进才是王道 宝马X6 40i加装专用外挂

生命不息，折腾不止。

新车7月底到手，至今已过近5个月时间，感受了它强大的操控和稳定性，也享受过了贴心的高科技配置。不可否认，宝马把“操控”解释的淋漓尽致。但是，一款好车除了要有精确的操控感外，高效的动力输出也是不可或缺的重要因素之一。尽管40I已经给出了所谓高功率调教的成绩，但它是否达到了40I发动机的极限了呢？这个问题徘徊在我内心已久，经过和益马社车友会里车友“太阳”的讨论，结合之前开525豪华加装TMC外挂后带来不一样的感受，我终于压抑不住自己的欲望，再一次踏上了追寻外挂的道路……

目前国内比较火爆的外挂也有几种，其中我个人接触较多的就是TMC。个人认为，TMC的控制更稳定和直接，驾驶感更加明显，还不会对原车设备有任何改动和破坏，没有超出我的“改装底限”。

我观察了一段时间，咱们X6论坛似乎没有很多这方面的帖子，甚至深度改装帖也很少，更多的是轮毂刹车盘改、车身颜色改、内饰改…… 恰巧前几天版主“天天向上627”不辞辛苦帮我改了车型认证，于是决定大胆写一篇小改装帖，不足之处请多包涵，如有明显错误请车友们积极指出，我一定认真修改！

闲话少说，我就从订外挂开始一步步写起：

1，先看看什么是40I？下图中，前两这个是官网提供的数据直观图，其中额定最大功率和最大扭矩标示出了40I的默认的自身动力配置。第三张是TMC官网上X6 40I专用TMC外挂提供的动力配置修改图，该外挂对原始动力提供了额外的增强，可见其强大之处。

2，据说，国内也有资质很好的外挂代购商，但考虑到我个人对这些代购商并不熟悉了解，也没有什么可靠的渠道和他们打交道，所以还是自己动手，通过官网订购了。（貌似由于40I的TMC外挂需求量很小，所以代购商哪里也没有存货）

3，这个外挂的价格是599英镑，兑换成人民币，大概为5872.55，看上去很贵，可是回头看看那些数据，还会觉得贵吗？反正我个人觉得可以承受，也愿意承受。

4，从官网订购很简单，只要身边有英语不错的朋友，就可以轻松搞定。如果没有也没关系，不是有在线翻译软件吗，直接把中文输进去就能得到中文结果了。下图是我的订单反馈表，我做了一个简单的标注，希望可以为想自己订购外挂的朋友起到一些帮助作用。

5，在下订单前，需要先通过官网选择车型，这样才能获得专车专用的外挂。根据我的车型，我需要依次选择：Car - Petrol / Gasoline - BMW - X3/X5/X6 （汽车 - 汽油型 - 宝马 - 车型X3/X5/X6）。这个非常重要，不要选错，否则你拿到的外挂一定不会适合你的车。

6，下订单后，通常情况下我个人比较喜欢用皇家邮政，也就是Royal Mail（英国皇家邮政）。它的优点是，不主动报税，如果海关没有查收到你的货物，就可以免去一大笔税金哦！但也有明显的缺点，就是到货速度很慢。比如，上次我订购525外挂的时候，仅1周就送到我手上；但这次给X6订外挂，从10月20日一直等到11月20日。如果你不差钱，可以选择快递服务更好的 DHL，但它是主动报税的快递公司，需要你交纳相应税金才能够收件。

7，外挂到手后，可以看到财迷的TMC外挂销售商只给提供了一个简陋的纸盒作为外包装，里面直接保存了一个TMC盒子、两条线束、一小把扎带、一份说明书、一份出货单。如果不是TMC大名鼎鼎，我还真容易误会自己是不是买了山寨货！

8，外挂安装不是很难，但还是需要我们认真看一下说明书，尽管说明书内容简陋，让人费解，但还是有指导意义的。虽然文字内容差劲，但图很直观有木有？

9，继续！看完说明书，对比一下盒子内给的线束。哎呀我勒个去！英国佬怎么给的东西？线束和说明书中的完全不同！蛋疼ing... 其中一根线束是2个插头的，但插头和车身插头完全不一样；另一根线束插头符合要求，但却是三根线！我擦！怎么搞？？用软件翻译了一下，发现三根线束的那根线，除了接增压器和空传外，还有一根凸轴传感接头，而这个插头和总插头的接线只有一根细细的电脑线。干脆！放弃凸轴传感线，直接按说明书中的要求接上其他两根线吧！等哪天有空去4S店，再找技师帮忙接好了！哎！下图右侧的那根孤零零的线束就是凸轴接头出来的线！

10，和车友“太阳”商量许久，决定了最终动工方案。开始拆车！注意，这里需要拆解的只是发动机保护部件，不是车身上的任何零件，不需要有心理压力哈！