外形帅气 提魂动红昂克赛拉自动旗舰版

论坛上新车作业很多了，照片也有一大堆，我就不放太多照片了，主要说说驾驶感受和一些优缺点，希望能给大家一个参考。
[最满意的地方] 动力够用，自然吸气发动机出力平顺线性，外形帅气
[最不满意的地方]长安的做工太次了，接缝有大有小，新车内饰味道很大

不能免俗先说说选车过程：
       其实摇到号是2013年的事了，因为当时资金有限，就把指标先借给了一个熟人。今年终于把资金攒够，于是启动了买车计划。因为自己是个不折不扣的车迷，从小玩极品飞车长大的，家里的汽车杂志也买了好几大箱，于是从高中就开始幻想着买一辆自己的车。大一考本后一直开家里的中华骏捷，说实话除了发动机动力不行外加刹车比较软之外，骏捷真的是一辆好车，手动挡也比较练技术，它陪我度过了从新手到老手的过程。比较自豪的是，我到今年为止驾龄八年，没追过一次尾，没有发生过一次大的剐蹭，驾驶证没被扣过一分，自认为开车还是比较规矩的。开过的车也有不少，小到Smart、长安奔奔，大到老款A6、奔驰E级，论驾驶感受而言，A6应该是最好开的。由于身边的人没有买性能车的，很遗憾在这方面没什么心得。
       到自己选车的时候，实在是纠结了一番。开了八年手动挡，还想买个手动挡，毕竟还年轻，想追求一下驾驶乐趣。我的预算是15-20万，可是翻遍了这个价格区间的车，手动挡动力足操控好又有高配的车型几乎没有……在这里插一句，感谢“38号车评中心”这个栏目，大家没看过的也可以去优酷搜一下，正是通过这个栏目，改变了我很多错误的观念，也第一次对汽车有了这么深刻的了解。
       下面就说一下考虑过的几款车，大家参考。
       1、大众高尔夫、速腾：家门口就是一家大众四儿子店，加上一直对神车比较有好感，所以看得也最多。当初6代高尔夫上市的时候还是很惊艳的，想着以后买一辆得了。喜欢速腾是因为在家门口四儿子店见过一辆改装过的老款速腾，在那个年代，那车已经算是比较NB了，那排气声浪一下就吸引了我。曾经也被神车的神宣传迷惑过，1.4T加DSG双离合，多么NB的技术啊。直到我终于看清了真相……积碳、烧机油、断轴。大大小小的毛病让我重新认识了大众。这里真心不是黑大众。同事的迈腾第一年一万公里烧2升机油，第二年烧3升，第三年烧3升半……大众车托请绕道。所以彻底放弃大众，也彻底放弃所有带小排量涡轮增压加双离合的车型。
       2、福克斯：第一次认识这车也是从游戏里，现实中见到这车的第一眼就被吸引了，而且难得的是，这车在13年还有2.0手动版，所以一度是我的第一选择。15年貌似2.0手动停产了，加上小毛病太多，空间太小，最后PASS了。
       3、福克斯ST：普通版停产了，进口版总有吧，而且ST嘛，你懂得，0-100公里加速6.5秒，民用车里也算还可以了。桶形座椅，双中出尾排。无奈算来算去实在是拿不出25万，小钢炮梦想破灭……
       4、丰田卡罗拉/雷凌：同平台的两款车，严格来说不应该放在一起，还是有些区别的。丰田做工比较精致，机器耐操是公认的，这俩车确实也不错。空间上在同级别里占一些优势，总体来说做工舒适度都不错，也有手动挡。可是在我看来，最大的硬伤就是外观，前脸和屁股的设计就不说了，萝卜白菜各有所爱。问题是这车也 太小气了，见过真车之后瞬间放弃。车里边空间也不小，可是外面看起来怎么就那么窄呢，线条平淡无奇，实在是不上档次。看过各种车评，说高速有轻微漏风、提速慢，对这车彻底无爱了。
       5、雪铁龙C4L：很舒适的一款车，做工精细，外形大气，比较适合家用，但是吧，又是但是，发动机太老，变速箱调校太次，新的小排量涡轮增压无爱。也许十年以后我会考虑它，现在还是算了……
      6、别克君威：外观动力内饰都不错，缺点是太费油，据说变速箱有大问题，又换总成的风险，PASS吧。
      7、昂克塞拉：终于说到这车了。以前我和大部分人一样，一直觉得日本车不安全，钢板薄什么的。这个观点是极度错误的，相关知识大家自己去学习吧，千万别 被某些车厂的公关水军给忽悠了。别的车都是先说优点，这车我先说缺点：首先是长安的做工，用极次来形容一点都不为过。钣金件接缝不匀，中控台装的歪，车漆薄软脆，内饰味道大。但是买车总得有个主要诉求，俗话说“抓住重点”。作为一个车迷来说，什么最重要，当然是发动机、变速箱和底盘悬挂了。创驰蓝天技术绝对是目前自吸领域最先进的技术之一，发动机动力足、出力线性、油耗低，变速箱极其智能，底盘极限很高。内饰做工和漆面薄这些小问题相对于这些优点简直就不 是事。当然了，无试驾无真相，这些还是必须得亲身体会才能知道。那些光在展厅里看看就买车的人，这车不适合你们，真的。发动机和变速箱主要零件进口，也是我买它的主要原因之一。小日本的机器，做工绝对比国产的精密几个档次……
           下面放上一些照片，另外说说驾驶感受

