详谈几种国内常见的车辆“保护”方式

买个车不容易，很多人买回来后都要悉心呵护。这也就给了很多JS创造了不少商机。来看看什么保护是真正有用的，什么是骗人的。

(1) 车身封釉
其实车身封釉是针对有划痕或损伤的车漆的一种修复方式，包括修复，增艳，还原，封釉几个步骤。最后的高温抛光这道工序，机器每分钟的转速可高达9000到12000转左右，产生高热量，将原本是膏状的车漆保护剂化成树脂状附着在车漆表面，从而达到保护的目的。新车的车漆本身就有一层保护模，亮度和色彩都不需要再加工，经过这番高温抛光后，对车漆反而会有所损害。因此，对新车做封釉处理是没有好处的，再者车身封釉只能保持半年左右，我国北方地区风沙大，南方雨季频繁，即使给车身做了封釉也要保持日常的养护。某些车的车漆之所以老化很快，主要是采取了不正确的洗车方法洗车，使车漆过早的受到侵蚀的缘故而失去光泽。在这里建议大家洗车时使用正确的方式洗，每月给车上一次蜡就完全能达到车身光亮的效果，够了。

(2) 底盘喷封
把金属底盘喷上一层塑料，防腐蚀，延长寿命。听上去很有道理。其实，我在国外见过很多15－20年的老爷车，有的趴窝，有的开的很费劲。这些车基本都是要么发动机，要么变速箱，或者电气系统不行而趴窝的。关于底盘，这里冬天经常下大雪，市政府会在街道上撒盐，应该说对汽车的腐蚀比国内（至少是南方地区）更厉害吧？别说老爷车，就是两三年的车，底盘上也有不少锈迹，可从来没听说过有老爷车的底盘因腐蚀而变形断裂的。

(3) 充蛋气
这个更是毫无科学道理。高中物理里的摩尔定律告诉我们：不同的气体在升高相同温度的时候膨胀基本相同。再说空气中80%是氮气，差那么点会有大的区别吗？所以蛋气比空气不易爆胎完全是放P。还有人说蛋气减缓轮胎和轮毂的氧化，其实轮胎和轮毂暴露在外侧的环境比内侧恶劣的多，不去保护外面而去保护里面有意义吗？问问出租车司机，有几个充蛋的？我这里把氮气写成蛋气，是扯蛋的蛋，轮胎充氮气就是TMD扯蛋！

(4) 拉高速
一辆车老是低速行驶当然不好，会造成发动机长期燃烧不完全，积炭，增加油耗等。所以让车跑跑高速长途有好处。经常跑跑，一般来讲80-120跑个100多公里，够了。用不着非要开170-180甚至200，把车开到极限速度。对发动机没好处，人也不安全。

(5) 油底壳防护钢板
这个是真正有用的。而且已经被很多国产车型采用。

总之一句话：几个亿的生产线上下来的东西，肯定比小店里的那些东西要强点吧？车就是一交通工具，严格按说明书保养即可，别不把它当回事，但也别把它太当回事。