我是如何爱上睿翼的+各车型非客观感受

俺泡过的论坛不少了，没想到这里的“托”垃圾这么猖獗，把好好的论坛搞得乌烟瘴气的，搞得很多关注睿翼的朋友不明所以。想想还是发篇最近写的东西，希望能给正在选车的朋友作个参考，也算作俺选车之路的一个总结。 

    对于各位“托”垃圾，希望你们真的可以专业一点，是不是可以先分析一下各款车型的利弊，再做出你的推荐，别老是乌鸦一般，只看到别人身上黑，不知道自己一样黑。至于别人最后如何选择那是人家自己的事，轮不着你们指手画脚；更有甚者，不选你托的车型就开骂，骂到最后大家只能恨乌及屋了，呵呵。

    至于俺是谁，在您嘴里喷出不该喷的那个字之前不妨先去网上搜搜，俺用这个ID当版主混论坛、线下联系媒体、组织网友维权的时候，可没人敢对我瞎喷，呵呵。 另外，有瞎喷的功夫去看看我的提车作业吧，呵呵。

    最后，本文为原创，之前仅在爱.卡发过，转载请注明出处，特别是那位来自新.浪的朋友，上次转载就没注明，这可不大厚道。
——————————————————————————————————————————————————
    选车就像选女人，有时候没有为什么，一旦看对眼了就她了，都是很主观的感觉。有时候甭管车子动力、操控、配置有多强，也许就外观一点你就可以把它PASS掉了，所以选车绝对是件很主观的事情，毕竟人还千差万别呢，有着不同的主观喜好很正常，这样的社会才和谐嘛。

    另外，车子就像女人一样，有长相的学识不一定高，学识高的不一定温柔贤惠，温柔贤惠的又不一定懂得生活情趣……正所谓人无完人车无完车，讲究的就是个平衡，外观靓的动力不一定好，动力好的操控不一定好，操控好的配置不一定高，这和人简直一样一样的，所以喜欢她就要包容她的缺点，车也一样，呵呵。

    上面罗嗦那么多是想特此说明一下，以下文字包含强烈的感情色彩，但都是本人真实感受。
—————————————————————————————————————————————
    我是个比较有计划的人，一年多以前就计划在今年年中买车了，早的话我没那么多钱，晚的话我也不会为某款车去等，为车子不值当的，所以该出手时就出手。起先的计划是17万以内，也就是A级车的水平，后来涨到20W以内，再后来……我以前常在摄影的论坛混，按照那里的观点，不想后悔的话，就买你买的起的最好的，呵呵。当然那里还有句话，叫做性价比高的都是垃圾，不过对于车子是否适用这句话我觉得还有待商榷，呵呵。

《307》

    很久以前比较关注307，为什么呢？因为原来在武汉生活过，还去汉阳的东风厂子参观过，不过真的都是10多年前的事情了。在老三 样时代对富康还是比较偏爱的，所以对法国车一直印象不赖，只是雪铁龙一直不太长进，没啥新车型，后来东风有了标志，感觉307作为家用车真的不错，各方面比较平衡，不过那都是N年前的想法了。一年多以前，当我真正开始关心车的时候，307的平庸马上就被我摒弃了，PG大，动力 弱，内饰也不是很有特色，除了顶配连个中央扶手都没有，太小气了。我承认，的确是我的想法变了，不喜欢那种追求平衡的没个性的车了。

《马3》

    因为一个朋友的缘故，我开始关注马3。马3 2.0的真的太帅了，运动型的中网，黑色的尾灯，还有整个车身流畅的线条，都太PL了。马3的内饰我也超喜欢，中控灯光很炫，还有迎宾模式，感觉很有个性，不过没有MP3是个败笔，我觉得这功能很实用的。动力操控也是马3的强项，这也是我喜欢他的重要原因。只是马3还在用4档的变速箱，感觉实在不太爽。虽然它同门的福克斯也是四档的，但是速腾都
已经6档了，思域也有5档。另外就是安全性配置较差，除了必备的，多一点都没有，而且后备箱也不够大 ，后座空间也马马虎虎。我还是考虑后座要坐人的，毕竟父母把我养大不容易，今后想带着他们多转转。当然，也有后座空间大的车，例如颐达，真的是很宽敞，但除此之外对这款车实在提不起兴趣。后来又出了进口的两厢马3，虽然更PL，但感觉实用性还是差那么一点点，而且居然没有后视镜电动折叠，备胎也缩水。

