运动版升级型 奥迪Q7 40TFSI典藏提车作业
之前写过一个带我的Q7探访古迹的帖子，不知道为什么被删了。后来跟坛友们聊天，大家觉得可能是没交过提车作业的缘故，建议我交一个提车作业再说。好吧，那我就交一个作业吧，正好也让大家看看我的15款Q7 40TFSI典藏版有什么不一样的地方。
今年元旦去店里看了新Q7，新车上市虽然优惠没那么大，但我认为15款Q7加了配置没还降价，里外里一算也就相当于是给了不少优惠。
进店再次看了看新车，基本就定下了，打算买典藏版，因为它比较值，后面我说原因。颜色方面老婆是坚定的黑色支持者，说咱这个岁数了黑的最合适。我虽然不反对老婆的这种说法，但是我从小就喜欢跟别人不一样，大家选黑的车，我就偏想来个别的颜色。销售说有一辆斯科巴蓝在途，需要几天的时间。我看了眼配置单，斯科巴蓝有点儿太浅了。销售说实际上没这么浅，之后还给我从网上找了斯科巴蓝的车给我看。原来是深蓝色，这还可以接受，于是就这么定下了。等了不到一个星期，车到了，可以提了，于是我就去交钱办手续了。
交作业前说说买Q7的理由。其实最早是因为邻居有一辆10款4.2的Q7，他那车我也借着开出去过，觉得还不错，挺适合我。后来决定买的时候，也去看了X5、GL、发现。发现的造型我还是有些不太喜欢，有点儿太规矩了。GL挺不错，我有考虑过，但老婆说她最讨厌的人开大奔，不想要。X5也不错，就是舒适性没Q7好，所以最后也就决定Q7了。
关于为什么买典藏版。典藏版是原来的运动版通过升级配置而来的，包括自适应空气悬架、全套越野风格外观包、20寸车轮等等，这点儿东西选装的话要花10多万。而15款典藏版不但标配这些东西，价钱还比14款运动型低了17万多，所以我觉得特别值。
自适应空气悬架，原理是通过改变车身高度和避震的软硬程度来适应不同的驾驶状态。车速高的时候，车身会自动降低，使车的稳定性更高，有利于行车的安全性。越野的时候还会调节避震的软硬程度，从而获得更好的舒适性。换句话说，就是在任何情况下都能得到稳定、安全、舒适的体验。
最低点
最高点
10辐20寸轮毂，轮胎尺寸275/45 R20。轮眉和车身颜色不一样，因为它是越野风格包中的轮眉防护。它是凸起状，可以在侧面碰撞和剐蹭的时候对翼子板起到一定的保护作用。
车底防护前裙，也就是前保险杠下的金属护板。在越野路况爬坡的时候，起到保护底盘和发动机的作用。
新车还没舍得跑烂路，但有了车底防护后裙，也就是后保险杠下的金属护板。在越野路况下坡的时候，有了这两个护板，在越野的时候也就更安心了。
以上这些都是典藏版上超值的地方，下面开始正经的提车作业流程。Q7的外观不用我多说，一眼看上去，很有力量感。
LED日行灯没有和奥迪其它的车一样用灯带式，还是保留Q7独有的C型点状。转向灯从大灯中独立出来，在大灯的正下方，这样更明显，更有利于前车判断我的意图。大号的进气格栅更利于发动机的散热，从而保证它的效率和寿命。
全LED尾灯
侧面线条很饱满，笔直的腰线衬托出车身侧面的立体感。车顶的行李架，配上专用行李箱，可以扩充储物空间。
换个角度看看，能看到翼子板上的V6T标识
