手艺比4S强 大众蔚揽再次升级多项配置

正下方模式可用来微调车距，只要障碍物不超过黄圈里的红线就不会撞上

超广角模式画质不太好，而且畸变严重，周围情况不复杂的话一般用不上

影像的亮度、对比度和饱和度都可调

总结一下这套原厂倒车影像的特点吧。
优点：
功能丰富、调节范围广
手动开启倒车雷达时会同步启动
原地向后溜车时会自动激活
平时隐藏在车内，即使徒手去掀车尾logo（开后备厢）也不会露出摄像头，不容易脏。
缺点：
镜头本身就有一定广角，近距离画面畸变比较明显；
轨迹线和侧面障碍的距离比实际近很多，有些明明能倒的空当却让人不敢倒，有时候仍不如反光镜好使。
价格：1800元
选装/调试难度：★★☆☆☆
施工时长：≤1.5小时
接下来轮到主动胎压监测了。原车作为低配版，只装了被动式胎压监测，只有某个车轮严重亏气、系统感应到亏气车轮存在转速差才能报警，不方便我随时掌握胎压状况。有了主动胎压，能提前发现轮胎问题，跑高速长途比较踏实。装这个也容易，只要在台架算上把“鞋”脱下来，扒开“鞋底”，把传感器装进去，“穿鞋”后再用OBD把这个功能调出来就行了。

先卸轮胎。话说215/55 R17的轮胎规格对于一台220马力的前驱车还是小了点，1-2挡地板油完全抓不住地

作为一辆纯汽油车，前刹车片永远磨得这么光滑，而前轮毂永远是一层乌黑的铁屑。而混动或纯电动用好动能回收机制的话，能让刹车系统的寿命翻好几倍。

这么一看后轮刹车盘有点小，但实际尺寸还可以，属于B级车主流水平，朗逸、宝来、速腾、新明锐那后刹车才叫寒酸

后刹车盘小一圈，而且是实心盘，3系和C级前后都是通风盘

装好了，在中控按“CAR”—“本车状态”查看胎压值，因为后备厢常拉重物箱，后轮是按官方的满载标准打的，还能省点儿油

仪表盘行车电脑屏幕的“本车状态”也可以显示