    后来也看过别的A级车，主要是以下三款，但始终都觉得无法替代马3在我心中的地位。

《思域》

    日系车里一直很喜欢HONDA这牌子，虽然它走的也是大众化的路线，但感觉比TOYOTA个性多了。新思域的确很漂亮，但总感觉有点女里女气的，和原先进口的civic有着本质区别。开始的时候对它的内饰没有太多感觉，只是觉得太过新潮了，不适合我。不过当坐进去，一种喜爱油然而生。内门拉手、手刹的设计都很特别，点火也有迎宾模式，中控的设计的确很前卫，有种驾驶舱的感觉，但是我可以接受，呵呵。不过方向盘感觉有点小，不象A级车用的，新款带换档拨片，不过左减右加，一打方向就该乱了，感觉实用性不强，像个摆设。后坐空间还是很宽敞的，特别是没有地台，坐三个人太爽了。虽然中控台占了不少地方，但2700的轴距还是有很大优势的。导航版的面板也很漂亮，虽然感觉没有融入整体的内饰风格，但的确很漂亮。最最最不满意的就是A柱，感觉太遮挡视线了。还有它的动力、操控、刹车也和我期望的有差距。

《速腾》

    家里人已买了辆1.6的，所以我不打算再买，何况这车一到中国来就被一汽糟蹋了，拿个老旧的发动机糊弄人。后坐空间不大，动力上感觉除了肉还是肉，深踩油门才开始慢慢挪动……虽然有什么6档变速器，换档倒是平顺，但没觉得怎么省油。ESP有是有了，但后来知道是低版本的过时玩意，总感觉大众真的太不厚道了。总之，1.6速腾真的沟不起我什么驾驶欲望，后来知道2.0的也好不到哪去，至于1.8TSI的，有那钱真不如去买迈腾了。而且感觉他的外观内饰都做工很一般，用料也很一般。唯一喜欢的是音响可以显示中文歌名，还有德系车都有行车自动落锁，这个感觉还是满不错的。

《福克斯》

    开过一阵2.0的福克斯，提速很快，操控性也不错，感觉城市里有这车其实差不多够用了。总之觉得它的动力、操控、刹车都是不错的。而且新款福克斯的外观还是很漂亮的，特别是两厢的，但内饰实在不喜欢，老款新款的内饰都不喜欢。何况都是长安出来的东西，相比较而言，我还是更倾向马3的设计风格。

《马6》  
  
    当我把目光又转回马3的时候，马6开始降价促销了，A+1=B的宣传攻势，相当的深入人心啊。本来计划上马3高配的，但如果接近的价钱就可以上马6低配，那么提高一级何乐而不为啊，而且关键是马6低配的配置也都不低，我比较关注的是自动档豪华版，当时的AT最低配了，16W多就有真皮座椅和天窗，感觉相当的厚道了。何况马6的口碑一直不错，质量稳定，操控性好，车身尺寸不大，还省油。感觉这些特点就是我一直想要的啊！身边有个朋友开2.0 6速手档的，他的感觉是这车一给油就像前蹿，呵呵，开始我还没感觉，但是当我试驾过睿翼之后就相信他说的应该是真的。好像马6在我心中几乎全都是优点，不过马6有些地方也是让我不太满意的，早先出的几款连个MP3都没有，实在是……好在现在都有了，还有中控的设计风格感觉普通了些，最重要的是面板比较容易留手印，不大喜欢那材质，换个哑光的或仿金属的多好。外观上，最不满的的是中网的镀铬装饰，说实话觉得俗气，这么动感的一辆车，搞这么大一块亮亮的镀铬干啥，镀铬应该只是全车的点缀，而不应该成为一种元素影响整体的设计风格。不过马3 1.6顶配中网也有镀铬装饰，连门把手都是镀铬的，也许马自达觉得这可以体现品味吧，但真的让我晕，镀铬貌似还是用在凯美瑞上更合适。

