折腾才是生命 大众POLO改装倒车影像作业
一个瞬间的年头促使我短时间内买了这辆polo，一个不小心在论坛里中了毒，毒的我新车刚刚五天就把乞丐的象征原车单口BFM改成了双口的BCM。
单口的BFM分线改双口的BCM确实太累人了，昨天下午开始分线，今天下午才搞定，我的老腰啊，现在都不敢猛躺下，疼死了，T恤都湿透了，这个工程量真的太大了??，但是
再难也压制不住内心想要折腾的那团火，希望我的一点经验可以给想要改BCM的车友提供一些方便，我也是第一次，在我朋友的店里搞的。也非常感谢山东的这个车友提供的定义表，特别感谢，下面是他写的定义表，大家可以先琢磨琢磨。
A - 车载电网控制单元 -J519-
B - 73 芯插头连接 -T73c- ，黑色，车载电网控制单元插头
1 - 刮水器马达控制端，1 档 A69 - 刮水器马达控制端，1 档
2 - 刮水器马达控制端，2 档 A71 - 刮水器马达控制端，2 档
3 - 接线柱 31 A39 - 接线柱 31
4 - 车门开关信号输出 A4 - 车门开关信号输出
5 - 未占用
6 - 未占用
7 - 未占用
8 - 未占用
9 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a B39 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a
10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端 A10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端
11 - 接线柱 31 B38 - 接线柱 31
12 - 中央门锁电源，接线柱 30a A16 - 中央门锁电源，接线柱 30a
13 - 未占用
14 - 接线柱 31 A14 - 接线柱 31
15 - 中央门锁马达控制端 A15 - 右前、左后、右后车门中央门锁马达控制端 或者A12 - 驾驶员车门中央门锁马达 / 油箱盖板锁止装置控制端
16 - 中央门锁马达控制端 A11 - 中央门锁闭锁马达控制端
17 - 未占用
18 - 未占用
19 - 未占用
20 - LIN 总线 B17 - LIN 总线
21 - 可加热后窗玻璃指示灯控制端 A60 - 可加热后窗玻璃指示灯控制端
22 - 驾驶员侧车内联锁指示灯控制端 A59 - 驾驶员侧车内联锁指示灯控制端
23 - 燃油预供应继电器控制端 A52 - 燃油供应继电器控制端
24 - 车外后视镜继电器控制端 C24 - 对接C33
25 - 闪烁警报装置指示灯控制端 A56 - 闪烁报警灯装置指示灯控制端
26 - 未占用
27 - CAN 总线，高位（诊断系统） B23 - CAN 总线，高位（诊断系统）
28 - CAN 总线，低位（诊断系统） B22 - CAN 总线，低位（诊断系统）
29 - CAN 总线，高位（驱动系统） B19 - CAN 总线，高位（驱动系统）
30 - CAN 总线，低位（驱动系统） B18 - CAN 总线，低位（驱动系统）
31 - 未占用
32 - 驾驶员侧车内联锁开关信号 A25 - 驾驶员侧车内联锁按钮信号
33 - 车外后视镜加热按钮信号 C33 - 对接c24
34 - 后行李箱盖把手开锁按钮信号 A23 - 后行李箱盖把手开锁按钮信号
35 - 驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号 A22 - 驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号
36 - 中央门锁开关信号 A24 - 中央门锁开关信号
37 - 行李箱照明开关信号 A30 - 行李箱锁闭信号
38 - 接线柱 31 （前雨刮器） A70 - 接线柱 31，前雨刮器
39 - 未占用
40 - 未占用
41 - 未占用
42 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a B59 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a
43 - 接线柱 31 B60 - 接线柱 31
44 - 刮水器马达控制端（间歇档） B32 - 刮水器马达控制端（间歇档）
45 - 制动信号灯开关信号 A43 - 制动信号灯开关信号
46 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 1 档信 B27 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 1 档信号
