劲取1.4AT雅致版选车/驾驶心得/内饰作业

车型：三厢波罗1.4AT雅致版
    颜色：太空银
    购车时已经属于6个月的库存车了，出厂时间2008年9月，未减配，电子液压助力，后排座椅四六分。4Smm号称是全国最后一辆没有减配的POLO现车。
   
一、选车心路
    买车主要是老婆上班代步，另外由于后备箱经常要拉东西，因此决定买个三厢的小车。
    半年前打算买车的时候预算是四五万左右，当时最先关注的是天津一汽的威志，对比对象是夏利，感觉夏利后排顶部空间太小，于是暂定了威志，期间和老婆多次去一汽4S店看威志，当时主要是关注外形。
    后来恰逢车展，坐上乐风后，感觉差距出来了。威志太轻，不到一吨,人坐上车就晃一下，关门声音和整体感觉和乐风都不在一个水平线上。然后注意力迅速转移到乐风上。也就是这时候，开始关注车身整备质量、轮胎尺寸等与安全性相关的参数。当时决定入手1.4低配乐风，即将出手时，传来乐风增配增价的消息，多了两个侧安全气囊，价格却提高了大约6000元。增加气囊前，车展的最低价位在62000元左右。然后我们一直在等待乐风降价。
    后来一个朋友推荐中华骏捷。因为中华4S离家很近，和老婆去过几次。结果我看中了骏捷，老婆则表态只开小车，跑去看骏捷FRV了。FRV的样子老婆比较喜欢，价位和配置也让人很心动。去过4S数次，而且试驾过。
    在关注乐风、FRV期间，一次车展机会，看到了丰田威驰，4S直接报价82000元，当时对比配置后，感觉8万左右的价格买到威驰还是可以的，于是心理价位再次提升了一个档次，开始关注威驰。日本产品一直以精工制造闻名，丰田更是日本产品的代表品牌。不过一直让我耿耿于怀的是，我发现日本车省油的诀窍在于，用料省导致车身质量轻，轮胎尺寸窄。另外，日本小车在价位上并不比polo有优势。后来，2009年发生地“鞭炮门”更是让我坚定了购买德国车的决心。
    就在在乐风、FRV和威驰之间徘徊的时候，同事建议关注一下polo。在汽车之家潜水一段时间之后，为polo的安全性和精工制造所折服，决定入手polo三厢手动档1.4雅致版，并与年前自己一人奔到大众4S，价位也基本合适，不过因为当时老婆没有去，没法拍板决定。年后就传来了polo减配的消息，但是价格却没有降，反而升了一点，着实郁闷了一段时间。不过就是这段时间，再次更改了主意，决定购买自动挡，中意的颜色也由冰海蓝换为太空银。三月一天，偶尔顺路去了一趟4S，4S当时只有一辆1.4自动档三厢雅致现车，恰好是太空银，打开车前盖一看，哇塞，未减配，08年9月份的，而且是后排座椅四六分的。虽然是六个月的库存车了，虽然行驶里程是27千米，不过考虑到未减配，而且马上能提车，于是当天订车。第二天就去提车了。
    其实选车期间还关注过乐驰，锐欧，雅绅特，赛拉图，新宝来，207, 307，朗逸，明锐，荣威550，福克斯，以及刚刚上市的新嘉年华，最后由于种种原因都排除了，按下不表。
    其实红色307很漂亮的，我和老婆都很喜欢，现在在路上见到也经常驻足观望，法国车口碑也很不错。福克斯是一款安全性很高的车，不过1.8的排量以及1.4吨左右的质量会比较耗油。新嘉年华的话，价格和技术上相比polo基本没有优势，尤其是在polo配备的刹车辅助和牵引力控制。
    回顾整个选车历程，主要的变化就是预算翻了一番还要多。要买车兄弟姐妹们引以为戒了，一开始目标要定的低一点，最后保不准就翻番了。