    我一直没怎么考虑B级车一方面是价格的原因，另一方面是不喜欢太大的车身，不灵活也不好停车，还有就是油耗的问题了。不过马6恰恰在我关注的这几方面都做的不错，那么我想马6应该是最适合我的了，接下来要做的就是选择具体的车型。比较了一下，觉得超豪的性价比很不错，但是似乎轿跑2.0的超豪更让我心动，虽然价钱贵了1W。黑内饰真的太招人疼了，在4S店，坐进轿跑我就不愿出来了，呵呵。而且，那前脸的中网，后面的尾翼都太帅了，还有高位刹车灯的位置移到PG上也增加了安全性。缺点嘛，可能就是公认的噪音有点大，还有就是后坐真的有点矮，好在腿部空间还够，那倾斜的C柱啊，真是让我欢喜让我忧。

    不过还是基本锁定5HB 2.0了，这个时候我来到了爱卡，看到了大家对2.3的评价，特别是氙灯、行车电脑、自动巡航的评价，又开始幻想2.3了，而且本地也还有现车，只是没优惠了。我买车子是自力更生，当然要考虑价格因素，而且我不想贷款。也恰恰在这个时候，知道自己今年表现不错，多收了三五斗，而差价也正好可以将将够提升一个排量了，毕竟2.3~2.5是B级车的黄金排量啊。选择又突然多了起来，我也可以开始关注我一直期待的睿翼了……5HB 2.3还是睿翼，曾经是让我犹豫的问题，一个是配置高、动力提升的新车型，一个是外观靓，黑内饰的经典车型，还有BOSE音响，真的好难决定啊，最终天平还是倾向了睿翼一边……

《马6睿翼》

    嘿嘿，睿翼这车预热真的不是一天两天了，第一次见到睿翼是在去年的车展上，那时候感觉它还是离我很遥远的，毕竟那时候我还在关注马3啊，厂家也没有更多资料。但是当我开始关注马六的时候也自然关注起这个继任者了。只是它的配置价格都是才公布，所以真正开始关注它也是从它公布配置开始。我个人以为睿翼至尊的配置算很厚道的了，作为一款新车，对得起他那价格。当然也许半年后出手更好，那时价格肯定会更低，这是一款车子销售周期内的普遍规律，能像CR-V那样硬挺的毕竟是少数。

    先说下静态评价，外观很喜欢，特别是那前脸，特别是那大灯，还有雾灯，给人的感觉好像那张有名的微笑的柠檬鲨，呵呵。还有马自达这回终于没在中网上搞块大大的镀铬。现有的设计中镀铬的确是一种装饰，没有喧宾夺主。至于封死的进气口，我个人倒觉得无大所谓。虽然车头稍显饱满，但侧身整体还算简洁干练，喜欢。尾部虽然没有尾翼，但依然运动味十足。至于牌照位下移的设计其实马3马2早就在用了，我没有丝毫意外，而且迈腾、新君威也是这个样子。刚开始看这样的设计是觉得有些不习惯，似乎过于饱满，但现在再看感觉好多了，可能看习惯了吧。还有后备厢按钮的设计，感觉也好很多，老马这里是比较容易被撬的，希望新马改了按钮会好些。后排气管有两个，感觉不错，但真的太细了，感觉和那两个圆洞洞不太匹配。另外，个人以为睿翼轿跑和普通版外观间的差别不像老马轿跑和普通版外观间的差别大，不知同学们是否也有同感？

    16寸轮毂气势上的确差一点，但16寸轮毂适不适合国内的路况和环境还是要看长期的评测。轮胎的确乏善可陈，特别还是韩泰的，最近议论纷纷啊，不过马自达在轮胎上一直不厚道，除了配备了全尺寸的备胎，估计也是因为价钱便宜的缘故，呵呵。

    用手按按车门，感觉比老马强，变形不厉害，而且关门声音比老马好听，虽然明知道这是两个误区，但还是特意比较了一下，呵呵，瞧我这臭毛病。

    坐进车里闻味道，说实话毒车的报道我还是挺在意的。不过我也知道那是美国的评测，也不知那家机构的权威性，是不是和国内的全国牙防组一个级别的。虽然没味的车不代表无毒，但有味的车肯定是不好的。我特意去闻，没有太特别的感觉，和所有新车一个味道，我可是先后坐过5辆展车或试驾车啊，都没觉得味道有啥特别的。