提车的时候，里程表7公里

400公里的时候在高速上被一个小石子磕掉一块漆，漏钢板了，车漆脆弱

999公里

1000公里

1999公里

       说点题外话，新车方向盘是装歪了的，开到一千多公里才发现方向盘打正会跑偏，于是去四儿子店调了下好了。新车还没过磨合期，理论上比较费油，我实测是 8.8升百公里，夏天开空调，每天10公里拥堵的二环，20公里市区红绿灯外加60公里高速（家住大通州，来回小一百公里）。同样路况不开空调8.2左 右。还可以接受。首保之后应该会有所降低。

      重点来了，驾驶感受

目 前快2400了，说说感受吧。低转速区域提速肯定是没有涡轮增压的快，这点承认。但是只要敢踩油，起步4000来转秒个大众1.4TSI还是没问题的。加 速的线性和变速箱逻辑绝对不是小涡轮能比的，拥堵的二环开这车特别舒服，需要临时超车的时候才能知道什么叫灵敏，什么叫操控，动力没有一点 延迟，简直是行云流水。变速箱升档不比DSG慢，降档比DSG快多了，外加自动补油，绝对是运动调教。低速行车绝对没有什么顿挫之类的感觉。方向盘助力轻重合适，指向精准，没有什么虚位。吐槽一下，油箱太小了，加满油最多开过400公里油表就快到底了，去加油站加到跳枪才加30升左右，油箱里应该还剩20 升，但是不敢再开了。另外这车是自吸直喷，感觉还是加点添加剂比较好，目前就用的长城油箱宝，10块一小瓶，希望能有点作用。

       最后上认证神器，希望这篇作业对大家能有些许帮助，忘版主加精

补充两句：这车不适合太温柔地开，想慢慢开的买1.5排量的足够用了。另外，这车还有一个特点，3000转左右换挡感觉是最顺的，两千转或两千以下换挡会 有轻微的顿挫。总的来说调校还是偏向于运动。我自己做了个小测试，很温柔的开比稍微暴力一点开竟然要费油，而且转速太低了容易积碳，对车也不好，所以大家还是该踩油门就踩，开着爽是王道。最近有个广告相信大家都看过，某品牌的“天生爱跑”，感觉这四个字还是送给昂克塞拉吧，现在是个车就号称运动调教，你们真有那么运动吗？