用在富康上的HUD投射显示器

HUD，让你安全行车“决不低头”。惬意吧，如果您对未来的HUD发展再有所洞悉，那一定会是一种超爽的感觉。    由于HUD的构成简单的说可以归结为由内容和载体两大部分，正如互联网的商机和未来就掌握在ICP(网络内容提供商)和ISP(网络系统提供商)两大群体中，HUD技术可期望的未来也将在这两大方面有所斩获。 硬件是HUD发展的主体，主要有风挡和光源两方面文章可做。

    HUD光学系统原理图其一就是承载信息的前风挡玻璃。现代的HUD玻璃膜由于技术和成本双重原因，经常有图像扭曲、叠影现象发生，在色彩和清晰度上也都亟待提高。目前有一种全息膜玻璃技术有望破解这一难题。这种全息膜玻璃内含一种材料支持它的折射率可随入射光强度变化而变化，如果从两个角度向其照射光束，经过干涉后，就能在材料内形成相互并列的高折射率层和低折射率层，形成全息图。如果投射的是白色光，它则会用高反射率衍射狭窄波长范围的光，但不影响透射其它波长的光，不影响观察外部正常场景。而且这种材料的入射光和衍射光之间不存在入射角等于反射角的关系，避免了双重像的出现，这时HUD图象分辨率和此处风挡玻璃的透明性正向提高，并行不悖。目前美国杜邦汽车公司采用的是PVB聚**醇缩丁醇间膜，不过没有实现与挡风玻璃的一体化融合，只是内嵌在日本旭硝子公司生产的风挡玻璃中，目前杜邦HUD配置的主要车型有凯迪拉克 XLR、凯迪拉克 STS、通用庞蒂克(PONTIAC) Grand Prix。

庞蒂克Grand Prix其二就是投射信息的光源。传统的HUD光源是真空萤光显示器VFD(VacuuM FluoreSCent Display)，由于这种显示技术要有一定量的汞物质，而且随着对HUD色彩的要求必然要使HUD光源发出更多的热量，从而加速这种有毒物质的释放。而随着信息社会的到来，显示技术的飞速发展带给我们一种新的光源部件——LED (Light Emit Diode) 发光二极管，正如我国的别克君威HUD显示的源信息前风挡下部的发光二极管成就的，未来的LED技术绝对是有过之而无不及，随着功率的不断放大，亮度也会越来越高，色彩也会越来越丰富，从而使显示信息的对比度和清晰度有较大程度地提升。

各类LED

在业界普遍将目光投向LED的时侯，台湾工研院(ITRI)正在默默进行以FED技术为核心的HUD研发，FED显示技术的全称是场发射显示（Field EMISsion Display），这种显示技术有着更为出色的对比度和色彩变化，视角问题也荡然无存，而且也是节电高手。台湾工研院的目标是6? 以上，2500cd/m2，寿命10000小时的彩色FED。现在已完成3?肌?500cd/m2， 3000小时单色FED样品，已获得6项专利，另有30件专利申请中。愿ITRI的研发一路走好，毕竟这也算是民族工业吧，期待着中国人加装中国的HUD。

未来HUD的发展还有另一种极端可能，那就是离开前风挡玻璃，在驾驶员头盔的前脸部分显示行车信息，2004年丰田的概念车型Triathlon Race Car已表明这一趋向，这将给驾驶员最直接更近的视觉感受。宝马公司在其旗下的F-1赛车产品上也已将一个6x8毫米的HUD装置在所配套的安全帽上，该系统可内存多种影像讯息，可遥测，也可动态警示直线路段末端有意外发生、弯角中有机油等危险情况。由于它是以世界顶级赛车手小舒马赫(Ralf SChumacher)命名。据说将由小舒马赫在匈牙利站首度尝鲜。IMB公司也看好这一市场，研发出一种新型可弯曲晶体管技术，将使整个系统耗电量进一步降低，图像质量更为提高。但从严格意义上说，这时的HUD已不是平视显示器，应叫做HMD（头盔显示器)。

若干年后，可以预见的HUD在内容上也将有新的突破。虽然HUD显示信息当前立命于简明，但每个驾驶者内心中涌动着对它的无限遐想，希冀它将为自身带来更多的行车资讯，甚或超过行车信息的领域和范围。有一位汽车设计大师信笔画下了他心目中的未来HUD，请注意看下面照片上的前风挡玻璃，HUD信息已在前风挡玻璃上开疆拓土，似有整个风挡“我的地盘我作主”之势，除了圆圆的仪表还能识别出的还有三个三角型的警示标记，并各在其右侧加标了状况说明，不可谓不细。风挡中间偏右还有一个长方形，好像是一个导航简图。从汽车设计者的笔触下，我们能感知到未来汽车HUD的纤毫，正如这位设计者所想，HUD很有可能将与GPS导航和倒车雷达等其他“眼睛”整合为蜻蜓式的“复眼”，通过它生成各种表达车内外咨讯的图形图像，覆盖于使用者的自然视觉之上，实现虚拟景物与真实世界的完美揉合，从而创造一个比真实现实更为丰富、更加直观、更加形象的信息质感，以增强使用者对周围环境的感知能力，最终驾驶员将看到或感知到的不是真真实实的眼前现实，而是一个增强了的多维现实。相信，车用HUD将带给使用者比飞机员更多更广的视域，而不仅仅是目之所及。

汽车设计师理念中的未来HUD形象但前风挡玻璃终归是一个有边框四至、有范围的显示屏，人的肉眼也不可能同时接纳太多的信息，即便是能一览无余，那么肉眼背后的视觉神经和大脑中枢也不会理会它们。对信息渴求的贪欲和生理负荷的极限将是HUD发展进程中永远不会消去的矛盾，也正如哲学课本所讲正是这个矛盾推动着HUD技术的创新与进步。如果您是一个汽车设计师，也恰好看到这，请不要打人脑和人眼的主意，这不是您的工作，给您一个笔者的想法，增强HUD的智能化，核心是增强HUD的可选择性，既要让HUD支持显示尽可能多的信息，但又要让这些信息有条理性组织成各个频道，让选择大权交还给您的消费者上帝，对于某些讯息，司机也可自由设定为阶段性显示，即分时显示，而不是全时显示。 也许您会认为HUD这个小精灵，即使他再精再灵，也不会成什么大气候。它的意义远非我们所想，仅仅是改善司机的前向视域，增强驾驶的主动安全。它对汽车的未来发展至关重要，从简单的说起，如果您的座驾已经标配HUD，当您看到HUD能显示出您所需要的信息，再低头看仪表板，是不是有些不对头。问题就在这，从理论上讲，HUD显示的信息内容能包含全部仪表板的信息，仪表板就已经没有存在的必要了。当技术再发展到一定程度，能让HUD支持光触摸指令，这时可能车内的音响主机等也将从前面板转移到车内一个不显眼的地方，许多控制开关将直接从一线岗位退到二线。看看吧，一个小小的HUD能顶得上几块传统仪表和若干控制按钮，这将直接节约原先它们所霸占的宝贵驾驶舱空间。HUD可期待的事，还有很多，很多……