    睿翼采用浅灰的内饰设计，怎么说呢，比黑内饰感觉是差个档次，好在幸亏没用米色的内饰，不过23W的价格里能提供黑内饰的B级车恐怕也只有老马轿跑了。整体看感觉内饰做工一般，用的材料也一般。不过老马也是这样的，何况马自达一直不以内饰做工取胜，所以我倒觉得挺正常的。

    驾驶位视线不错，感觉上方视线比老马强。座椅感觉还算舒服，侧向的支撑也还行，头枕的感觉也还不错，宣传说头枕的有什么主动安全保护功能。脚下的空间也比较舒服，不像有些车，左脚一个大鼓包，没地儿放。油门、刹车踏板的高度也感觉挺合适，也不像有些车离得较远，还要动动脚后跟。

    抬头，天窗开关那里有了眼睛盒，很实用的设计，记得老马是没有的。正前方的自发光仪表盘是我最爱的地方，点亮以后那灯光设计，简直没治了，这个级别的车上我还没看到那个车子能超过它。其实那个炮筒式的仪表盘和灯光设计用在马3上时我就很喜爱了，而马6睿翼将它优化了，12点方向终于不是180迈了，这个设计当初让我爆寒。

    方向盘不算太大，手感很好，相当好，我很在意这个，毕竟是和身体直接接触的东西啊。换档拨片的手感也很好，一般不容易误碰，D档下误碰也没事。那左右的几个按键手感也不错，操作音响也还算方便。睿翼把方向盘作为卖点，我觉得也并不夸张。不过不知道方向打满有几圈，希望不会太多。

    中控的设计优雅简洁，可能有的人不喜欢，觉得平庸不够新潮，但这正是我喜欢的风格。其实要新潮也可以，但就怕搞出个不伦不类的花哨东西，还不如简洁大方的设计。因为导航版面板设计在了下方，原来老马6中控上方安装导航面板的位置就不能再当作储物盒了，这个的确有点遗憾，因为睿翼的储藏空间并不丰富。多功能信息显示屏位置较高，基本可实现视线“零”转移，但没有大屏的确显得有些小气。音响面板立体感很强，旋钮手感也还行。其实这个面板夜间的灯光效果比白天强多了，马自达从马3时就开始采用类似的灯光设计了。对了，睿翼的灯光迎宾模式也是值得一提的。再往下是空调旋钮，没啥好说的。再往下的座椅加热按钮就要说说了，整个内饰最丑的设计就在这里，感觉很不协调，看过原装车的照片也是这样的设计，晕。排档杆的手感还行，但也没觉得特别的好。

    手刹在右侧，的确有点不方便，马自达的解释说因为自动挡车手刹用得少，这个解释有些雷人。水杯座不能放太高的瓶子，要不会影响挂档，不过要是D档到底得话也就无所谓了。中央扶手的感觉还是不错的，向前滑动后支撑更好。不过扶手下的储物箱只有一层了，不象老马有两层。至于那个放硬币的隔板我觉得不算一层。不过这里设计了音频输入插孔，哈，太爱了，今后不用刻碟了，直接把我的MP3接上就行，另外这里还有一个12V电源，要是能换成像新领驭那样的220V就好了，嘿嘿。

    左手边膝盖处有个可翻折打开的储物盒，可放些卡片，感觉没有老马6设计的好，比较松垮，也不够大。副驾的手套箱太简陋了，而且开口是斜的，有点别扭，水晶面板那里没有别的支撑，显得单薄，还有那个突出的卡环，估计刮几次就有痕迹了，也不知为何不设计到看不见的地方，不过老马也是这样的设计。

    前门的内饰和老马很象，喇叭上有银灰色的装饰圈，但是后门上的喇叭就没有这个圈了，真是能省则省啊。听了听音响，感觉还不错，听说是松下的系统。其实老马的音响我就觉得很不错，至少比我家那辆大众强。不过销售说依然没有行车自动落锁，至于是否能通过电脑调出来，现在不好说，这个比较汗，后来知道好像日本车多数没这个功能，说是怕车祸时从外面开不了门。前门没有迎宾踏板，连顶配都没有，实在是怀念5HB 2.3啊。

