“奔奔E-Star”长安新奔奔纯电动版改名
长安新能源日前正式发布新款奔奔纯电动版,并且更名为“奔奔E-Star”。新车针对前脸进行了重新设计,给人一种“焕然一新”的感觉,车身侧面和尾部则与现款奔奔EV360并无较大区别。需要指出的是,奔奔E-Star动力以及续航里程均与现款奔奔EV360保持一致,7.28万元的“尝鲜”价格相比现款车型起售价格涨了3000元,不过此价格适用于2月26日至上市前。
作为长安新能源纯电动产品线全面升级后的第二款车型,奔奔E-Star在外观、内饰方面也进行了相应升级。据长安新能源总经理杨大勇此前介绍,奔奔E-Star将在今年1季度上市。
奔奔E-Star作为奔奔EV360的改款车型,前脸部分作了较大幅度调整,但整体沿用了现款车型的设计风格,尾标由“奔奔EV”改为了“奔奔E-Star”标识,网状封闭式格栅与全LED前大灯看起来更显年轻化。此外,在内饰部分,奔奔E-Star还采用了10.25英寸一体式液晶双联屏,并配备旋转电子换挡,从内饰配置来看,该车科技感在老款基础上确实有所提升。
在动力方面,现款奔奔EV360采用的是最大功率为55kW的电动机,峰值扭矩为170Nm,NEDC综合工况续航里程为301km。由于只是小改款车型,奔奔E-Star在动力上与该车保持一致,只是车身尺寸加长、加高了40mm。从目前来看,长安新能源布局纯电动产品走的是“油改电”路线,毕竟对于“2022年推出纯电动平台”的长安新能源来说,扩大新能源车市场份额才是当务之急。
事实上,在8万元区间纯电动小车市场中,面对比亚迪e1和欧拉R1等车型的挑战,长安新能源奔奔E-Star在动力上有一定优势。此外,升级后的配置在同级别车型中也有一定吸引力,7.28万元的预售价格也是处于中间位,待其上市正式公布售价后,网友们可以根据自身需求,对这几款电动小车进行对比来进行选择。
2014年3月26日
改变你的廉价偏见 解读新款奔奔竞争力 有次和一个不怎么懂车的朋友聊起长安的微型车,他给我的第一句话就是:“不就是那个出奥拓的厂子嘛,奥拓小车样子一般,但是便宜,皮实!”。没错,在那个汽车产业并不发达年代,国产微型车最早就是更多的为了满足广大普通消费者的“有”和“用”而制造的,随着自主车企技术力量的储备和制造工艺水平的提高,国产微型车慢慢的在满足实用的基础上,更多的开始向“个性”和“漂亮”靠拢,一些往往只能在进口个性车型上出现的装备和富有先进设计理念的造型元素也更多的开始出现在自主品牌的微型车上。我们今天讲到的长安新奔奔就是这样的例子...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月27日
小车配置也能逆天 车展实拍图解新奔奔
长安奔奔这个名字熟悉国内自主品牌的人们应该都不会陌生,从最早的奔奔i到奔奔LOVE再到奔奔mini,每一代产品都拥有一群消费者,他们还自称为奔奔族。在今年广州车展上,长安新奔奔携着多项同级别车型上罕有的配置与我们见面,它能否继续得到奔奔族的喜欢,我们接下来为您一一解析。
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动力方面,新奔奔搭载了长安专为小型车研发的Blurecore1.4...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月19日
最大惊喜就是配置 试驾解读长安新奔奔 2006年问世以来的奔奔,已经从单单一款车型演变成长安的一个车系。此次的新奔奔,不要以为是奔奔Love或是奔奔Mini改款什么的,事实上,它是一款加入奔奔车系的全新车型。好吧,我承认奔奔的车型名称多得有点让人犯晕了!
惊喜+1
眼前这台让人感觉清爽的新奔奔,是由长安日本研发中心牵头设计,在形象气质上摆脱了以往我们对自主小车的印象,甚至是不输于合资车厂的手艺。此外,协调的车身比例也让新奔奔比同级对手更有运动感。
除了眼前一亮的造型,长安新奔奔这次带来的最大惊喜就是配置,在全景天窗、换挡拨...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月19日
安全性能大幅提升 试驾谈全新长安奔奔 在全新奔奔身上,长安汽车精益求精的精神再次震撼了我,可以肯定地说,这是一款具有国际竞争力的车型。
中国的微型车市场在不断萎缩,已经多年没有新车了,这是一个被消费者忽视的市场,就连厂家似乎也没有多大的兴趣了。就在这时,新奔奔杀马赶到。开始我并没有对这款小车抱有太大的希望,但试驾后却让我刮目相看。新奔奔不是更换了全新的外形和内饰那么简单,更重要的是它以SMART这样的精品小车为标准进行设计,它的做工如此细致,各方面的表现都很全面,这也意味着自主品牌在微型车市场已经具有了国际一流的水准。尽管是微型车...
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