47 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号 B62 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号
48 - 倒车灯开关信号 B48 - 倒车信号输入（仅适用于带手动变速箱的汽车）
49 - 接线柱 58d B34 - 接线柱 58d
50 - 交流发电机状态信号 B49 - 交流发电机状态信号
51 - 接线柱 15a A44 - 接线柱 15a
A45 - 并B34
52 - 起动信号输入 B50 - 起动信号输入
53 - 接线柱 86s A42 - 接线柱 86s
54 - 车窗玻璃清洗泵开关信号 B61 - 车窗玻璃清洗泵开关信号
55 - 后窗玻璃加热开关信号输入 B31 - 可加热后窗玻璃开关信号
56 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 2 档信 B53 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 2 档信号
57 - 右侧转向信号灯开关信号 A32 - 右侧转向信号灯开关信号
58 - 左侧转向信号灯开关信号 A33 - 左侧转向信号灯开关信号
59 - 喇叭按钮信号 A29 - 喇叭按钮信号
60 - 闪烁报警灯开关信号 A28 - 闪烁报警灯开关信号
61 - 驾驶员侧车门接触开关信号 A19 - 驾驶员侧车门接触开关信号
62 - 副驾驶员侧车门接触开关、左后车门接触开关、右后车门接触开关信号 A20 - 副驾驶员侧车门接触开关信号
63 - 刮水器马达电源，接线柱 30a A68 - 前刮水器马达电源，接线柱 30a
64 - 右侧转向信号灯控制端 B15 - 右侧转向信号灯控制端
65 - 制动灯、转向灯、闪烁报警灯电源，接线柱 30a B13 - 制动信号灯、转向信号灯和闪烁报警灯电源，接线柱 30a
66 - 左侧转向信号灯控制端 B14 - 左侧转向信号灯控制端
67 - 信号喇叭控制端 A72 - 信号喇叭控制端
68 - 信号喇叭电源，接线柱 30a A73 - 信号喇叭电源，接线柱 30a
69 - 制动灯控制端 B16 - 制动灯控制端
70 - 车内照明灯电源，接线柱 30a A66 - 车内照明灯电源，接线柱 30a
71 - 车内照明灯电源 A65 - 车内照明灯电源
72 - 可加热后窗玻璃控制端 B63 - 可加热后窗玻璃加热控制端
73 - 后窗玻璃加热电源，接线柱 30a B67 - 后窗玻璃加热电源，接线柱 30a
注明；
单口BFM 不具备单独开驾驶员门的能力所以把所以的门锁马达，并在一起了，
C15 - 中央门锁马达控制端 就是 A12 - 驾驶员车门中央门锁马达 / 油箱盖板锁止装置控制端，与A15 - 右前、左后、右后车门中央门锁马达控制端，都是可以控制门锁的 功能是一样的 。
C24 - 车外后视镜继电器控制端 ；这里看到这个注释 是后视镜加热继电器控制就是说他是控制后视镜加热继电器 线圈的。所以单口的BFM ，没有A64后视镜加热接线柱，不具备控制后视镜加热 而是控制加热继电器的 而双开又具备这个功能所以要单独控制。这里说明下 后视镜加热继电器 线圈正极 是走的电瓶 负极则就是 C33 - 车外后视镜加热按钮信号，他取点就是负极 对接,C24 - 车外后视镜继电器控制端 ,继电器线圈吸合，继电器的输入就是双口的A64可加热后视镜接线柱 分出的一根线 输出就双口的A38可加热后视镜控制端分出的一根线通往后视镜加热镜片的 ，这里我直接把C24对接 C33 就可以实现后视镜加热 ，就没有用到双口 上的后视镜加热的任何端口 在09中央电器系统关掉就可以了 也可以 改成BCM控制 但是我觉得没有必要他只是加热后视镜 没有别的作用 也不是可以根据天气控制 。
C37 - 行李箱照明开关信号 接；A30 ，行李箱锁闭信号，为什么不接，A31 行李箱照明开关信号信号，直接对应。因为单开缺少 A30行李箱锁闭信号 线，而C37 - 行李箱照明开关信号和行李箱锁闭信号是并在一起的 所以只接A30 ，行李箱锁闭信号同样可以实现行李箱照明
B54 - CAN 总线，高位（仪表系统）
B57 - CAN 总线，低位（仪表系统）这里说明下这是7H0 937 090 D 双开BCM 多出的两个CAN线 这两个线必须接 仪表，而且是重新拉过去两根线 到仪表 把仪表上的28 -29 线拆下 把线头包好放一边就是 ，按照以前的 线路图就是B18-B19 接的就是仪表的28-29 但是14款仪表协议不一样所以从BCM 上多出了 B54 - CAN 总线，高位（仪表系统) B57 - CAN 总线，低位（仪表系统)
(我改的BCM是086F的，不用另外接线到仪表盘，090D需要另外接线)
提车的时候26公里！
三天跑了500公里，加了300块钱的97号油！
提前买好的钛合金防撞梁！