    前面看得差不多了，再坐进后排，感觉腿部空间、头部空间都还不错，我可是185啊。后坐有中央头枕，感觉很好，坐在中间腿部空间和背部支撑都还可以，我觉得我后座坐三个人跑长途的几率还是有的，呵呵。

    比较不满意的就是大家都诟病的后排无出风口。销售说前排座位下的出风口能向后坐吹冷风，而一些资料上说那个出风口没连接空调。所以试驾时我特意试了一下，让销售把空调打开，这时中控的出风口很快就吹出了凉风，我把手伸到前座下的出风口试了一下，感觉的确有风，但不够凉，不知道是因为空调刚开启的缘故，还是空调模式选择的问题。不过通常的后排出风口的确比较吹膝盖，所以用的时候也要注意方向。

    后座中央扶手的设计几乎和老马一模一样，杯座依然很浅，说实话太不长进了，比其他中级车的设计差不少，不过扶手的高度还不错，不象雅阁那个那么低。但是后坐不能直通后备厢，有点不方便，这个功能迈腾和雅阁都是有的。还有后坐放到时不会砰然倒下，要先去后备厢开机关，然后再到后门把后座放倒，说是改良了老马6那种设计。

    不过后门上连个储物格都没有，连很多A级车都不如，我只能说马自达太有个性了，不过向来强调运动性能的车子是不太会在乎那些舒适性配置的，马自达是这样，斯巴鲁也是这样，喜欢他就要为他的个性买单，呵呵。

    至于车子的安全性，有欧洲的安全标准测试，这比看钢板厚度测试要科学的多，呵呵。何况厂家好像宣称睿翼钢板可以抗1480帕来着。因为俺是做工程的，知道房子是否安全不是看墙厚，而是看梁柱，车子一样的道理，所以钢板厚度我是不那么关心的，钢板越厚代表车子越沉，代表加速度越大，代表越刹不住，倒是3H车身结构+顶级的主被动安全系统更让我安心。

    说完静态评价，简单说说试驾，国产16寸韩泰胎哦。方向盘比较轻，省力啊。油门很灵，这点让我很意外，一踩就有向前蹿的趋势。起步提速很快，有推背感，低速扭矩的确不错，比开过的福克斯强太多了，很喜欢，据说100KM加速能到8.2S（今年2月《汽车族》的测试），呵呵。虽然高转速持续加速能力一般，不过我又不会总跑高速上飚车，所以还是更关注低转速的表现。刹车不错，踩到底吭吭吭的，ABS很快就介入，感觉很给我信心。看评测原装17寸轮毂215普利斯通运动胎100KM的刹车成绩是35.8米，（今年2月《汽车族》的测试）老马6是36米，睿翼和老马6脚差不多大，体重也差不多沉，想来刹车水平也差不多吧。窄路上80KM过90度弯感觉操控也不错，至少感觉还控制的住，转向不足的现象不算太严重。

    再说油耗，4S的销售说睿翼试驾车的油耗都不高，我不知道试驾车整天被这么折腾真的假的，不过既然厂家敢宣称比老马省油，那么我想油耗也不会高到哪里去吧。5HB 2.3的油耗论坛里不是有统计吗，9~12个，和路况关系很大。

    另外试驾开的时间不长，也没有稳定在高速行车，所以噪音的感觉不太好评价，至少我试驾时没觉得噪音大。关于试驾的感受要说的太多，还是改天详述吧。总之，睿翼的动力、操控比较和我意，呵呵。

    另外关于价格，我觉得与竞争车型相比，睿翼真的挺厚道的。当然人心所向，没有人不希望买车前车子降价的，也没有人希望买车后车子降价的。但是新车历来都不会降价的，而且近期上市的新车和一些老款的核心车都需要等比较长时间。所以我也不打算等它降价了，早买早享受啊。

    其实喜欢马自达的车子还有一个很重要的原因，就是质量不错、口碑不错、保养也不算贵，而且厂家对问题的态度貌似也不错，记得国内还没有召回制度的时候，马自达就主动召回过，我觉得这是负责任的表现，反观一些其他厂家，遇到问题就推托……唉！

