行程总共6400公里天语SX4自驾东北之行
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2009-12-13 11:11:00
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大家一定知道我到那里了吧
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这是路边的百年老店:
看到一个非常有意思的:
基本结束了,第一次发这样的,还是觉得好累呀,呵,希望大家多多支持!
差点忘记了这张:
2009年12月14日
切勿长时间驾驶!SX4自驾游剑门关感受
国庆放了8天打假,准备出门旅游,听同事说去剑门关路上的风景不错,于是有了自驾游剑门关的打算。1号在家看阅兵,不出去。2号陪岳父去了趟德阳(被GPS带进了一段smarttags />5公里的烂路,底盘碰了4、5下,心里那个痛啊)。3号在家休息,刚好下大雨,也没出去。于是4号出发,预计路线如下:
D1:成都-绵阳-梓潼-剑阁老县城。(在剑阁住宿)
D2:剑阁老县城-剑门关-广元-阆中古城(在阆中住宿)
D3:阆中-南充-大英石海-成都
计划赶不上变化,刚到梓潼,接到家中电话(有...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月23日
四路军“士兵”谈SX4选车和4500公里感受 选择一辆车代表的是一个人的个性,在眼花缭乱的众多品牌中我最终选择了一个彰显个性的跨界车—两厢天语SX4。 说SX4是汽车界的一个里程碑有点过,但它确确实实代表了一代人心中的梦想。我从小儿就喜欢越野车,尤其是吉普儿出的牧马人儿。可是年轻的心又有对速度的渴望。想越野就别想飙车。再加上现在家里有老没小的,平常还要带着爸爸妈妈爷爷奶奶出去串门儿,这老一辈儿人对车的概念跟咱就好比是两个星球的。可车买的又不能太商务,总不能开出去人家还以为你是司机呢吧。更何况还要偶尔的泡泡小姑娘啊什么的乱七八糟的,车...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月16日
天语SX4分析浅谈独立悬挂和非独立悬挂 前段时间曾经有好些个XD对比各种车子的后悬挂,但其实汽车的“悬挂”远不是那几张照片能说清楚的……如果说后悬挂使用多连杆独立悬挂就是厚道的好车的话,那可能说话的人还缺乏一些更深入的知识。 请心情激动,很有异议的TX先把全文看完再“拍砖”,谢谢。 首先,独立悬挂大体上分为麦弗逊,双叉臂,多连杆悬挂,总体泛讲:这三种悬架中, 麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻,响应速度快。并且在一个...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月15日
坚决不要急加速,猛踩油门 可减少积碳 关于低转速换挡容易产生积碳的问题其实不尽然: 1、积碳产生的几个部位中,跟转速有关只有燃烧室。由于M16A的发动机工况曲线比较平滑[1500-2500扭距输出已经达到最大扭距的85%],如此就可以让车在1500转时运行得比较顺畅。而“VVT”可变气门正时也帮助在进排气量上保证了燃烧的充分。所以只要发动机不“叫竿”,在1500转稳定行驶是没有问题的。但是,在急加速的情况下则不同,会由于瞬时压入的大量燃油无法充分燃烧而产生积碳! 且,在燃烧室产生的积碳,可以通过添加一些辅助产品清除或抑制。 2...
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