拆后杠！
无损安装！
贴膜！
老板娘亲自上阵！
改BCM的时候标签一定要写正确！
朋友店里，先把座椅拆掉，不拆能累成狗！
单口的BFM分线改双口的BCM确实太累人了，昨天下午开始分线，今天下午才搞定，我的老腰啊，现在都不敢猛躺下，疼死了，T恤都湿透了，这个工程量真的太大了??，但是
再难也压制不住内心想要折腾的那团火，希望我的一点经验可以给想要改BCM的车友提供一些方便，我也是第一次，在我朋友的店里搞的。也非常感谢山东的这个车友提供的定义表，特别感谢，下面是他写的定义表，大家可以先琢磨琢磨。A - 车载电网控制单元 -J519-
B - 73 芯插头连接 -T73c- ，黑色，车载电网控制单元插头
1 - 刮水器马达控制端，1 档 A69 - 刮水器马达控制端，1 档
2 - 刮水器马达控制端，2 档 A71 - 刮水器马达控制端，2 档
3 - 接线柱 31 A39 - 接线柱 31
4 - 车门开关信号输出 A4 - 车门开关信号输出
5 - 未占用
6 - 未占用
7 - 未占用
8 - 未占用
9 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a B39 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a
10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端 A10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端
11 - 接线柱 31 B38 - 接线柱 31
12 - 中央门锁电源，接线柱 30a A16 - 中央门锁电源，接线柱 30a
13 - 未占用
14 - 接线柱 31 A14 - 接线柱 31
15 - 中央门锁马达控制端 A15 - 右前、左后、右后车门中央门锁马达控制端 或者A12 - 驾驶员车门中央门锁马达 / 油箱盖板锁止装置控制端
16 - 中央门锁马达控制端 A11 - 中央门锁闭锁马达控制端
17 - 未占用
18 - 未占用
19 - 未占用
20 - LIN 总线 B17 - LIN 总线
21 - 可加热后窗玻璃指示灯控制端 A60 - 可加热后窗玻璃指示灯控制端
22 - 驾驶员侧车内联锁指示灯控制端 A59 - 驾驶员侧车内联锁指示灯控制端
23 - 燃油预供应继电器控制端 A52 - 燃油供应继电器控制端
24 - 车外后视镜继电器控制端 C24 - 对接C33
25 - 闪烁警报装置指示灯控制端 A56 - 闪烁报警灯装置指示灯控制端
26 - 未占用
27 - CAN 总线，高位（诊断系统） B23 - CAN 总线，高位（诊断系统）
28 - CAN 总线，低位（诊断系统） B22 - CAN 总线，低位（诊断系统）
29 - CAN 总线，高位（驱动系统） B19 - CAN 总线，高位（驱动系统）
30 - CAN 总线，低位（驱动系统） B18 - CAN 总线，低位（驱动系统）
31 - 未占用
32 - 驾驶员侧车内联锁开关信号 A25 - 驾驶员侧车内联锁按钮信号
33 - 车外后视镜加热按钮信号 C33 - 对接c24
34 - 后行李箱盖把手开锁按钮信号 A23 - 后行李箱盖把手开锁按钮信号
35 - 驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号 A22 - 驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号
36 - 中央门锁开关信号 A24 - 中央门锁开关信号
37 - 行李箱照明开关信号 A30 - 行李箱锁闭信号
38 - 接线柱 31 （前雨刮器） A70 - 接线柱 31，前雨刮器
39 - 未占用
40 - 未占用
41 - 未占用
42 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a B59 - 车载电网控制单元电源，接线柱 30a
43 - 接线柱 31 B60 - 接线柱 31
44 - 刮水器马达控制端（间歇档） B32 - 刮水器马达控制端（间歇档）
45 - 制动信号灯开关信号 A43 - 制动信号灯开关信号
46 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 1 档信 B27 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 1 档信号
47 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号 B62 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号
