视觉冲击力很大 小谈起亚K3提车初体验

很荣幸，有机会买人生第一辆车，预算在13万之内，很多人说这是一个很尴尬的价格，不过确实是这样，但是作为本人的消费习惯来说，既然上限是这些钱，我就不会纠结去考虑更贵的车型，也不会考虑十万以下的车型，其实第一眼就相中了K3，无论是外观还有内饰，论坛潜水了很长时间，看各个车主发布的新车作业，各种问题。但是我对这辆车的具体了解还是在购车之后的这段时间。补充说一下，我买的是2014款起亚K3 1.6L 自动，GLS版本，裸车11万3 
首先是车辆感受，外观来看，车头较短，很多时候在过很窄的弯，或者挪车的时候，感觉已经很近很近了，已经看不见灯光的散射的时候，其实还是没有碰到任何地方，车头短还有一个问题就是怎么抻头看，就是看不见车头位置。
四米六的车长，近距离看，视觉冲击力感觉很大。
内饰部分，全黑内饰，一开始看上去很不错，但是时间久了就会感觉很单调，至少我现在是这么认为的，尤其是在主驾驶的视角看内饰，现在终于明白了为什么豪车都选用很多颜色，各种材质的内饰的原因了，各种内饰元素的搭配一方面使车辆显得奢华，另一方面会让使用者长时间驾驶不会感觉单调。全黑内饰，灰尘看上去会比较明显。
动力方面，1.6L，会出现动力不足的问题，在新车到手的前500-1000公里，开空调等红灯的时候会间歇出现转速向下波动300转后回归正常，伴随着车身轻微抖动的现象，有的人说是动力不足，有的人说是有积碳，不过目前来看过了首保，跑了5000公里之后，此类现象没有再次发生。
这辆车转速上的很快，稳踩油门，两千转跳档。由于本身发动机隔音原因和原厂轮胎的问题，噪音稍微有些大，不过在可以接受的范围之内。
个人认为起步不是很肉，也不需要很踩油门，我发现的窍门就是快点油门再松油门再踩油门，会有小小的推背感，正常情况下，红灯起步第一名不是问题，不过一定要注意安全哦。
走城市快速路，40KM\h 以上-80KM/h 提速很快，转速在1500-2000转之间。目前首保过后，稳定在8L/100km 的油耗之间。
悬挂方面，车辆滤震方面做得一般，很硬，但是过减速带或者沟坎的时候，全车的反馈声音是砰砰的紧实声音，说明这辆车的底盘调教比较扎实，当然此车是前轮独立悬挂后轮板车悬挂，由于调教偏硬，所以路感比较清晰，能够很清晰的感受到路面情况，在过诸如城市轻轨等轨道路口时，全车的起伏和颤动很明显，这也是偏硬悬挂的特点，总的来说这辆车的滤震方面没有其他车那么安静和舒适。
这是一辆动力方面适合一个人于两个人的车，空间方面适合全家使用的车。

新车到手不到三个月，平均在半个月打一次新车蜡。
整体感觉后翘，前低。日常使用也是如此，目前有深刻印象的划底盘护板4次，第一次是看见路中间有一块凸起，目测不高，估计是土渣车掉下来的废料，来不及躲避，采用熟练地“压饼子”方式略过，听到一声清脆的金属撞击声，剩余三次是发生在上下正常高度城市路肩。

索性就不遮盖车牌了，屁股厚重，不过确实很高。
倒车目前撞击两次，第一次是在SSSS贴膜的时候，销售小伙指挥走神，撞上了后面的K2 ，声音很大，但是无任何损伤。还有一次是在出地库的时候，后面有个开君威的女司机，跟的太紧，我在出库的时候左转被堵死，准备倒车右转的时候撞上了君威的保险杠，我有一块小手指甲大的掉漆，君威的碰撞出有龟裂，并且凹陷，400块私下解决。

纯正脸，个人认为这个角度最漂亮，与正常高度的俯视图相比请看下图

这是正常高度的视角，正脸

45°侧脸，同样，这个高度非常好看，凸显出流线型设计，和淡淡的腰线。

侧后方

外观细节

打开日间行车灯，以及大灯总成的特写