   哈哈，关于睿翼说得有点多，因为的确喜欢啊。当然，喜欢归喜欢，我也没一叶障目，自然也关注了一下同价位别的车子。

《凯美瑞》

    关于这车没啥好说的，就像它的外形，谈不上多喜欢也谈不上多厌恶，何况我个人一直不太喜欢走中庸路线的，而且在两田里我一直更偏爱另一个，那个多少还算有些个性的，呵呵。

《雅阁》

    雅阁曾经是我的第二备选啊，从它进入国内的时候就开始喜欢了，为什么？标杆车，从众心理啊。所以雅8上市的时候就一直很关注。静态的看雅阁，觉得外观比较凌厉，很有个性，不过车身的确比较大，不太喜欢。内饰我是很喜欢的，特别是中控的设计，那个立体啊，而且用料和做工都很不错，方向盘也很喜欢，按键的手感很好。不过对雅阁的喜爱都停留在试驾之前，那天开了一把2.4EX，真的令我很失望，我没想到标杆车会是这个表现，我也真的不希望它是这个表现。之前看很多评测拿运动系的车和它对比呢，例如睿翼、新君威、致胜，没想到……唉！

《锐志》

    不知为什么一直觉得丰田的车商务味太浓。锐志前脸的设计还行，也还算运动，但尾部的设计总觉得有点怪。比起内饰，外观这些倒都还算好的，至少我还能接受，但这内饰……说实话我真是适应不了，从A级车到B级车，看一遍，除了锐志，还真没哪个车能给我这种感觉的。还有那后排，我坐到中间试了试，真的无法忍受，个人感觉后排坐两人腿部都不宽敞。后来来到爱卡，大家都说锐志是辆好车，也看了它漂移的表现。我相信它是辆好车，毕竟是后驱的V6，还能改3.0。对于有口碑的东西我还是不怀疑的，不过它的外观和内饰设计也是有口碑的，再加上断前轴和气囊未开的事故，虽然是偶然现象，但一汽丰田处理的态度，都还是让我爆寒。听说锐志新出了两款，有一款22.98W的，明显是对着睿翼的至尊来的，呵呵。

《新天籁》

    沙发、沙发！！！当第一次坐进新天籁，才知道什么叫做舒适啊，真的是坐进沙发的感觉，在新天籁面前，迈腾、雅阁之流间比较乘坐舒适性貌似都没有意义，比较内饰做工也没有意义。因为迈腾、雅阁都是一个档次的，但是新天籁绝对高了不止一个档次，呵呵。还有这车开起来的确安静、悬挂也很舒适，我可是坐着它上路都没修好的施工工地的。不过因为不是我开，没有切身感受一下V6 2.5的动力操控如何，看评测被车重、悬挂拉下来不少。总之感觉这车太商务了，并不适合我。

《新君威》

    第一次见到它是在年初金融街购物中心地下层的中庭，第一眼的感觉，这车太PL了，特别是红色的，尤其让人喜爱。虽然一直不喜欢通用这牌子，但还是开始关注它。也许2.4的新君威是睿翼最直接的竞争对手了，所以我是特别的关注。评测的文章看了不少，感觉是动力一般，操控还行，刹车还不错，这倒很符合他大脚的特征。到4S坐进去看看，心里就不大满意了。前排头枕的舒适度不令我满意，坐到后座才发现他前排头枕的设计，嘿嘿，和别的车不一样。而且后座居然没有中央头枕，我还是比较在意这个的。

    至于方向盘手感，就像评测说的一样，手握的地方有个鼓包，感觉相当的不好，我还是很看重这个的。另外左脚感觉没地放，空间局促。中控使用的材料质感还是很不错的，但是那些按钮看起来就让人头疼，搞那么复杂干啥啊，也许是我对从福特嘉年华到雪佛兰科鲁兹，再到通用新君威的中控风格都不太感冒，新潮是新潮了，但感觉太复杂、花哨。想新潮的话像思域那种设计不是也挺好。还有中间扶手的设计，记得奔驰好像也有那样的设计，但我实在不喜欢，打开扶手下面的储物箱动作要比较夸张，因为那个扶手太长了。还有新君威也有黑内饰，但只在顶配。而且精英版居然没有氙灯，这个价位的车里这还真的是不多见的，多出的GPS实在是有点华而不实，毕竟单配一个挂前档上的也就1K多。

