油耗很满意 谈奔奔1.4L尊贵型用车感受
从2014年5月12日买完奔奔以后，一直想写写这半年多的使用感受。其实从有了这辆车以后，生活状态又从原本的踏踏实实过日子转变到爱玩爱驾驶的状态了，其中有一些客观因素，就不一一列举了。下边就说说，对这台车的热爱有多大。
纪念一下17777公里。
先说说外观吧，从上市的时候看到这个车，就觉得是台动感十足的小车，特别喜欢前保险杠下方的两个小前铲，还有两个蜗牛形状的雾灯，让人觉得小车有向前冲的感觉，侧面的腰线也有点猎装车的赶脚。下边这两张是刚买车时，在北京延庆的龙湾国际露营公园拍摄的，很少见到北京有这样的蓝天白云。
说完对外观的热爱，就说说这半年的驾驶感受，其实对国产车之前没有过分的反感也没有特别的好感，可以算是一个平常心，不过当时选择这个车也是觉得在这个级别的小车里，它的发动机算是不错的，1.4L VVT发动机带一个车重1吨的车，完全是没有任何问题的。
1、起步驾驶体验
起步的时候感觉车辆很有劲，毕竟是1.4的发动机，有几次起步比较急的时候还出现过挠胎现象。个人觉得在档位上，二档的时候，车辆的提速感觉最强。而三档至五档的时候，基本上车辆的提速都是一点点悠起来的。
2、市内驾驶体验
北京的交通有个特点，早上从南向北车多，晚上从北向南车多，经常在高峰期走西三环，也是按照大部分童鞋的规律，早上从南向北，晚上从北向南。这段路行驶的时候基本可以满足代步使用了，而且小车有一个比较好的优势，就是方便并线。
3、高速驾驶体验
10.1的时候正好赶上高速免收通行费，家人又都出游了，只剩下自己一人留守北京了，就跑去天津找朋友玩玩，回城的一段高速路上，车少路况好，最高跑了一个170公里/小时，当时感觉车辆整体感觉还是很稳的，没有啥飘得感觉。
4、车辆转向驾驶体验
奔奔的转向系统，在这个级别里算是不错的，曾经在环路上做过紧急避让前车的情况，速度大概60公里/小时，前车突然紧急刹车，在安全的前提下，紧急避让到相邻车道，这个动作刚开始让我觉得有些不安，但亲身体验了以后，感觉奔奔的转向精准性还是可以的。
5、节油驾驶体验
说到这里，不得不说我的兴趣了，自己给自己的签名就是热爱汽车，钟爱驾驶，就在上周末的时候，专门找了一天晚上，给自己的小车做了一次综合油耗的测试，测试分三段里程，第一段是北京的四环路，从南沙窝桥开始，内环一圈一共64.9公里，驾驶前将油箱加满，平均油耗清零重新记录，80公里时速行驶了一圈，油耗从开始的5.1降到了4.5左右，油耗还算可以，转速大概也就在2250转左右。
跑了一圈四环路，又跑了一圈三环，从六里桥开始，时速保持70公里，转速保持在2000转，47.8公里的外环一圈，油耗由初始的5.1降到了4.4。