二、驾驶感受
    对polo的评价和论坛上的很多同学一样，绝对是一款买了不后悔的小车，个人认为可称得上是A0小车中的王者。
    想到几个优点，简单说说：
    1.操纵性非常好，可谓是得心应手，老婆在这一点上也很认同。 
    2.高速行车比较稳，不发飘。
    3.铁皮较厚，买车第二天倒车时就通过电线杆检验过了。说起来惭愧，当时对那块空地太熟悉了，就是忽略了一根电线杆，结果直直撞到了电线杆上，“砰”的一声车停住了，当时心想惨了，还没保险呢，估计出个窟窿。下车看了一眼，没看到伤痕，再检查两遍，确实没有伤痕，万幸。不过心里真是对polo竖起大拇指。最终被老婆狠骂一通了事。
    4.自动挡换挡平顺，感觉不出在换档。在市区确实省心好开，尤其是老婆开着，庆幸买了自动挡。我一般开手档，也很有驾驶乐趣。另外同事开的手动档，评价也很高。
    5.倒车雷达感觉比较有用，电动调节后视镜比较实用，防炫目后视镜很好。
    6.四六分的后排座椅很实用。
    缺点吧，没有发现不能接受的问题，主要是感觉胎噪和其他车比没有太大优势。另外就是车窗附近的锁车按钮掉下几次，自己弄了点101胶粘了一下，应该不会再掉下来了，提新车的同学要注意这一点了。
    很多同学关心1.4排量对于自动档是否够用，我的感觉是1.4升的排量在市区及长途都能满足动力需求，满载也没问题，追求百米加速度的话就另当别论了。基本上相比其他A0级小车，红绿灯起步速度大体接近，如果肯深踩油门的话起步会更快一些。如果追求起步速度，还可以使用手动档二档起步，感觉稍快一些。由于我和老婆都不舍得多给油，一般起步不会比别的车快，不过一般也不会慢很多，基本是齐头并进，深点踩油门的话有推背感。前几天满载跑了300多千米，天热开了空调，也没太大影响。这车开起来让人感觉很放心，跑起来比较稳。
    关于油耗，一直加97#，已经行驶700多公里了，最高开到100km/h，一半里程是在市区开的，经常塞车，不过起步慢，预见性刹车。粗略估算一下，油耗在8.5左右，比较满意了，个人认为绝对是一款相对节油的小车，至少也不是费油的车。
    至于内饰，比较简单，目前没有铺地胶，也没有贴膜。买了3D脚垫，上面还铺了一层4S送的透明脚垫。后窗临时挂了两个纱窗遮阳防晒。最近打算再采购一个铝箔前档遮阳板，网纱的腰撑，以及车载灭火器。在此推荐一下淘宝卖家吧，“风尚汽车”，三皇冠了，不错的卖家，价格爽快，发货及时，额外赠送了一个车载指南针（后面有图），东东很不错，开车到不熟悉的地方会很实用。

三、说说六速手自一体的驾驶、心得，着重说说手动模式，不对的地方各位同学指正：
    1.自动模式为1至6档，行车自动加减档，建议在市区使用；
    2.手动模式为1至6档，行车需要手动加档，但是自动减档，建议在路况较好、能保持较高匀速时使用；
    3.手动模式换挡需要转速和车速配合，个人经验是：
    （1）一档起步，行驶不超过一个车身距离马上加档至二档；
    （2）转速合适前提下，车速达到大约20km/h后，才能手动加档至三档（低于20km/h加档无效）；
    （3）转速合适前提下，车速达到大约30km/h后，才能手动加档至四档（低于30km/h加档无效）；
    （4）转速合适前提下，车速达到大约42km/h后，才能手动加档至五档（低于42km/h加档无效）；
    （5）转速合适前提下，车速达到大约59km/h后，才能手动加档至六档（低于59km/h加档无效）；
    （6）一旦速度降低到大约50km/h以下，由六档自动减档为五档。
    （7）满载六档时速在100左右时，发动机转速在2100转左右。满载六档时速60左右，转速大约在1400转。
    4.长距离下坡需要控制速度时，建议不要使用D档，建议使用手动挡低档利用发动机制动；
    5.手动挡模式在自动减档至二档和一档时有轻微顿挫感，因此建议三档或更低时调为自动档；
    6.S档原理是利用高转速产生高动力。
    7.建议加97号无铅汽油，单价高，但是功效也高，综合下来经济性和93应该差别不大。
    8.需要提醒大家的是，新车往往胎压比较高，要记得根据路况调整胎压。

四、发图片

整车照片


四门大开