    其实我想也许我该去试驾一下它的，但是试驾过的貌似美誉度都不高，弄得我也懒得去试了。这车我貌似还是更喜欢它的外观，但要让我为此整天握着那样一个方向盘，我想还是算了。

《致胜》

    一直以来不太喜欢美系的车，公认的耗油，致胜貌似也被打上了这样的标记，虽然也许它的油耗并不那么高。不过我的确一直挺忽视它的，说不清楚为什么。可能是因为他曾经最直接的竞争对手是我喜欢的马6吧。我感觉致胜的外观还是不错的，前脸尤其漂亮，尾部也不错，特别是运动版的尾翼很帅。不过它的车身也比较大，我不喜欢。至于内饰我感觉一般，主要是不太喜欢那设计风格，要说新颖吧，但又觉得有些稳重，总之说不出的一种感觉，可能是我和这车无缘。而且它上市的时间也不短了，也没啥新鲜感了，虽然老马6也没啥新鲜感了，但是如果试驾的话，我倒是对马6的兴趣更大。

《迈腾》

    发现我好像得了强迫症，每次一见到迈腾就在想这到底是迈腾呢还是速腾呢？虽然是同品牌，但也不能设计得这么像吧。马自达各车型也都有遗传基因呢，但也没有这样混淆的设计。其实单看迈腾，外观上前脸比较稳重，还是很耐看的，至于尾部，看习惯了也凑合。

    内饰嘛，实在不太喜欢豪华版的桃木，真的很俗气，舒适版的灰色面板要好得多，但是却缺个氙灯+AFS转向照明。迈腾也是有黑内饰的，不过仅限2.0T，与我无缘。除此外觉得迈腾内饰的设计也还行，而且配置真的很丰富，除了安全气帘该有的都有了。虽然有些配置感觉比较鸡肋，例如那个自动驻车，使用的话就不能用刹车控制车速了。总之，城市里停停走走的时候那功能并不好用。我有个开1.8T迈腾的同事平时都是把它关掉的，就连4S的销售也承认这个功能有点不太实用。

    迈腾门上有放雨伞的设计，副驾的手套箱有灯有冷藏功能，而且有阻尼，感觉很人性话，还有行车落锁我也很喜欢。后坐扶手的设计也还不错，而且可以直通后备箱，但后备箱里的备胎不是全尺寸的。

    试驾过迈腾2.0T，印象比较深的是高转速持续加速的能力。感觉整车动力操控都不错，但也并没有给我太多惊喜。关于试驾的感受改天详述吧。还是说回对比车型1.8T豪华，1.8T发动机+DSG变速箱都没的说，但推1560KG的车子，2.0T都没能给我太多惊喜，1.8T就……何况那10~11个的油耗（这是迈腾论坛车主自己报的，我同事开不带DSG的也是这个数，当然也许DSG能好一点点），我觉得相比其他2.3~2.4的车型也并没有很大优势，再加上后期保养的考虑，就……

    其实我不是很在乎厂家宣传说车子使用了多少多少新技术，我更在乎实际驾驶时车子整体的性能。如果一款不带T的5AT的车子，和带T的DSG车子最终表现出来的动力、操控、刹车、油耗都差不多，今后的保养还便宜，那我实在是感觉那些新技术装那车上有些浪费了。不过这倒也不奇怪，就好像我手底下不少研究生没本科生好用、能出活，毕竟学历不代表能力，呵呵。

    这么说神车也许是要被批斗的，呵呵，不过我的确觉得迈腾和睿翼是半斤八两的，这就好比别的车在天籁面前争舒适性，没多大意义，至少在我心目中迈腾已晋升到了第二备选的位置，和别的B级车拉开了档次。
————————————————————————————————————————————
    啰嗦了一大通，还是那句话，选车就像选女人，要找个适合自己的，因为适合自己的就是最好的，呵呵。