48 - 倒车灯开关信号 B48 - 倒车信号输入（仅适用于带手动变速箱的汽车）
49 - 接线柱 58d B34 - 接线柱 58d
50 - 交流发电机状态信号 B49 - 交流发电机状态信号
51 - 接线柱 15a A44 - 接线柱 15a
A45 - 并B34
52 - 起动信号输入 B50 - 起动信号输入
53 - 接线柱 86s A42 - 接线柱 86s
54 - 车窗玻璃清洗泵开关信号 B61 - 车窗玻璃清洗泵开关信号
55 - 后窗玻璃加热开关信号输入 B31 - 可加热后窗玻璃开关信号
56 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 2 档信 B53 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器 2 档信号
57 - 右侧转向信号灯开关信号 A32 - 右侧转向信号灯开关信号
58 - 左侧转向信号灯开关信号 A33 - 左侧转向信号灯开关信号
59 - 喇叭按钮信号 A29 - 喇叭按钮信号
60 - 闪烁报警灯开关信号 A28 - 闪烁报警灯开关信号
61 - 驾驶员侧车门接触开关信号 A19 - 驾驶员侧车门接触开关信号
62 - 副驾驶员侧车门接触开关、左后车门接触开关、右后车门接触开关信号 A20 - 副驾驶员侧车门接触开关信号
63 - 刮水器马达电源，接线柱 30a A68 - 前刮水器马达电源，接线柱 30a
64 - 右侧转向信号灯控制端 B15 - 右侧转向信号灯控制端
65 - 制动灯、转向灯、闪烁报警灯电源，接线柱 30a B13 - 制动信号灯、转向信号灯和闪烁报警灯电源，接线柱 30a
66 - 左侧转向信号灯控制端 B14 - 左侧转向信号灯控制端
67 - 信号喇叭控制端 A72 - 信号喇叭控制端
68 - 信号喇叭电源，接线柱 30a A73 - 信号喇叭电源，接线柱 30a
69 - 制动灯控制端 B16 - 制动灯控制端
70 - 车内照明灯电源，接线柱 30a A66 - 车内照明灯电源，接线柱 30a
71 - 车内照明灯电源 A65 - 车内照明灯电源
72 - 可加热后窗玻璃控制端 B63 - 可加热后窗玻璃加热控制端
73 - 后窗玻璃加热电源，接线柱 30a B67 - 后窗玻璃加热电源，接线柱 30a
注明；
单口BFM 不具备单独开驾驶员门的能力所以把所以的门锁马达，并在一起了，
C15 - 中央门锁马达控制端 就是 A12 - 驾驶员车门中央门锁马达 / 油箱盖板锁止装置控制端，与A15 - 右前、左后、右后车门中央门锁马达控制端，都是可以控制门锁的 功能是一样的 。
C24 - 车外后视镜继电器控制端 ；这里看到这个注释 是后视镜加热继电器控制就是说他是控制后视镜加热继电器 线圈的。所以单口的BFM ，没有A64后视镜加热接线柱，不具备控制后视镜加热 而是控制加热继电器的 而双开又具备这个功能所以要单独控制。这里说明下 后视镜加热继电器 线圈正极 是走的电瓶 负极则就是 C33 - 车外后视镜加热按钮信号，他取点就是负极 对接,C24 - 车外后视镜继电器控制端 ,继电器线圈吸合，继电器的输入就是双口的A64可加热后视镜接线柱 分出的一根线 输出就双口的A38可加热后视镜控制端分出的一根线通往后视镜加热镜片的 ，这里我直接把C24对接 C33 就可以实现后视镜加热 ，就没有用到双口 上的后视镜加热的任何端口 在09中央电器系统关掉就可以了 也可以 改成BCM控制 但是我觉得没有必要他只是加热后视镜 没有别的作用 也不是可以根据天气控制 。
C37 - 行李箱照明开关信号 接；A30 ，行李箱锁闭信号，为什么不接，A31 行李箱照明开关信号信号，直接对应。因为单开缺少 A30行李箱锁闭信号 线，而C37 - 行李箱照明开关信号和行李箱锁闭信号是并在一起的 所以只接A30 ，行李箱锁闭信号同样可以实现行李箱照明
B54 - CAN 总线，高位（仪表系统）
B57 - CAN 总线，低位（仪表系统）这里说明下这是7H0 937 090 D 双开BCM 多出的两个CAN线 这两个线必须接 仪表，而且是重新拉过去两根线 到仪表 把仪表上的28 -29 线拆下 把线头包好放一边就是 ，按照以前的 线路图就是B18-B19 接的就是仪表的28-29 但是14款仪表协议不一样所以从BCM 上多出了 B54 - CAN 总线，高位（仪表系统) B57 - CAN 总线，低位（仪表系统)
(我改的BCM是086F的，不用另外接线到仪表盘，090D需要另外接线)
提车的时候26公里！
三天跑了500公里，加了300块钱的97号油！
提前买好的钛合金防撞梁！
拆后杠！
无损安装！
贴膜！
老板娘亲自上阵！
改BCM的时候标签一定要写正确！
朋友店里，先把座椅拆掉，不拆能累成狗！
