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打造个性伙伴 马自达6升级绞牙避震作业

  纠错  2016/4/4 20:21:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
    大家好!
过了个年两个月没到,以上两期的改装作铺垫,今天,我的嫩马六也终于加入了一低遮百丑的马群行列当中去,从轮毂的选择到绞牙避震的调教,折腾并快乐着! 日本进口TEIN SA到货,直接让改装店老板采购安装,6.9K包3次免费调教和一次四轮定位! TEIN的主打色,以后遇到会玩车的一看到这个绿色就能自豪的让他们知道我可是换了日本非常有名的TEIN! 前轮安装示意图,很快装好! 后轮师傅说我的15款的车是减配了的,所以能省了一点时间和精力! 后轮刚刚拆除弹簧ing。。。 后面的桶芯安装中 后轮避震强奸ing,因为后轮的避震真的如传说那样非常不好拆装。。。 安装好直接在发动机两个角落旋转来调软硬,此为前轮调整方式! 后轮的阻尼旋钮不好找但是好摸,车升起后,人在车底,直接伸手上去膜桶芯最上方就能摸得到这玩意! 因为搞太晚(就两个师傅弄8点装到了1点),所以在第二天早上睡醒了才舍得拍照分享。。。

2010年5月24日

马自达6刹车系统升级参考详细图片作业
     上半年开始发现煞车偏磨,由于今年底将要出保,进而考虑将煞车系统适度升级为了不想增加前轮距,希望维持前轮圈ET45的偏距不变,如此卡钳就必需和原厂同样是单向活塞设计,还希望留用原厂卡钳,过程刚好又遇上国外订单做的新款单向双活塞,决定挑选这款制品以解决需求 据说是1000人里有999人,有两种正常选用规格第一种,因制动力又要性价比的车主,都会选单向双活塞+全钢加大碟,第二种,因视觉系又要制动力的车主,都会选大鲍鱼+全钢加大碟, 要挑单向双活塞搭配浮动碟的设置,还要求材质,又HUB的进出位...查看全文>> 更多相关>>
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